Ninja w nowej odsłonie: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

GPZ900R od SANCTUARY

AC Sanctuary to warsztat specjalizujący się w budowie kompletnych, robionych na zamówienie customów, które nazywają RCM. Chociaż ich główną specjalnością są chłodzone powietrzem Kawasaki Z, zamówienia na motocykle z serii GPZ-R, które wydają się być ich kolejnym sztandarowym produktem, gwałtownie rosną. Jaki jest tego powód?

„Klienci reagują na okoliczności związane z GPZ-R Ninja, zanim jeszcze o tym wspomnimy. W szczególności ceny motocykli bazowych wzrosły, stan tych motocykli znacznie się pogorszył, a części zamienne zostały wycofane z produkcji. Wygląda na to, że klienci chcą działać jak najszybciej. Wierzymy, że właśnie tu wkraczają nasze RCM. Pozyskujemy bazowy motocykl i najpierw go naprawiamy. Następnie dobieramy i modyfikujemy części, a właściciel może przetestować motocykl. Z RCM Ninja mogą zrobić wszystko w jednym miejscu. W przypadku oferowanego przez nas pakietu RCM Ninja Sports Package TYPE-R, kiedyś mieliśmy do dyspozycji fabrycznie nowe motocykle lub używane w doskonałym stanie, które mogliśmy wykorzystać jako bazę. Jednak stan motocykli, na które mogliśmy się natknąć, pogorszył się, a w 2015 roku musieliśmy wprowadzić nowy pakiet TYPE-R z obowiązkowym pełnym remontem silnika. W 2018 roku, kiedy wycofano z produkcji tłoki fabryczne, przygotowaliśmy kute tłoki o powiększonych rozmiarach i zmodernizowaliśmy przednie widelce do Ohlins RWU. Zmieniły się również części zamienne wraz z wycofaniem z produkcji zacisków osiowych Brembo, dlatego połączyliśmy wszystko, aby zapewnić pakiet „New TYPE-R Ver. 2020” – mówi Pan Nakamura, przedstawiciel SANCTUARY.

Prezentowana maszyna to RCM-520, zbudowana jako motocykl demonstracyjny. Silnik został całkowicie przebudowany, zgodnie z tym, co wspominał Pan Nakamura, a podwozie zostało zoptymalizowane pod kątem 17-calowych kół przednich i tylnych. Mocowania przedniej owiewki do ramy również zostały przebudowane, a rama pomalowana proszkowo. Komponenty elektryczne zostały również nowo odbudowane z modeli następnych, aby stworzyć podstawowy styl. Następnie dodano personalizację, aby dopasować ją do potrzeb właściciela.

„Kiedy wykonuję tę podstawową pracę, zdaję sobie sprawę, że Ninja jest teraz w tej samej kategorii „vintage” co Z. Dlatego dla klientów wybierających Ninje chcemy, aby mogli nimi jeździć przez długi czas, dlatego szukamy dobrych motocykli, a następnie budujemy specyfikacje, których pragną” – powiedział Nakamura.

Nowy pakiet TYPE-R, który został przeprojektowany, jak wspomniano powyżej, aby zaoferować budowę o jakości nowego motocykla, jest tym, co Nakamura kiedyś propagował; przekształcenie wycofanego z produkcji motocykla w coś, co wyglądałoby, jakby producent nadal go produkował. To właśnie przyciąga klientów.

SANCTUARY znajduje Ninję i buduje ją jako bazę, którą można się cieszyć, a następnie przekształca ją w kompletny custom. Oczywiście, od tego momentu można wprowadzić dalsze modyfikacje, a ten motocykl jest tego doskonałym przykładem.

Kierownica

Ten motocykl bazuje na pakiecie Ninja Sports Package TYPE-R Ver. 2020 Start Edition z dodanymi personalizacjami. Kierownica to POSH Faith Super Low Bar, a zegary obejmują prędkościomierz Defi, obrotomierz/wskaźnik paliwa STACK oraz wskaźnik YOSHIMURA PRO-GRESS. Lusterka to NK-1 od Magical Racing.

Pompy hamulcowe/sprzęgła to Brembo radial CNC, a dźwignie zostały zmienione na ZETA RCM Concept Flight Levers.

Nadwozie

Lakier nadwozia, oparty na projekcie A6, został wykonany przez Paint Shop Okushin. W przypadku Ninjy, wspornik na ramie mocujący wspornik przedniej owiewki jest często brakujący lub pęknięty, dlatego w RCM obszar ten jest spawany i wzmacniany. Rama została również zmodyfikowana, aby pomieścić szersze tylne koło, i pomalowana proszkowo.

Siedzenie to Daytona RCM Concept COZY Seat. Zostało ono całkowicie przeprojektowane od podstaw, a wewnętrzna pianka została ukształtowana na nowo, aby poprawić dopasowanie i komfort.

Silnik

W pakiecie RCM Ninja Sports Package New TYPE-R silnik jest całkowicie demontowany, każda część sprawdzana i ponownie składana z nowymi częściami zamiennymi i środkami zaradczymi (takimi jak osobno odlewane wahacze dla modeli A16 i wzmocniony łańcuch alternatora dla modeli A8 i nowszych). Blok cylindrów przechodzi test hydrauliczny, instalowane są kute tłoki o powiększonych rozmiarach i nowe prowadnice zaworów, cięte są gniazda zaworowe itp. Wał korbowy, skrzynia biegów i komponenty elektryczne są oczywiście również poddawane obróbce.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik jest zazwyczaj wymieniany na TMR φ36mm, ale można wybrać opcjonalne specyfikacje, takie jak TMR-MJN i dodanie podwójnych lejków YOSHIMURA dual stack, jak w tym motocyklu.

Układ wydechowy składa się z tytanowego wydechu NITRO RACING i tłumika Grenade Titanium V-III, oba polerowane termicznie.

Podwozie

Rama wykorzystuje zestaw NITRO RACING Combination Kit, składający się z w pełni obrobionego aluminiowego monoblokowego dolnego rury i podstawy podnóżków, który wzmacnia części od przedniego wspornika silnika do osi obrotu wahacza, a także spaja ramę pod względem wyglądu.

Przednie widelce to Ohlins New Inverted 21 FF5210BLK, które wchodzą w skład pakietu NITRO RACING Inverted ExM Package wraz z półką SCULPTURE, przednim błotnikiem itp. Przednie hamulce to zaciski Brembo CNC GP4-RX + tarcze RCM Concept φ320.

Wahacz to SCULPTURE Wide Swingarm dla RCM z drążkiem stabilizującym o strukturze monaka, a tylny amortyzator to zawieszenie Ohlins kompatybilne z 17-calowymi kołami.

Przednie i tylne koła to kute aluminiowe GASS RS-A firmy O-Z Racing w rozmiarach 3.50-17/5.50-17 cala, a osie kół zostały zwiększone z fabrycznych φ17/15 do 25/20 mm przy użyciu tych od ZRX1200. Tylne hamulce wykorzystują zacisk Brembo CNC pokryty niklem i tarczę SUNSTAR φ250mm.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to budowniczy customów, który specjalizuje się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends