قوس غطاء المحرك الأصلي وذيل قصير: ياماها VMAX مخصص

V-MAX 1680 من Esper

استجابةً لطلب المالك بتركيب غطاء محرك وإنشاء ذيل قصير وحديث المظهر، قامت ورشة Custom Shop Esper ببناء هذه الدراجة المخصصة VMAX. في الأصل، لم يكن من الممكن تركيب غطاء محرك على VMAX، لذلك شرعت الورشة في التخصيص باستخدام أقواس مصممة خصيصًا. كما ترون، فإن غطاء المحرك هو من النوع النصفي الضخم، ولكن بعد تركيبه واختباره في سرعات عالية، كانت هناك مشكلة اهتزاز وارتجاج شديدين. تمكنت الورشة من موازنة الأقواس وإجراء تعديلات متعددة لتحقيق هذا الشكل. إن عمل Esper المذهل في تأمين زاوية التوجيه ومقاومة الرياح هو نتيجة لمثل هذه الصراعات.

الذيل هو جزء أصلي من Ducati Monster، تم تركيبه عن طريق قطع سكة المقعد. على الرغم من وجود فتحة تعبئة الوقود في VMAX، يبدو أنها تخلق مظهرًا أفضل. كما قاموا بصنع كاتم صوت من التيتانيوم مصمم خصيصًا وتوسيع الإطار الخلفي إلى 240 مم. بينما يبقى المحرك أصليًا، ركزوا على الأجزاء المخصصة للهيكل ونظام العادم. يمتلك مالك VMAX محل كاري، ويستخدم الدراجة الآن لنقل الليمون والبصل والجزر في المساحة بين الأقواس المتينة.

الهيكل

غطاء المحرك الذي أحضره المالك مصنوع من FRP، وأقواس Esper الأصلية مصنوعة خصيصًا بقاعدة فولاذية. عن طريق شد جانبي مثبتات المحرك الأيسر والأيمن على الإطار والمحرك الخاص بهما، تم تحقيق التوازن مع منع الاهتزاز، وتم ضمان أقصى زاوية ميل.

يمكن استخدام المساحة التي تم إنشاؤها عن طريق تركيب غطاء المحرك بين العدادات والمصباح الأمامي بأمان كمساحة تخزين دون أي تداخل.

في الخلف، تم قطع سكة المقعد وتركيب غطاء محرك Ducati. عند فتحه، تظهر فتحة تعبئة الوقود.

المقود

العدادات أصلية، وتم تركيب مقابض مطاطية كلاسيكية لتناسب تفضيلات المالك الشخصية. المرايا مثبتة على قوس غطاء المحرك.

المحرك

المحرك V4 المبرد بالماء بسعة 1670 سم مكعب وزاوية ميل 65 درجة هو أصلي. يتم ضبط الوقود باستخدام وحدة Power Commander V استجابةً للتغييرات في نظام العادم، ويتم أيضًا تركيب ناقل حركة سريع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجويف غطاء القابض، وهي ميزة أخرى مميزة للمحرك.

الإطار الألومنيوم من النوع الماسي والأجزاء الخلفية أصلية. فوق وتحت مثبتات تعليق المحرك، التي تعلق المحرك بين زوايا V، يمكنك رؤية قواعد أقواس غطاء المحرك مارة بطريقة طبيعية.

عندما يسمع المرء عن VMAX من Esper، يميل إلى الاعتقاد بأنها مزودة بشاحن توربيني، سواء كانت 1200 أو 1700، ولكن هذا التخصيص تم مع محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي.

المدخل والمخرج

يتكون نظام العادم من عادم تيتانيوم 4-1 مصمم خصيصًا مع كاتم صوت واحد على الجانب الأيمن.

الشاسيه

الشوكات الأمامية ذات الأنبوب الداخلي Φ52 مم، والعجلات الأمامية بحجم 3.50-18، وملاقط الفرامل ذات الـ 6 مكابس هي أجزاء أصلية.

العجلة الخلفية هي النوع العريض لـ VMAX بمواصفات أمريكية، بحجم 8.00-18 بوصة. تم أيضًا استبدال الإطار بإطار أعرض بحجم 240/40. ذراع التأرجح هو جزء أصلي.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير