速度與穩定性：STRIKER 改裝的 KAWASAKI ZRX1200/R

STRIKER 的 ZRX1200/R

STRIKER WORKS 的經理 Suzuki 表示：「這輛車是最近為一位長期顧客進行改裝的。首先，將小風鏡和儀表改為車架固定式。把手從原廠改為分離式把手，座椅也從原廠的雙座改為單座蓋。此外，還加裝了快排。」這輛車的基礎是 Kawasaki ZRX1200R。

Suzuki 說：「車主在參加賽道日活動後決定進行一些改裝。雖然以之前的規格在市區騎乘或旅行都沒有問題，但他希望為車輛增添一些新元素，讓騎乘更輕快。」

除了上述零件外，規格與車主最初將車輛送來時相比沒有太大變化。這意味著原廠規格本身已經相當紮實。然而，確實進行了一些調整。

Suzuki 表示：「外觀和安裝的零件都一樣，但當他第一次把車送來時，騎乘品質就完全不同了。」「他買的是二手車，但高速騎乘時車輛並不穩定。所以他來找我們的原因是希望改善穩定性。當時我們判斷原因是車輛的騎姿問題，所以我們進行了調整。前後懸吊的阻尼效果也不佳，所以我們也一併處理了。」

由於這些調整讓車輛騎起來更舒適，車主之後也持續回 STRIKER 進行保養和進一步的改裝。G-Striker 搖臂就是其中一項更新，這是車輛首次進行維修後才開發出來的零件。引擎運轉順暢，雖然不像 FI 車那麼輕鬆，但化油器調校得很好，騎起來很有趣。最重要的是，底盤比原廠更緊湊，更容易操控。

為了充分發揮新零件的潛力，上述的基本騎姿和設定是不可或缺的。這是一個能讓高性能零件真正發光發熱的組合。這些改裝也帶來了更靈活操控的好處。分離式把手提供了自然的前傾騎姿，類似街頭戰士的風格，同時保留了足夠的轉向角度以供街道使用。透過這些改裝，這輛 ZRX 在競爭中脫穎而出。

把手

透過移除 antlion 頂蓋的增高座，將把手改為分離式。它們提供了自然的前傾騎姿，並確保了轉向角度。左右總泵為 Nissin Radial，搭配 ACTIVE 拉桿，油門座也是 ACTIVE 的。

車身

以之前的規格，車輛已經可以完美騎乘，但為了更靈活的操控，將小風鏡（LEOPARDO 製造）改為車架固定式。

這次新增的單座蓋也是 LEOPARDO 製造的。油箱和側蓋，包括烤漆，都保持原樣。

引擎

引擎為原廠 ZRX1200R。連接到汽缸蓋（凸輪軸部分，右側）的油管已改為不鏽鋼網管。散熱器為圓形。進排氣設定和定期保養均由 STRIKER WORKS 負責。

進氣與排氣

化油器從原廠 CVK36 改為 KEIHIN FCR φ39mm，並像原廠一樣增加了節氣門位置感知器（化油器上方黑色部分）。設定精準，車輛對油門操作反應完美，騎乘樂趣十足。

排氣管為 STRIKER Full Titanium Limited Edition，消音器上的標誌即可證明。

底盤

簡潔的腳踏佈局自車輛購入以來沒有改變，但這次加裝了快排。鏈輪蓋由 POSH 製造。

Ohlins 前叉在車輛送來時已安裝。Brembo 軸向固定四活塞卡鉗是後來安裝的。

G-Striker 搖臂也是較近期的更新。Ohlins 後避震和 GALE SPEED Type-R 輪框（後輪尺寸比原廠大一號，為 3.50-17/6.00-17 英吋）在車輛送來 STRIKER 之前就已配備。傳動鏈條已改為 RK 鏈條的 520 尺寸。

圖庫

規格

關於 STRIKER

STRIKER 品牌基於賽道技術的累積，專門生產適用於摩托車的排氣管和後腳踏套件。他們是專業的零件製造商，生產高品質、高性能的零件，適用於包括 Kawasaki 和 Honda 在內的日本摩托車。

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本文原始來源

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