Snelheid en Stabiliteit: KAWASAKI ZRX1200/R Custom door STRIKER

STRIKER's ZRX1200/R

"Deze motor is onlangs aangepast voor een klant die al lange tijd bij ons komt. Allereerst zijn de bikini kuip en de meters nu frame-gemonteerd. Het stuur is veranderd van het standaard stuur naar clip-ons, en de zitplaats gebruikt nu een enkele zitkuip in plaats van het standaard dubbele type. Ook is er een quickshifter toegevoegd," zei de heer Suzuki, de manager van STRIKER WORKS. Het basismodel is een Kawasaki ZRX1200R.

"De eigenaar besloot enkele veranderingen door te voeren na deelname aan een track day evenement. De motor had geen problemen om in de stad of tijdens het toeren met de vorige specificaties te worden bereden, maar hij wilde er iets nieuws aan toevoegen, om hem lichter te laten rijden," zei Suzuki.

Afgezien van de eerder genoemde onderdelen, zijn de specificaties niet veel veranderd sinds de eigenaar de motor voor het eerst naar de werkplaats bracht. Dit betekent dat de oorspronkelijke specificaties al solide waren. Er zijn echter enkele wijzigingen aangebracht.

"Het uiterlijk en de geïnstalleerde onderdelen zijn hetzelfde, maar de rijkwaliteit was compleet anders toen hij voor het eerst naar de werkplaats kwam," zei Suzuki, "Hij kocht de motor tweedehands, maar hij reed niet recht op hoge snelheden. De reden dat hij naar ons kwam, was dus dat hij de stabiliteit wilde verbeteren. Destijds stelden we vast dat de oorzaak de houding van de motor was, dus hebben we dat verholpen. Ook de voor- en achtervering dempten niet goed, dus daar hebben we ook aan gewerkt."

Nu de motor dankzij dit werk comfortabel rijdt, is de eigenaar sindsdien bij STRIKER terechtgekomen voor onderhoud en verdere aanpassingen. De G-Striker Swingarm is een van die updates, aangezien het een onderdeel is dat is ontwikkeld nadat de motor voor het eerst onder handen was genomen. De motor loopt geweldig, en hoewel niet zo eenvoudig als FI, is de carburateur goed afgesteld, wat het rijden leuk maakt. Bovendien is het chassis veel compacter en gemakkelijker te manoeuvreren dan standaard.

Om het potentieel van nieuwe onderdelen naar boven te halen, zijn de bovengenoemde basishouding en instellingen onmisbaar. Dit is een pakket waarmee de hoogwaardige onderdelen echt tot hun recht komen. De aangebrachte wijzigingen bieden ook het voordeel van een wendbaardere besturing. Het clip-on stuur zorgt voor een natuurlijke, vooroverleunende, street-fighter-achtige houding met een voldoende stuurhoek voor straatgebruik. Met deze veranderingen loopt deze ZRX nu een stap voor op de concurrentie.

Stuur

Het stuur is omgebouwd naar clip-ons door de risers van de antlion Top Bridge te verwijderen. Ze zorgen voor een natuurlijke vooroverleunende houding en garanderen de stuurhoek. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn Nissin Radial met ACTIVE hendels, en de gashouder is ook van ACTIVE.

Carrosserie

De motor was perfect berijdbaar met de vorige specificaties, maar voor nog wendbaardere besturing is de bikini kuip (gemaakt door LEOPARDO) veranderd naar een frame-mount.

De enkele zitkuip die deze keer is toegevoegd, is ook gemaakt door LEOPARDO. De brandstoftank en zijpanelen zijn nog steeds hetzelfde als voorheen, inclusief de lak.

Motor

De motor is een standaard ZRX1200R. De olieslang naar de cilinderkop (nokkenasgedeelte, rechterkant) is veranderd in roestvrijstalen mesh. De radiator is een rond type. De inlaat-/uitlaatinstellingen en het reguliere onderhoud worden allemaal uitgevoerd bij STRIKER WORKS.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is omgebouwd van een standaard CVK36 naar een FCR φ39mm, en de gasklepsensor (zwart deel aan de bovenzijde van de carburateur) is toegevoegd, net als bij het origineel. De instellingen zijn solide, en de motor reageert perfect op gasbediening, wat het rijden leuk maakt.

De uitlaat is een STRIKER Full Titanium Limited Edition, zoals te zien is aan het embleem op de demper.

Chassis

De eenvoudige step-up layout is niet veranderd sinds de motor voor het eerst werd aangeschaft, maar er is deze keer een quickshifter toegevoegd. De tandwielafdekking aan de voorkant is van POSH.

De Ohlins voorvorken waren al geïnstalleerd toen de motor voor het eerst binnenkwam. De Brembo axiale montage 4-zuiger remklauwen werden later geïnstalleerd.

De G-Striker Swingarm is ook een recentere update. De Ohlins achterschokdempers en GALE SPEED Type-R wielen (met de achterste één maat groter dan standaard op 3.50-17/6.00-17 inch) waren al gemonteerd voordat de motor bij STRIKER kwam. De aandrijfketting is omgebouwd naar 520 formaat met een RK ketting.

Galerij

Specificaties

Over STRIKER

Gebaseerd op technologieën die zijn opgedaan in races, is STRIKER een merk dat uitlaten en rear set kits produceert die speciaal zijn ontworpen voor motorfietsen. Ze zijn professionele onderdelenbouwers die hoogwaardige prestatieonderdelen creëren die compatibel zijn met Japanse motorfietsen, waaronder Kawasaki en Honda.

STRIKER merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends