Original Cowl Bracket & Short Tail: Yamaha VMAX Custom

Esper's V-MAX 1680

Som svar på ägarens begäran att installera en kåpa och skapa en superkort, modernt utseende svans, byggde Custom Shop Esper denna VMAX-custom. Ursprungligen kunde VMAX inte ha en kåpa monterad, så verkstaden fortsatte med anpassningen med specialtillverkade fästen. Som du kan se är kåpan en voluminös halvtyp, men efter att den installerats och testats vid höghastighetskörning uppstod ett problem med intensiv vibration och skakningar. Verkstaden lyckades balansera fästena och gjorde flera justeringar för att uppnå denna form. Espers fantastiska arbete med att säkra styrvinkel och vindmotstånd är ett resultat av sådana ansträngningar.

Svansen är en originaldel från Ducati Monster, som monterades genom att kapa sätesskenan. Även om det finns en bränslepåfyllning på VMAX, verkar det skapa ett bättre utseende. De gjorde också en specialtillverkad titanljuddämpare och breddade bakdäcket till 240 mm. Medan motorn förblir original, fokuserade de på specialdelar för karossen och avgassystemet. VMAX-ägaren driver en curryrestaurang, och han använder nu motorcykeln för att transportera citroner, lök och morötter i utrymmet mellan de robusta fästena.

Kaross

Kåpan som ägaren tog med sig är gjord av FRP, och Esper originalfästen är specialtillverkade med en stålbas. Genom att dra åt båda sidor av vänster och höger motorfästen till respektive ram och motor uppnåddes balans samtidigt som vibrationer förhindrades, och maximal lutningsvinkel säkerställdes.

Utrymmet som skapats genom att installera kåpan mellan instrumenten och strålkastaren kan säkert användas som förvaringsutrymme utan några hinder.

På baksidan har sätesskenan kapats och en Ducati-kåpa har installerats. När den öppnas exponeras bränslepåfyllningsöppningen.

Styre

Instrumenten är original, och vintage gummihandtag har installerats för att passa ägarens personliga preferenser. Speglarna är monterade på kåpfästet.

Motor

Den vätskekylda 1670cc V4-motorn med en 65-graders bankvinkel är original. Bränslejustering utförs med en Power Commander V-enhet som svar på förändringar i avgassystemet, och en quick shifter är också installerad. Dessutom har kopplingskåpan skeletterats, vilket är en annan karakteristisk egenskap hos motorn.

Den aluminiumdiamantformade ramen och bakre fotstöden är original. Ovanför och under motorfästena, som hänger motorn mellan V-bankerna, kan du se att kåpfästets baser löper på ett naturligt sätt.

När man hör talas om Espers VMAX, tenderar man att tro att den är turboladdad, vare sig det är 1200 eller 1700, men denna custom har anpassats med en sugmotor.

Insug & Avgas

Avgassystemet består av ett specialtillverkat 4-1 titanavgassystem med en enkel ljuddämpare på höger sida.

Chassi

De främre gafflarna med Φ52 mm innerör, de främre hjulen i storlek 3.50-18 och bromsoken med 6 kolvar är original.

Bakhjulet är en bred typ från US-spec VMAX, med en storlek på 8.00-18 tum. Däcket byttes också ut mot en bredare 240/40-storlek. Svingarmen är original.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends