Prędkość i Stabilność: KAWASAKI ZRX1200/R Custom by STRIKER

ZRX1200/R od STRIKER

"Ten motocykl został niedawno zmodyfikowany dla wieloletniego klienta. Przede wszystkim owiewka typu bikini i wskaźniki zostały zamontowane na ramie. Kierownica została zmieniona ze standardowej na clip-ony, a siedzenie teraz wykorzystuje pojedynczą osłonę siedzenia zamiast fabrycznego typu dwuosobowego. Dodano również quickshifter", powiedział pan Suzuki, menedżer STRIKER WORKS. Model bazowy to Kawasaki ZRX1200R.

"Właściciel zdecydował się na pewne zmiany po udziale w wydarzeniu typu track day. Motocykl bez problemu sprawdzał się w mieście lub podczas turystyki z poprzednimi specyfikacjami, ale chciał dodać coś nowego, aby jazda była lżejsza", powiedział Suzuki.

Poza wspomnianymi częściami, specyfikacje nie zmieniły się zbytnio od czasu, gdy właściciel po raz pierwszy przywiózł motocykl do warsztatu. Oznacza to, że oryginalne specyfikacje były już solidne. Jednak wprowadzono pewne zmiany.

"Wygląd i zainstalowane części są takie same, ale jakość jazdy była zupełnie inna, gdy po raz pierwszy przyjechał do warsztatu", powiedział Suzuki, "Kupił motocykl używany, ale nie jechał prosto przy wysokich prędkościach. Powodem, dla którego do nas trafił, była chęć poprawy stabilności. W tamtym czasie ustaliliśmy, że przyczyną jest postawa motocykla, więc ją naprawiliśmy. Przednie i tylne zawieszenie również nie tłumiły dobrze, więc nad tym również pracowaliśmy."

Dzięki temu, że motocykl jeździł komfortowo, właściciel od tego czasu korzysta z usług STRIKER w zakresie konserwacji i dalszych modyfikacji. Wahacz G-Striker jest jedną z tych aktualizacji, ponieważ jest to część, która została opracowana po pierwszej interwencji w motocykl. Silnik działa świetnie i, choć nie tak łatwy jak w przypadku wtrysku paliwa (FI), gaźnik jest dobrze skonfigurowany, co sprawia, że jazda jest przyjemna. Co więcej, podwozie jest znacznie bardziej zwarte i łatwiejsze w manewrowaniu niż w wersji fabrycznej.

Aby w pełni wykorzystać potencjał nowych części, niezbędne są wspomniana podstawowa postawa i ustawienia. Jest to pakiet, który pozwala wysokowydajnym częściom naprawdę zabłysnąć. Wprowadzone zmiany dodają również korzyści w postaci bardziej zwinnego prowadzenia. Kierownica typu clip-on zapewnia naturalną, pochyloną do przodu pozycję w stylu street-fighter z wystarczającym kątem skrętu do użytku ulicznego. Dzięki tym zmianom ten ZRX jest teraz o krok przed konkurencją.

Kierownica

Kierownica została przerobiona na clip-ony poprzez usunięcie podwyższeń z górnego mostka antlion. Zapewniają one naturalną, pochyloną do przodu pozycję i zabezpieczają kąt skrętu. Lewy i prawy cylinder główny to Nissin Radial z dźwigniami ACTIVE, a uchwyt przepustnicy również firmy ACTIVE.

Nadwozie

Motocykl był doskonale jezdny z poprzednimi specyfikacjami, ale dla jeszcze bardziej zwinnego prowadzenia, owiewka bikini (wyprodukowana przez LEOPARDO) została zamieniona na mocowanie do ramy.

Dodana tym razem pojedyncza osłona siedzenia również jest produkcji LEOPARDO. Zbiornik paliwa i osłony boczne są nadal takie same jak poprzednio, w tym malowanie.

Silnik

Silnik to standardowy ZRX1200R. Przewód olejowy doprowadzający olej do głowicy cylindrów (sekcja wałka rozrządu, prawa strona) został zmieniony na siatkę ze stali nierdzewnej. Chłodnica jest typu okrągłego. Ustawienia dolotu/wydechu i regularna konserwacja są wykonywane w STRIKER WORKS.

Dolot i Wydech

Gaźnik został przerobiony ze standardowego CVK36 na FCR φ39mm, a czujnik położenia przepustnicy (czarna część na górze gaźnika) został dodany, podobnie jak w wersji fabrycznej. Ustawienia są solidne, a motocykl doskonale reaguje na operację przepustnicy, co sprawia, że jazda jest przyjemna.

Układ wydechowy to STRIKER Full Titanium Limited Edition, co widać po emblemacie tłumika.

Podwozie

Prosty układ podnóżków nie zmienił się od czasu zakupu motocykla, ale tym razem dodano quickshifter. Osłona zębatki przedniej jest produkcji POSH.

Przednie widelce Ohlins były już zainstalowane, gdy motocykl trafił do warsztatu. 4-tłoczkowe zaciski Brembo z mocowaniem osiowym zostały zainstalowane później.

Wahacz G-Striker jest również nowszą aktualizacją. Tylne amortyzatory Ohlins i koła GALE SPEED Type-R (tylne o rozmiarze większym niż fabryczny, 3.50-17/6.00-17 cala) były zamontowane przed przybyciem motocykla do STRIKER. Łańcuch napędowy został przerobiony na rozmiar 520 przy użyciu łańcucha RK.

Galeria

Specyfikacje

O STRIKER

Bazując na technologiach rozwijanych na torach wyścigowych, STRIKER to marka produkująca układy wydechowe i zestawy tylnych podnóżków zaprojektowane dla dedykowanych modeli motocykli. Są to profesjonalni producenci części, którzy tworzą wysokiej jakości części tuningowe kompatybilne z japońskimi motocyklami, w tym Kawasaki i Honda.

Strona marki STRIKER

Oryginalne Źródło tego Artykułu

Heritage & Legends