Eredeti Burkolat Tartó & Rövid Farok: Yamaha VMAX Egyedi

Esper V-MAX 1680

A tulajdonos kérésére, hogy egy burkolatot szereljenek fel, és egy szuper rövid, modern megjelenésű farkot hozzanak létre, az Esper Custom Shop megépítette ezt a VMAX egyedi motort. Eredetileg a VMAX-ra nem lehetett burkolatot szerelni, így a műhely egyedi tartókkal végezte el a testreszabást. Amint látható, a burkolat egy testes fél-típusú, de felszerelés és nagy sebességű tesztelés után intenzív vibrációval és rázkódással járt. A műhelynek sikerült kiegyensúlyoznia a tartókat, és többszörös beállításokat végeztek a forma eléréséhez. Az Esper lenyűgöző munkája a kormányzási szög és a légellenállás biztosításában ilyen küzdelmek eredménye.

A farok egy Ducati Monster gyári része, amelyet az ülésváz elvágásával szereltek fel. Bár a VMAX-on van üzemanyagtöltő nyílás, úgy tűnik, hogy jobb megjelenést kölcsönöz. Egyedi titán hangtompítót is készítettek, és a hátsó gumit 240 mm-re szélesítették. Bár a motor maradt gyári, a karosszéria és a kipufogórendszer egyedi alkatrészeire összpontosítottak. A VMAX tulajdonosa egy curry boltot vezet, és most a motort használja citrom, hagyma és sárgarépa szállítására a masszív tartók közötti térben.

Karosszéria

A burkolat, amit a tulajdonos hozott, FRP-ből készült, az Esper egyedi tartói pedig acél alapúak, egyedi gyártásúak. A bal és jobb motorfelfüggesztés mindkét oldalának a vázhoz és a motorhoz való rögzítésével egyensúlyt teremtettek a vibráció megelőzése mellett, és biztosították a maximális döntésszöget.

A műszerek és a fényszóró közötti burkolat beépítésével létrehozott tér biztonságosan használható tárolóhelyként, interferencia nélkül.

Hátul az ülésvázat elvágták, és egy Ducati burkolatot szereltek fel. Kinyitva az üzemanyagtöltő nyílás látható.

Kormány

A műszerek gyáriak, és a tulajdonos személyes ízlésének megfelelően vintage gumimarkolatokat szereltek fel. A tükrök a burkolattartóra vannak felszerelve.

Motor

A 65 fokos hengerszögű, vízhűtéses, 1670 köbcentis V4-es motor gyári. Az üzemanyag-szabályozást Power Commander V egységgel végzik a kipufogórendszer változásaihoz igazodva, és egy gyorsváltó is beépítésre került. Ezenkívül a kuplungfedél csontvázszerűvé lett alakítva, ami a motor másik jellegzetes eleme.

Az alumínium gyémánt típusú váz és a hátsó lábtartók gyáriak. A motor V-bankok közé felfüggesztett motorfelfüggesztő rögzítési pontjai felett és alatt természetes módon futnak a burkolattartó alapjai.

Amikor az ember hallja az Esper VMAX-ját, hajlamos azt hinni, hogy turbófeltöltős, legyen az 1200-as vagy 1700-as, de ez az egyedi motort szívómotorral alakították át.

Szívás & Kipufogás

A kipufogórendszer egyedi, 4-1 titán kipufogóból áll, egyetlen jobb oldali hangtompítóval.

Váz

A Φ52 mm belső csőátmérőjű első villák, a 3.50-18 méretű első kerekek és a 6-dugattyús féknyergek gyáriak.

A hátsó kerék egy US-spec VMAX széles típusú, 8.00-18 hüvelykes méretű. A gumiabroncsot is szélesebb, 240/40-es méretűre cserélték. A lengőkar gyári.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends