Orijinal Grenaj Braketi ve Kısa Kuyruk: Yamaha VMAX Özel Yapım

Esper'in V-MAX 1680'i

Sahibinin bir grenaj takma ve süper kısa, modern görünümlü bir kuyruk oluşturma talebine yanıt olarak, Custom Shop Esper bu VMAX özel yapımını üretti. Orijinalde VMAX'e grenaj takılamıyordu, bu nedenle dükkan özel yapım braketler kullanarak özelleştirmeye devam etti. Gördüğünüz gibi, grenaj hacimli bir yarım tiptir, ancak takılıp yüksek hızda sürüş testleri yapıldıktan sonra, yoğun titreşim ve sarsıntı sorunu yaşandı. Dükkan, bu formu elde etmek için braketleri dengelemeyi ve birden fazla ayarlama yapmayı başardı. Esper'in direksiyon açısını ve rüzgar direncini güvence altına alan inanılmaz çalışması, bu tür mücadelelerin bir sonucudur.

Kuyruk, Ducati Monster'ın stok bir parçasıdır ve sele rayı kesilerek takılmıştır. VMAX'te yakıt deposu kapağı olmasına rağmen, daha iyi bir görünüm yarattığı görülüyor. Ayrıca özel yapım bir titanyum susturucu yaptılar ve arka lastiği 240 mm'ye genişlettiler. Motor stok kalırken, gövde ve egzoz sistemi için özel parçalara odaklandılar. VMAX'in sahibi bir köri dükkanı işletiyor ve şimdi motosikleti sağlam braketler arasındaki alanda limon, soğan ve havuç taşımak için kullanıyor.

Gövde

Sahibinin getirdiği grenaj FRP'den yapılmıştır ve Esper'in orijinal braketleri çelik tabanlı özel yapım olarak üretilmiştir. Sol ve sağ motor askılarının her iki tarafını şasiye ve motora sabitleyerek, titreşimi önlerken denge sağlandı ve maksimum yatma açısı güvence altına alındı.

Göstergeler ve far arasındaki grenajın takılmasıyla oluşan boşluk, herhangi bir müdahale olmadan depolama alanı olarak güvenle kullanılabilir.

Arkada, sele rayı kesilmiş ve bir Ducati grenajı takılmıştır. Açıldığında, yakıt deposu kapağı açıklığı ortaya çıkar.

Gidon

Göstergeler stoktur ve sahibinin kişisel tercihine uygun olarak vintage lastik tutamaklar takılmıştır. Aynalar grenaj braketine monte edilmiştir.

Motor

65 derecelik bank açısına sahip, su soğutmalı 1670cc V4 motor stoktur. Egzoz sistemindeki değişikliklere yanıt olarak bir Power Commander V ünitesi kullanılarak yakıt ayarı yapılır ve ayrıca bir quick shifter da takılmıştır. Ek olarak, debriyaj kapağı iskeletleştirilmiştir, bu da motorun başka bir karakteristik özelliğidir.

Alüminyum elmas tipi şasi ve arka setler stoktur. Motoru V-banklar arasına asan motor askı montajlarının üstünde ve altında, grenaj braketi tabanlarının doğal bir şekilde yönlendirildiğini görebilirsiniz.

Esper'in VMAX'i dendiğinde, ister 1200 ister 1700 olsun, turboşarjlı olduğu düşünülür, ancak bu özel yapım, atmosferik motorla özelleştirilmiştir.

Emme ve Egzoz

Egzoz sistemi, tek sağ susturuculu özel yapım 4-1 titanyum egzozdan oluşmaktadır.

Şasi

Φ52mm iç tüp ön çatallar, 3.50-18 boyutunda ön tekerlekler ve 6 pistonlu fren kaliperleri stoktur.

Arka tekerlek, ABD spesifik VMAX'in geniş tipidir, boyutu 8.00-18 inçtir. Lastik ayrıca daha geniş bir 240/40 boyutuna yükseltilmiştir. Salıncak kolu stoktur.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends