Geschwindigkeit und Stabilität: KAWASAKI ZRX1200/R Custom von STRIKER

STRIKER's ZRX1200/R

"Dieses Motorrad wurde kürzlich für einen langjährigen Kunden umgebaut. Zunächst einmal sind die Bikini-Verkleidung und die Instrumente jetzt am Rahmen montiert. Der Lenker wurde von einem Standardlenker auf Clip-ons umgerüstet, und die Sitzbank hat jetzt eine einfache Sitzbankverkleidung anstelle des serienmäßigen Doppeltyps. Außerdem wurde ein Schnellschalthebel eingebaut", sagte Herr Suzuki, der Manager von STRIKER WORKS. Das Basismodell ist eine Kawasaki ZRX1200R.

"Der Besitzer beschloss, einige Änderungen vorzunehmen, nachdem er an einem Track-Day-Event teilgenommen hatte. Das Motorrad konnte mit den bisherigen Spezifikationen problemlos in der Stadt oder auf Touren gefahren werden, aber er wollte etwas Neues hinzufügen, um es leichter zu machen", sagte Suzuki.

Abgesehen von den erwähnten Teilen haben sich die technischen Daten seit dem Zeitpunkt, als der Besitzer das Motorrad zum ersten Mal in die Werkstatt brachte, nicht wesentlich geändert. Das bedeutet, dass die ursprünglichen Spezifikationen bereits solide waren. Dennoch wurden einige Änderungen vorgenommen.

"Das Aussehen und die eingebauten Teile sind die gleichen, aber die Fahreigenschaften waren völlig anders, als er zum ersten Mal in die Werkstatt kam", so Suzuki. Der Grund, warum er zu uns kam, war also, dass er die Stabilität verbessern wollte. Damals stellten wir fest, dass die Ursache in der Haltung des Motorrads lag, also haben wir sie korrigiert. Die Vorder- und Hinterradaufhängung dämpften auch nicht gut, also haben wir auch daran gearbeitet."

Dank dieser Arbeiten läuft das Motorrad nun einwandfrei, und der Besitzer kommt seither zur Wartung und für weitere Anpassungen zu STRIKER. Die G-Striker-Schwinge ist eines dieser Updates, da es sich um ein Teil handelt, das nach den ersten Arbeiten an dem Motorrad entwickelt wurde. Der Motor läuft großartig, und obwohl er nicht so einfach zu bedienen ist wie ein FU, ist der Vergaser gut eingestellt, so dass es Spaß macht, ihn zu fahren. Darüber hinaus ist das Fahrwerk viel kompakter und leichter zu manövrieren als das Serienmodell.

Um das Potenzial der neuen Teile auszuschöpfen, sind die bereits erwähnte Grundhaltung und die Einstellungen unerlässlich. In diesem Paket kommen die Hochleistungsteile erst richtig zur Geltung. Die vorgenommenen Änderungen bringen auch den Vorteil eines wendigeren Fahrverhaltens mit sich. Der Clip-On-Lenker sorgt für eine natürliche, nach vorne geneigte, straßenkämpferähnliche Haltung mit einem ausreichenden Lenkeinschlag für den Straßeneinsatz. Mit diesen Änderungen ist diese ZRX der Konkurrenz nun einen Schritt voraus.

Lenker

Der Lenker wurde zu Clip-ons umgebaut, indem die Riser von der Antlion Top Bridge entfernt wurden. Sie sorgen für eine natürliche Schräglage und sichern den Lenkeinschlag. Der linke und rechte Hauptzylinder sind Nissin Radial mit ACTIVE Hebeln, und der Gasgriffhalter ist ebenfalls von ACTIVE.

Karosserien

Das Motorrad war mit den bisherigen Spezifikationen perfekt fahrbar, aber für ein noch agileres Handling wurde die Bikini-Verkleidung (made by LEOPARDO) gegen eine Rahmenhalterung ausgetauscht.

Die diesmal hinzugefügte Einzelsitzverkleidung ist ebenfalls von LEOPARDO. Der Kraftstofftank und die Seitendeckel sind immer noch die gleichen wie zuvor, einschließlich der Lackierung.

Motor

Der Motor ist ein Serienmotor der ZRX1200R. Der Ölschlauch, der zum Zylinderkopf (Nockenwellenbereich, rechte Seite) führt, wurde durch ein Edelstahlgewebe ersetzt. Der Kühler ist ein runder Typ. Die Ansaug-/Auspuffeinstellungen und die regelmäßige Wartung werden alle bei STRIKER WORKS durchgeführt.

Ansaugung & Auspuff

Der Vergaser wurde von einem serienmäßigen CVK36 auf einen FCR φ39mm umgebaut, und der Drosselklappenstellungssensor (schwarzes Teil an der Oberseite des Vergasers) wurde genau wie serienmäßig eingebaut. Die Einstellungen sind solide, und das Motorrad reagiert perfekt auf die Drosselklappenbetätigung, so dass es ein Spaß zu fahren.

Der Auspuff ist ein STRIKER Full Titanium Limited Edition, wie man am Schalldämpfer-Emblem erkennen kann.

Fahrwerk

Das einfache Stufen-Layout hat sich seit dem ersten Kauf des Motorrads nicht verändert, aber ein Quickshifter wurde diesmal hinzugefügt. Die vordere Ritzelabdeckung stammt von POSH.

Die Ohlins-Vorderradgabel war bereits bei der Erstanlieferung eingebaut. Die Brembo 4-Kolben-Bremszangen mit axialer Montage wurden später eingebaut.

Die G-Striker-Schwinge ist ebenfalls ein neueres Update. Die Ohlins-Federbeine und die GALE SPEED Type-R-Räder (hinten eine Nummer größer als serienmäßig, 3,50-17/6,00-17 Zoll) wurden montiert, bevor das Motorrad zu STRIKER kam. Die Antriebskette wurde mit einer RK-Kette auf die Größe 520 umgerüstet.

Galerie

Spezifikationen

Über STRIKER

Basierend auf Technologien, die in der Rennszene kultiviert wurden, ist STRIKER eine Marke, die Auspuffanlagen und Heckkits für spezielle Motorradmodelle herstellt. Sie sind profesional Teile bulider, die hohe Qualität Performance-Teile kompatibel mit Japan gemacht Motorrad einschließlich Kawasaki und Honda schafft.

STRIKER Marke Seite

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