Ταχύτητα και Σταθερότητα: KAWASAKI ZRX1200/R Custom από την STRIKER

ZRX1200/R της STRIKER

"Αυτή η μοτοσυκλέτα τροποποιήθηκε πρόσφατα για έναν πελάτη εδώ και πολύ καιρό. Πρώτα απ' όλα, το φέρινγκ τύπου bikini και τα όργανα είναι πλέον τοποθετημένα στο πλαίσιο. Το τιμόνι έχει αλλάξει από το στάνταρ σε clip-ons, και η σέλα χρησιμοποιεί πλέον κάλυμμα μονής σέλας αντί για τον εργοστασιακό διπλό τύπο. Επίσης, προστέθηκε quick shifter", δήλωσε ο κ. Suzuki, ο διευθυντής της STRIKER WORKS. Το βασικό μοντέλο είναι η Kawasaki ZRX1200R.

"Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να κάνει κάποιες αλλαγές μετά τη συμμετοχή του σε μια εκδήλωση track day. Η μοτοσυκλέτα δεν είχε προβλήματα για χρήση στην πόλη ή για touring με τις προηγούμενες προδιαγραφές, αλλά ήθελε να της προσθέσει κάτι νέο, για να την κάνει πιο ελαφριά στην οδήγηση", είπε ο Suzuki.

Εκτός από τα προαναφερθέντα εξαρτήματα, οι προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει πολύ από την πρώτη φορά που ο ιδιοκτήτης έφερε τη μοτοσυκλέτα στο κατάστημα. Αυτό σημαίνει ότι οι αρχικές προδιαγραφές ήταν ήδη στιβαρές. Ωστόσο, έγιναν κάποιες αλλαγές.

"Η εμφάνιση και τα τοποθετημένα εξαρτήματα είναι τα ίδια, αλλά η ποιότητα κύλισης ήταν εντελώς διαφορετική όταν ήρθε για πρώτη φορά στο κατάστημα", είπε ο Suzuki, "Την πήρε μεταχειρισμένη, αλλά δεν έτρεχε ευθεία σε υψηλές ταχύτητες. Έτσι, ο λόγος που ήρθε σε εμάς ήταν ότι ήθελε να βελτιώσει τη σταθερότητα. Εκείνη την εποχή, διαπιστώσαμε ότι η αιτία ήταν η στάση της μοτοσυκλέτας, οπότε την διορθώσαμε. Επίσης, η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση δεν αποσβέναν καλά, οπότε δουλέψαμε και σε αυτό."

Με τη μοτοσυκλέτα να λειτουργεί άνετα χάρη σε αυτήν την εργασία, ο ιδιοκτήτης έκτοτε επισκέπτεται την STRIKER για συντήρηση και περαιτέρω τροποποιήσεις. Το G-Striker Swingarm είναι μία από αυτές τις ενημερώσεις, καθώς είναι ένα εξάρτημα που αναπτύχθηκε μετά την πρώτη φορά που δουλέψαμε στη μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά, και αν και όχι τόσο εύκολο όσο ένα FI, το καρμπυρατέρ είναι καλά ρυθμισμένο, καθιστώντας την διασκεδαστική στην οδήγηση. Επιπλέον, το πλαίσιο είναι πολύ πιο συμπαγές και ευκολότερο στο χειρισμό από το εργοστασιακό.

Για να αναδειχθεί το δυναμικό των νέων εξαρτημάτων, η προαναφερθείσα βασική στάση και οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες. Αυτό είναι ένα πακέτο που επιτρέπει στα εξαρτήματα υψηλής απόδοσης να λάμψουν πραγματικά. Οι αλλαγές που έγιναν προσθέτουν επίσης το πλεονέκτημα του πιο ευέλικτου χειρισμού. Το τιμόνι clip-on παρέχει μια φυσική, ελαφρώς σκυφτή, στάση τύπου street-fighter με επαρκή γωνία τιμονιού για χρήση στο δρόμο. Με αυτές τις αλλαγές, αυτή η ZRX είναι τώρα ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Τιμόνι

Το τιμόνι μετατράπηκε σε clip-ons αφαιρώντας τα risers από την antlion Top Bridge. Παρέχουν μια φυσική, ελαφρώς σκυφτή στάση και εξασφαλίζουν τη γωνία τιμονιού. Οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι φρένων είναι Nissin Radial με ενεργοποιητές ACTIVE, και η βάση του γκαζιού είναι επίσης της ACTIVE.

Καλύμματα

Η μοτοσυκλέτα ήταν απόλυτα οδηγήσιμη με τις προηγούμενες προδιαγραφές, αλλά για ακόμα πιο ευέλικτο χειρισμό, το φέρινγκ τύπου bikini (κατασκευής LEOPARDO) άλλαξε σε βάση πλαισίου.

Το κάλυμμα μονής σέλας που προστέθηκε αυτή τη φορά είναι επίσης κατασκευής LEOPARDO. Το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά καλύμματα παραμένουν τα ίδια με πριν, συμπεριλαμβανομένης της βαφής.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ο στάνταρ ZRX1200R. Ο σωλήνας λαδιού που πηγαίνει στην κυλινδροκεφαλή (τμήμα εκκεντροφόρου, δεξιά πλευρά) άλλαξε σε ανοξείδωτο πλέγμα. Το ψυγείο είναι στρογγυλού τύπου. Οι ρυθμίσεις εισαγωγής/εξαγωγής και η τακτική συντήρηση γίνονται όλες στην STRIKER WORKS.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ μετατράπηκε από στάνταρ CVK36 σε FCR φ39mm, και ο αισθητήρας θέσης γκαζιού (μαύρο μέρος στο πάνω μέρος του καρμπυρατέρ) προστέθηκε όπως ακριβώς και ο εργοστασιακός. Οι ρυθμίσεις είναι στιβαρές, και η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται τέλεια στη λειτουργία του γκαζιού, καθιστώντας την διασκεδαστική στην οδήγηση.

Η εξάτμιση είναι μια STRIKER Full Titanium Limited Edition, όπως φαίνεται από το έμβλημα στο σιγαστήρα.

Πλαίσιο

Η απλή διάταξη των μαρσπιέ δεν έχει αλλάξει από τότε που αποκτήθηκε η μοτοσυκλέτα, αλλά αυτή τη φορά προστέθηκε ένα quickshifter. Το κάλυμμα του μπροστινού γραναζιού είναι της POSH.

Τα μπροστινά πιρούνια Ohlins ήταν ήδη εγκατεστημένα όταν η μοτοσυκλέτα ήρθε αρχικά. Οι ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo εγκαταστάθηκαν αργότερα.

Το G-Striker Swingarm είναι επίσης μια πιο πρόσφατη αναβάθμιση. Τα πίσω αμορτισέρ Ohlins και οι τροχοί GALE SPEED Type-R (με τον πίσω σε μέγεθος μεγαλύτερο από το στάνταρ, 3.50-17/6.00-17 ίντσες) εξοπλίστηκαν πριν η μοτοσυκλέτα έρθει στην STRIKER. Η αλυσίδα κίνησης έχει μετατραπεί σε μέγεθος 520 χρησιμοποιώντας αλυσίδα RK.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την STRIKER

Βασισμένη σε τεχνολογίες που καλλιεργήθηκαν σε αγώνες, η STRIKER είναι μια μάρκα που παράγει εξατμίσεις και κιτ πίσω μαρσπιέ σχεδιασμένα για αποκλειστικά μοντέλα μοτοσυκλετών. Είναι επαγγελματίες κατασκευαστές εξαρτημάτων που δημιουργούν υψηλής ποιότητας εξαρτήματα απόδοσης συμβατά με ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των Kawasaki και Honda.

Σελίδα μάρκας STRIKER

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends