Originele Kuipbeugel & Korte Staart: Yamaha VMAX Custom

Esper's V-MAX 1680

In reactie op het verzoek van de eigenaar om een kuip te monteren en een superkorte, modern ogende staart te creëren, bouwde Custom Shop Esper deze VMAX custom. Oorspronkelijk kon de VMAX geen kuip worden gemonteerd, dus de winkel ging verder met de aanpassing met eenmalige beugels. Zoals je kunt zien, is de kuip een volumineus half-type, maar nadat deze was geïnstalleerd en getest tijdens rijden op hoge snelheid, was er een probleem met intense trillingen en schudden. De winkel slaagde erin de beugels in balans te brengen en voerde meerdere aanpassingen uit om deze vorm te bereiken. Esper's geweldige werk om de stuurhoek en windweerstand veilig te stellen, is het resultaat van dergelijke worstelingen.

De staart is een standaardonderdeel van de Ducati Monster, die werd gemonteerd door de zitrail door te snijden. Hoewel er een brandstofvuller op de VMAX zit, lijkt dit een beter uiterlijk te creëren. Ze maakten ook een eenmalige titanium demper en verbreedden de achterband tot 240 mm. Hoewel de motor standaard blijft, richtten ze zich op custom onderdelen voor de carrosserie en het uitlaatsysteem. De VMAX-eigenaar runt een currywinkel en gebruikt de motor nu om citroenen, uien en wortelen te vervoeren in de ruimte tussen de stevige beugels.

Carrosserie

De kuip die de eigenaar meebracht is van FRP, en Esper's originele beugels zijn op maat gemaakt met een stalen basis. Door beide zijden van de linker- en rechter motorophanging aan hun respectievelijke frame en motor vast te zetten, werd balans bereikt terwijl trillingen werden voorkomen, en werd de maximale hellingshoek gegarandeerd.

De ruimte die ontstaat door de kuip tussen de meters en koplamp te monteren, kan veilig als opbergruimte worden gebruikt zonder enige interferentie.

Aan de achterkant is de zitrail doorgeknipt en is een Ducati kuip gemonteerd. Bij het openen komt de brandstofvuller opening tevoorschijn.

Stuur

De meters zijn standaard, en vintage rubberen handvatten zijn gemonteerd om aan de persoonlijke voorkeur van de eigenaar te voldoen. De spiegels zijn gemonteerd op de kuipbeugel.

Motor

De watergekoelde 1670cc V4-motor met een bankhoek van 65 graden is standaard. Brandstofaanpassing wordt uitgevoerd met een Power Commander V-unit als reactie op veranderingen in het uitlaatsysteem, en een quickshifter is ook geïnstalleerd. Bovendien is de koppelingsdeksel geskeletiseerd, wat een ander kenmerkend aspect van de motor is.

Het aluminium diamanttype frame en de rearsets zijn standaard. Boven en onder de motorophangingsmontages, die de motor tussen de V-banken ophangen, zie je dat de bases van de kuipbeugels op een natuurlijke manier lopen.

Wanneer men hoort van Esper's VMAX, denkt men vaak dat deze een turbo heeft, of het nu een 1200 of 1700 is, maar deze custom is aangepast met een atmosferische motor.

Inlaat & Uitlaat

Het uitlaatsysteem bestaat uit een eenmalige 4-1 titanium uitlaat met een enkele rechterdemper.

Chassis

De voorvorken met Φ52mm binnenbuis, de voorwielen van maat 3.50-18 en de 6-zuiger remklauwen zijn standaard.

Het achterwiel is een breed type van de US-spec VMAX, met een maat van 8.00-18 inch. De band is ook vervangen door een breder 240/40 formaat. De swingarm is standaard.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends