Carenagem Original e Rabo Curto: Yamaha VMAX Custom

V-MAX 1680 da Esper

Em resposta ao pedido do proprietário para instalar uma carenagem e criar um rabo super curto e moderno, a Custom Shop Esper construiu esta VMAX customizada. Originalmente, a VMAX não podia ter uma carenagem instalada, então a oficina procedeu com a personalização usando suportes feitos à medida. Como pode ver, a carenagem é um tipo meio volumoso, mas após a instalação e testes em alta velocidade, houve um problema de vibração e trepidação intensas. A oficina conseguiu equilibrar os suportes e fez múltiplos ajustes para alcançar esta forma. O incrível trabalho da Esper em garantir o ângulo de direção e a resistência ao vento é o resultado de tais lutas.

A traseira é uma peça original da Ducati Monster, que foi instalada cortando o trilho do assento. Embora a VMAX tenha um bocal de combustível, parece criar um visual melhor. Eles também fizeram um silenciador de titanium feito à medida e alargaram o pneu traseiro para 240mm. Embora o motor permaneça original, eles focaram em peças customizadas para a carroceria e o sistema de escape. O proprietário da VMAX tem uma loja de caril e agora usa a moto para transportar limões, cebolas e cenouras no espaço entre os robustos suportes.

Carroçaria

A carenagem que o proprietário trouxe é feita de FRP, e os suportes originais da Esper são feitos à medida com base de aço. Apertando ambos os lados dos suportes do motor esquerdo e direito ao respetivo quadro e motor, alcançou-se o equilíbrio, evitando vibrações e garantindo o ângulo máximo de inclinação.

O espaço criado pela instalação da carenagem entre os mostradores e o farol pode ser usado com segurança como espaço de armazenamento sem qualquer interferência.

Na traseira, o trilho do assento foi cortado e uma carenagem Ducati foi instalada. Quando aberto, o bocal de combustível fica exposto.

Guiador

Os mostradores são originais, e punhos de borracha vintage foram instalados para se adequar à preferência pessoal do proprietário. Os espelhos são montados no suporte da carenagem.

Motor

O motor V4 de 1670cc arrefecido a líquido com um ângulo de bancada de 65 graus é original. O ajuste de combustível é realizado usando uma unidade Power Commander V em resposta às alterações no sistema de escape, e um quick shifter também está instalado. Adicionalmente, a tampa da embraiagem foi esquelética, o que é outra característica distintiva do motor.

O quadro em diamante de alumínio e os pedais recuados são originais. Acima e abaixo das montagens do suporte do motor, que suspendem o motor entre os bancos em V, pode ver que as bases dos suportes da carenagem estão dispostas de forma natural.

Quando se ouve falar da VMAX da Esper, tende-se a pensar que é turboalimentada, seja 1200 ou 1700, mas esta customização foi feita com um motor de aspiração natural.

Admissão e Escape

O sistema de escape consiste num escape de titanium 4-1 feito à medida com um único silenciador direito.

Chassis

Os garfos dianteiros com tubo interno de Φ52mm, as rodas dianteiras de tamanho 3.50-18 e as pinças de travão de 6 pistões são originais.

A roda traseira é o tipo largo da VMAX de especificações americanas, com um tamanho de 8.00-18 polegadas. O pneu também foi substituído por um tamanho mais largo de 240/40. O braço oscilante é original.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends