Hastighet og stabilitet: KAWASAKI ZRX1200/R Custom av STRIKER

STRIKERs ZRX1200/R

"Denne sykkelen ble nylig modifisert for en mangeårig kunde. Først og fremst er bikini-kåpen og instrumentene nå ramme-montert. Styret er endret fra standardstyret til clip-ons, og setet bruker nå et enkelt sete-kåpe i stedet for den originale doble typen. I tillegg ble en quick shifter lagt til,” sa Mr. Suzuki, lederen av STRIKER WORKS. Basemodellen er en Kawasaki ZRX1200R.

"Eieren bestemte seg for å gjøre noen endringer etter å ha deltatt på et banedag-arrangement. Sykkelen hadde ingen problemer med å bli brukt i byen eller på tur med de tidligere spesifikasjonene, men han ønsket å legge til noe nytt for å gjøre den lettere å kjøre," sa Suzuki.

Bortsett fra de nevnte delene, har spesifikasjonene ikke endret seg mye fra da eieren først brakte sykkelen inn på verkstedet. Dette betyr at de originale spesifikasjonene allerede var solide. Noen endringer ble imidlertid gjort.

"Utseendet og delene som er installert er de samme, men kjøreopplevelsen var helt annerledes da han først kom til verkstedet,” sa Suzuki, "Han kjøpte sykkelen brukt, men den kjørte ikke rett i høy hastighet. Så grunnen til at han kom til oss var at han ønsket å forbedre stabiliteten. På den tiden fastslo vi at årsaken var sykkelsens holdning, så vi fikset det. Både foran og bak fjæringen dempet heller ikke godt, så vi jobbet også med det."

Med sykkelen som kjørte komfortabelt takket være dette arbeidet, har eieren siden kommet til STRIKER for vedlikehold og eventuelle videre tilpasninger. G-Striker svingarmen er en av disse oppdateringene, da det er en del som ble utviklet etter at sykkelen ble jobbet med første gang. Motoren går flott, og selv om den ikke er like enkel som FI, er forgasseren godt innstilt, noe som gjør den morsom å kjøre. I tillegg er chassiset mye mer kompakt og lettere å manøvrere enn originalt.

For å få frem potensialet i nye deler, er den nevnte grunnleggende holdningen og innstillingene uunnværlige. Dette er en pakke som lar de høyytelsesdelene virkelig skinne. Endringene som er gjort gir også fordelen av mer smidig håndtering. Clip-on styret gir en naturlig, fremoverlent, street-fighter-lignende holdning med tilstrekkelig styrevinkel for gatebruk. Med disse endringene er denne ZRX nå et skritt foran konkurrentene.

Styre

Styret ble konvertert til clip-ons ved å fjerne stigerørene fra antlion toppbroen. De gir en naturlig fremoverlent holdning og sikrer styrevinkelen. Venstre og høyre master-sylindere er Nissin Radial med ACTIVE hendler, og gassholderen er også fra ACTIVE.

Karosseri

Sykkelen var perfekt kjørbar med de tidligere spesifikasjonene, men for enda mer smidig håndtering ble bikini-kåpen (laget av LEOPARDO) endret til en ramme-montert.

Det enkle sete-kåpen som ble lagt til denne gangen er også laget av LEOPARDO. Bensintanken og sidepanelene er fortsatt de samme som før, inkludert lakken.

Motor

Motoren er standard ZRX1200R. Oljeslangen som går til topplokket (kamaksel-seksjonen, høyre side) ble endret til rustfritt stål-flettet. Radiatoren er av rund type. Innsugs-/eksosinnstillingene og vanlig vedlikehold gjøres alt hos STRIKER WORKS.

Innsug & Eksos

Forgasseren ble konvertert fra en standard CVK36 til en FCR φ39mm, og gasspjeldposisjonssensoren (svart del på oversiden av forgasseren) ble lagt til akkurat som originalt. Innstillingene er solide, og sykkelen reagerer perfekt på gasspådrag, noe som gjør den morsom å kjøre.

Eksosen er en STRIKER Full Titanium Limited Edition, som du kan se fra lyddemper-emblemet.

Chassis

Det enkle fotstegsoppsettet har ikke endret seg siden sykkelen først ble anskaffet, men en quickshifter ble lagt til denne gangen. Fremre drevdeksel er laget av POSH.

Ohlins frontgafler var allerede installert da sykkelen først kom inn. Brembo aksialmonterte 4-stempels kalipere ble installert senere.

G-Striker svingarmen er også en nyere oppdatering. Ohlins bakdemper og GALE SPEED Type-R felger (med bakfelgen en størrelse større enn originalt på 3.50-17/6.00-17 tommer) ble utstyrt før sykkelen kom til STRIKER. Drivkjeden er konvertert til 520-størrelse ved bruk av en RK-kjede.

Galleri

Spesifikasjoner

Om STRIKER

Basert på teknologier dyrket i racingmiljøer, er STRIKER et merke som produserer eksosanlegg og baksetesett designet for motorsykkelspesifikke modeller. De er profesjonelle delprodusenter som lager høykvalitets ytelsesdeler som er kompatible med japanskproduserte motorsykler, inkludert Kawasaki og Honda.

STRIKER merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends