Giá đỡ đèn pha nguyên bản và đuôi xe ngắn: Yamaha VMAX Custom

V-MAX 1680 của Esper

Đáp ứng yêu cầu của chủ xe về việc lắp đèn pha và tạo phần đuôi xe siêu ngắn, hiện đại, Custom Shop Esper đã chế tạo chiếc VMAX này theo yêu cầu. Ban đầu, VMAX không thể lắp đèn pha, vì vậy xưởng đã tùy chỉnh bằng cách sử dụng các giá đỡ độc đáo. Như bạn có thể thấy, đèn pha là loại nửa lớn, nhưng sau khi lắp đặt và thử nghiệm tốc độ cao, đã có vấn đề về rung lắc và giật mạnh. Xưởng đã cân bằng các giá đỡ và thực hiện nhiều điều chỉnh để đạt được hình dạng này. Công việc đáng kinh ngạc của Esper trong việc đảm bảo góc lái và khả năng chống gió là kết quả của những nỗ lực này.

Phần đuôi xe là bộ phận nguyên bản của Ducati Monster, được gắn bằng cách cắt bỏ phần khung yên. Mặc dù VMAX có bình xăng, nhưng nó dường như tạo ra một vẻ ngoài tốt hơn. Một bộ giảm thanh bằng titan cũng đã được chế tạo và lốp sau đã được nâng cấp lên kích thước 240mm. Trong khi động cơ vẫn giữ nguyên, họ đã tập trung vào các bộ phận tùy chỉnh cho thân xe và hệ thống xả. Chủ sở hữu của VMAX điều hành một cửa hàng cà ri, và giờ đây anh ấy sử dụng chiếc xe máy để vận chuyển chanh, hành tây và cà rốt trong không gian giữa các giá đỡ chắc chắn.

Thân xe

Đèn pha mà chủ xe mang đến được làm bằng FRP, và các giá đỡ nguyên bản của Esper được chế tạo tùy chỉnh với đế bằng thép. Bằng cách siết chặt cả hai bên của giá đỡ động cơ trái và phải vào khung và động cơ tương ứng, sự cân bằng đã đạt được trong khi tránh rung động, và góc nghiêng tối đa đã được đảm bảo.

Không gian được tạo ra bởi việc lắp đèn pha giữa đồng hồ và đèn pha có thể được sử dụng an toàn làm không gian lưu trữ mà không có bất kỳ sự cản trở nào.

Ở phía sau, khung yên đã được cắt bỏ và lắp đèn pha Ducati. Khi mở ra, có thể thấy lỗ đổ nhiên liệu.

Tay lái

Các đồng hồ là nguyên bản, và tay nắm cao su cổ điển đã được lắp đặt để đáp ứng sở thích cá nhân của chủ xe. Gương chiếu hậu được gắn trên giá đỡ đèn pha.

Động cơ

Động cơ V4 1670cc làm mát bằng dung dịch với góc nghiêng 65 độ là nguyên bản. Việc điều chỉnh nhiên liệu được thực hiện bằng Power Commander V dựa trên những thay đổi đối với hệ thống xả, và bộ sang số nhanh cũng được lắp đặt. Ngoài ra, nắp ly hợp đã được khoét rỗng, đây là một đặc điểm khác của động cơ.

Khung nhôm dạng kim cương và bộ bánh xe sau là nguyên bản. Bên trên và bên dưới giá đỡ động cơ, nơi treo động cơ giữa hai bên hình chữ V, có thể thấy đế của giá đỡ đèn pha được bố trí một cách tự nhiên.

Khi nghe nói về VMAX của Esper, người ta thường nghĩ đến việc nó được trang bị bộ tăng áp, dù là loại 1200 hay 1700, nhưng chiếc xe độ này đã được tùy chỉnh với động cơ hút khí tự nhiên.

Nạp và xả

Hệ thống xả bao gồm bộ xả titan 4-1 độc đáo với một bộ giảm thanh duy nhất ở bên phải.

Khung gầm

Phuộc trước 52mm loại buồng khí, bánh trước 3.50-18 và kẹp phanh 6 piston là nguyên bản.

Bánh sau là loại VMAX cỡ lớn kiểu Mỹ, kích thước 8.00-18 inch. Lốp cũng đã được thay thế bằng lốp rộng hơn 240/40. Gắp sau là nguyên bản.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại