原厂整流罩支架和短尾：Yamaha VMAX 定制

Esper 的 V-MAX 1680

应车主安装整流罩并打造超短、现代感尾部的要求，Custom Shop Esper 打造了这款 VMAX 定制车。最初 VMAX 无法安装整流罩，因此该店使用定制支架进行了改装。正如您所见，整流罩是半圆形的大型设计，但在高速骑行安装测试后，出现了严重的振动和晃动问题。该店通过平衡支架并进行多次调整，最终实现了现在的造型。Esper 精湛的工艺在确保转向角度和风阻方面，正是源于这些克服困难的努力。

尾部采用了 Ducati Monster 的原厂部件，通过切割座椅轨道安装。虽然 VMAX 有油箱盖，但这样似乎能获得更好的视觉效果。他们还定制了一个钛合金消音器，并将后轮胎加宽至 240mm。虽然发动机保持原厂状态，但他们专注于车身和排气系统的定制部件。VMAX 的车主经营一家咖喱店，现在他利用车身坚固支架之间的空间来运输柠檬、洋葱和胡萝卜。

车身

车主带来的整流罩由 FRP 制成，Esper 的原厂支架则采用钢材底座定制。通过将左右发动机吊架的两侧固定到各自的车架和发动机上，实现了平衡，防止了振动，并确保了最大的倾斜角度。

在仪表和头灯之间安装整流罩所产生的空间，可以安全地用作储物空间，而不会造成任何干扰。

尾部切割了座椅轨道，并安装了 Ducati 整流罩。打开后，可以看到油箱盖开口。

车把

仪表是原厂的，安装了复古橡胶把套以符合车主的个人喜好。后视镜安装在整流罩支架上。

发动机

这款水冷 1670cc V4 发动机，拥有 65 度气缸夹角，保持原厂状态。根据排气系统的变化，使用 Power Commander V 进行燃油调整，并安装了快排。此外，离合器盖采用了镂空设计，这也是发动机的另一个特色。

铝制菱形车架和脚踏板是原厂的。在悬挂发动机于 V 型气缸组之间的发动机吊架安装点上方和下方，可以看到整流罩支架的基座以自然的方式布线。

提到 Esper 的 VMAX，人们往往会想到它是否涡轮增压，无论是 1200 还是 1700 型号，但这款定制车采用的是自然吸气发动机。

进排气

排气系统由一个定制的 4-1 钛合金排气管组成，带有一个单侧右置消音器。

底盘

Φ52mm 内管前叉、3.50-18 尺寸的前轮和 6 活塞刹车卡钳均为原厂。

后轮是美规 VMAX 的宽轮毂版本，尺寸为 8.00-18 英寸。轮胎也更换为更宽的 240/40 尺寸。后摇臂是原厂的。

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