Le Ninja réimaginé : KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

AC Sanctuary est un atelier qui construit des customs complets sur commande, qu'il appelle RCM. Bien qu'ils soient spécialisés dans les Kawasaki Z refroidies par air, les commandes de motos de la série GPZ-R, qui semble être leur prochain produit de base, ont augmenté rapidement. Quelle en est la raison ?

"Les clients réagissent aux circonstances entourant la GPZ-R Ninja avant même que nous n'en parlions. Plus précisément, le prix des motos à utiliser comme base a augmenté, l'état de ces motos s'est considérablement détérioré et les pièces de rechange ont été supprimées. Il semble donc que les clients veuillent agir le plus rapidement possible. Nous pensons que c'est là que nos RCM entrent en jeu. Nous achetons le vélo de base et le réparons d'abord. Ensuite, les pièces sont sélectionnées et modifiées et le propriétaire peut tester la moto. Avec un RCM Ninja, ils peuvent faire tout cela en un seul endroit. Pour le RCM Ninja Sports Package TYPE-R que nous proposons, il y avait auparavant des motos neuves ou des motos d'occasion en excellent état que nous pouvions utiliser comme base. Mais l'état des motos sur lesquelles nous pouvions mettre la main s'est détérioré, et en 2015, nous avons dû introduire un nouveau package TYPE-R avec une révision complète du moteur comme élément obligatoire du menu. En 2018, lorsque les pistons de série ont été abandonnés, nous avons préparé des pistons forgés surdimensionnés et amélioré les fourches avant avec des Ohlins RWU. Les pièces de rechange ont également changé avec l'arrêt des étriers axiaux Brembo, nous les avons donc toutes réunies pour proposer le menu 'New TYPE-R Ver. 2020'", explique M. Nakamura, le représentant de SANCTUARY.

La machine présentée ici est la RCM-520, qui a été construite comme moto de démonstration. Le moteur a été entièrement reconstruit, comme le mentionne M. Nakamura, et la carrosserie a été optimisée pour s'adapter aux roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Les supports de capot avant sur l'extrémité avant du cadre ont également été reconstruits et le cadre a été recouvert d'un revêtement en poudre. Les composants électriques ont également été reconstruits à partir de ceux d'un modèle précédent pour créer le style de base. Ensuite, la personnalisation a été ajoutée pour répondre aux besoins du propriétaire.

"Ce que j'ai réalisé en faisant ce travail de base, c'est que la Ninja est maintenant dans la même catégorie 'vintage' que la Z. Donc pour les clients qui choisissent des Ninjas, nous voulons qu'ils puissent rouler longtemps, donc nous cherchons de bonnes motos, et ensuite nous construisons les spécifications qu'ils veulent", a déclaré Nakamura.

Le package New TYPE-R, qui a été redessiné comme mentionné ci-dessus pour offrir une construction de la même qualité qu'une toute nouvelle moto, est ce que Nakamura a préconisé un jour : faire d'une moto abandonnée ce qu'elle serait si le fabricant en produisait encore de nouvelles. C'est ce qui permet de fidéliser les clients.

SANCTUARY trouve une Ninja et en fait une base qui peut être appréciée, puis la transforme en un custom complet. Bien entendu, d'autres modifications peuvent être apportées à partir de là, et cette moto en est un excellent exemple.

Poignée

Cette moto a pour base le Ninja Sports Package TYPE-R Ver. 2020 Start Edition avec des personnalisations supplémentaires. Le guidon est un POSH Faith Super Low Bar et les jauges comprennent un compteur de vitesse Defi, un tachymètre/jauge de carburant STACK et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS. Les rétroviseurs sont des NK-1 de Magical Racing.

Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage avant sont des Brembo radial CNC et les leviers ont été remplacés par des ZETA RCM Concept Flight Levers.

Carrosserie

La peinture extérieure basée sur le design de l'A6 a été réalisée par Paint Shop Okushin. Pour les Ninjas, le bossage du cadre qui fixe le support supérieur du capot est souvent manquant ou fissuré, c'est pourquoi pour les RCM cette zone est soudée et renforcée. Le cadre a également été modifié pour accueillir la roue arrière plus large et a été recouvert d'une couche de peinture en poudre.

Le siège est le Daytona RCM Concept COZY Seat. Il a été entièrement redessiné à partir de la base, et la mousse interne a été remodelée pour améliorer l'assise et le confort.

Moteur

Dans le RCM Ninja Sports Package New TYPE-R, le moteur est complètement démonté, chaque pièce est vérifiée et remontée avec de nouvelles pièces de rechange et des contre-mesures (telles que des culbuteurs moulés séparément pour le A16 et une chaîne de générateur renforcée pour le A8 et les modèles ultérieurs). Le bloc-cylindres subit une épreuve hydraulique, des pistons forgés surdimensionnés et de nouveaux guides de soupapes sont installés, les segments de siège sont coupés, etc. Le vilebrequin, la transmission et les composants électriques sont bien sûr également travaillés.

Admission et échappement

Le carburateur est généralement remplacé par un TMR φ36mm, mais des spécifications optionnelles peuvent être choisies, comme le TMR-MJN et l'ajout d'entonnoirs YOSHIMURA dual stack, comme sur cette moto.

Le système d'échappement est composé d'un échappement en titane NITRO RACING et d'un silencieux Grenade Titane V-III, tous deux polis à chaud.

Châssis

Le cadre utilise le NITRO RACING Combination Kit, composé d'un tube inférieur monobloc en aluminium entièrement usiné et d'une base de marche, qui renforce les pièces depuis le support du moteur avant jusqu'au pivot du bras oscillant, tout en renforçant l'esthétique du cadre.

Les fourches avant sont des Ohlins New Inverted 21 FF5210BLK, qui sont livrées dans le NITRO RACING Inverted ExM Package avec une potence SCULPTURE, un garde-boue avant, etc. Les freins avant sont des étriers Brembo CNC GP4-RX + disques RCM Concept φ320.

Le bras oscillant est un SCULPTURE Wide Swingarm for RCM avec une barre stabilisatrice à structure monaka, et l'amortisseur arrière est une suspension Ohlins compatible avec des roues de 17 pouces.

Les roues avant et arrière sont en aluminium forgé GASS RS-A by O-Z Racing en 3,50-17/5,50-17 pouces, et les arbres de transmission ont été augmentés en diamètre de φ17/15 à 25/20mm en utilisant ceux de la ZRX1200. Les freins arrière sont équipés d'un étrier Brembo CNC nickelé et d'un disque SUNSTAR φ250mm.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY

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Héritage et légendes