Staffa originale del cupolino e coda corta: Yamaha VMAX Custom

V-MAX 1680 di Esper

In risposta alla richiesta del proprietario di installare un cupolino e di creare una coda super corta e dall'aspetto moderno, il Custom Shop Esper ha realizzato questo VMAX custom. In origine, il VMAX non poteva essere dotato di cupolino, quindi il negozio ha proceduto alla personalizzazione utilizzando staffe singole. Come si può vedere, il cupolino è un mezzo tipo voluminoso, ma dopo averlo installato e testato ad alta velocità, si è verificato un problema di vibrazioni e scuotimenti intensi. L'officina è riuscita a bilanciare le staffe e ha effettuato diverse regolazioni per ottenere questa forma. L'incredibile lavoro di Esper per assicurare l'angolo di sterzata e la resistenza al vento è il risultato di queste lotte.

Il codone è una parte di serie della Ducati Monster, che è stata fissata tagliando la barra della sella. Anche se sul VMAX c'è un bocchettone di rifornimento, sembra creare un look migliore. È stato inoltre realizzato un silenziatore in titanio unico e il pneumatico posteriore è stato allargato a 240 mm. Mentre il motore rimane stock, si sono concentrati su parti personalizzate per la carrozzeria e il sistema di scarico. Il proprietario del VMAX gestisce un negozio di curry e ora usa la moto per trasportare limoni, cipolle e carote nello spazio tra le robuste staffe.

Carrozzeria

Il cupolino portato dal proprietario è in FRP e le staffe originali Esper sono state realizzate su misura con una base in acciaio. Stringendo entrambi i lati delle staffe del motore destro e sinistro al rispettivo telaio e motore, si è ottenuto l'equilibrio evitando le vibrazioni e garantendo il massimo angolo di piega.

Lo spazio creato dall'installazione del cupolino tra gli indicatori e il faro può essere tranquillamente utilizzato come vano portaoggetti senza alcuna interferenza.

Nella parte posteriore, la barra della sella è stata tagliata ed è stato installato un cupolino Ducati. Una volta aperto, il bocchettone di rifornimento del carburante è esposto.

Maniglia

Gli indicatori sono di serie e sono state installate manopole in gomma vintage per soddisfare le preferenze personali del proprietario. Gli specchietti sono montati sulla staffa del cupolino.

Motore

Il motore V4 da 1670 cc raffreddato ad acqua con angolo di bancata di 65 gradi è di serie. La regolazione del carburante viene effettuata con un'unità Power Commander V in risposta alle modifiche del sistema di scarico e viene installato anche un cambio rapido. Inoltre, il coperchio della frizione è stato scheletrato, altra caratteristica del motore.

Il telaio in alluminio a diamante e le pedane arretrate sono di serie. Sopra e sotto i supporti del motore, che lo sospendono tra i fianchi a V, si possono notare le basi delle staffe del cupolino che sono state realizzate in modo naturale.

Quando si sente parlare del VMAX di Esper, si tende a pensare che sia sovralimentato, che sia 1200 o 1700, ma questa custom è stata personalizzata con un motore ad aspirazione naturale.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è costituito da uno scarico in titanio 4-1 one-off con un singolo silenziatore destro.

Telaio

Le forcelle anteriori con camera d'aria da 52 mm, le ruote anteriori da 3,50-18 e le pinze dei freni a 6 pistoncini sono di serie.

La ruota posteriore è di tipo largo VMAX, con dimensioni 8,00-18 pollici. Anche il pneumatico è stato sostituito con un 240/40 più largo. Il forcellone è di serie.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende