Original Cowl Bracket & Short Tail: Yamaha VMAX Custom

V-MAX 1680 de Esper

En respuesta a la petición del propietario de instalar un carenado y crear una cola súper corta y de aspecto moderno, Custom Shop Esper construyó esta VMAX custom. Originalmente, la VMAX no podía llevar un carenado, por lo que el taller procedió a la personalización utilizando soportes únicos. Como se puede ver, el carenado es de tipo medio voluminoso, pero después de instalarlo y probarlo en conducción a alta velocidad, se produjo un problema de vibraciones y sacudidas intensas. El taller consiguió equilibrar los soportes e hizo múltiples ajustes para conseguir esta forma. El asombroso trabajo de Esper asegurando el ángulo de dirección y la resistencia al viento es el resultado de esas luchas.

El colín es una pieza de serie de la Ducati Monster, que se fijó cortando el raíl del asiento. Aunque hay un depósito de combustible en la VMAX, parece que está creando un mejor aspecto. También hicieron un silenciador de titanio único y ensancharon el neumático trasero a 240 mm. Aunque el motor sigue siendo de serie, se centraron en piezas personalizadas para la carrocería y el sistema de escape. El propietario de la VMAX tiene una tienda de curry, y ahora utiliza la moto para transportar limones, cebollas y zanahorias en el espacio entre los robustos soportes.

Carrocería

El carenado que trajo el propietario es de FRP, y los soportes originales de Esper están hechos a medida con una base de acero. Al apretar ambos lados de las suspensiones izquierda y derecha del motor a sus respectivos bastidor y motor, se consiguió el equilibrio evitando vibraciones, y se aseguró el máximo ángulo de inclinación.

El espacio creado al instalar el carenado entre los indicadores y el faro se puede utilizar con seguridad como espacio de almacenamiento sin ninguna interferencia.

En la parte trasera, se ha cortado la barra del asiento y se ha instalado un carenado Ducati. Cuando se abre, queda al descubierto el orificio del depósito de combustible.

Manillar

Los indicadores son de serie, y se han instalado puños de goma vintage para adaptarlos a las preferencias personales del propietario. Los retrovisores están montados en el soporte del carenado.

Motor

El motor V4 de 1670 cc refrigerado por agua con un ángulo de inclinación de 65 grados es de serie. El ajuste del combustible se realiza mediante una unidad Power Commander V en respuesta a los cambios en el sistema de escape, y también se ha instalado un cambio rápido. Además, la cubierta del embrague se ha esqueletizado, que es otro rasgo característico del motor.

El bastidor de aluminio tipo diamante y los ejes traseros son de serie. Por encima y por debajo de los soportes del motor, que suspenden el motor entre las bancadas en V, se puede ver que las bases de los soportes del capó están enrutadas de forma natural.

Cuando uno oye hablar de la VMAX de Esper, tiende a pensar que está turboalimentada, ya sea 1200 o 1700, pero esta custom se ha personalizado con un motor atmosférico.

Admisión y escape

El sistema de escape consiste en un escape de titanio 4-1 único con un único silenciador derecho.

Chasis

Las horquillas delanteras con cámara de Φ52mm, las ruedas delanteras de tamaño 3,50-18 y las pinzas de freno de 6 pistones son de serie.

La rueda trasera es una VMAX de tipo ancho de especificación estadounidense, con un tamaño de 8,00-18 pulgadas. El neumático también se sustituyó por uno más ancho de 240/40. El basculante es de serie.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas