Comme c'est une moto rare, vous n'en verrez presque jamais une autre, et elle est aussi incroyablement bon marché : Yamaha FZ8 [Webike My Bike Pickup]

Dans ce projet, la rédaction sélectionne et présente une moto intéressante issue des publications "Ma Moto" sur la communauté Webike. Cette fois, nous mettons en avant la YAMAHA "FZ8", appartenant à "YukidarumaRondo".

FZ8 (800cc) Propriétaire : YukidarumaRondo

La Yamaha FZ8 est un modèle naked de classe moyenne qui a fait ses débuts en 2011. Elle a été développée comme un modèle ayant réduit la cylindrée de la FZ1 de classe litre à 800cc, poursuivant une plus grande facilité de manipulation et une maniabilité agile. Bien qu'elle ait gagné en popularité principalement sur le marché européen, elle n'a pas été officiellement vendue au Japon, elle est donc distribuée en importation parallèle. En conséquence, elle est rarement vue dans les rues, ce qui en fait un choix attrayant pour les motards qui souhaitent conduire une moto différente des autres. Bien qu'elle dispose du cadre en aluminium et de la suspension sportive hérités de la FZ1, le moteur est réglé pour privilégier le couple dans la plage de bas à moyen régime, caractérisé par un équilibre qui lui permet de bien performer dans un large éventail de situations, des rues de la ville aux routes sinueuses et aux autoroutes.

Le propriétaire YukidarumaRondo est passé d'une moto de classe moyenne à la FZ8 après avoir obtenu son permis moto grosse cylindrée. Elle est principalement utilisée pour les trajets quotidiens et les balades du week-end, et il semble ressentir la puissance suffisante même en duo sur l'autoroute. Il est clair qu'il est satisfait de la rareté unique d'une moto peu commune et de son excellent rapport qualité-prix.

＜Commentaires de MY Bike＞

■ Motivation d'achat, utilisation et modèles de comparaison

Passé d'une moto de classe moyenne après avoir obtenu mon permis grosse cylindrée.
Principalement utilisée pour les trajets quotidiens et les balades occasionnelles pendant les jours de congé.

■ Avantages

Je suis tombé amoureux du look chez le concessionnaire, donc je passerai là-dessus.
Concernant les performances de conduite, j'ai l'impression que la moto de classe moyenne était plus facile à incliner et à tourner.
Sur l'autoroute, comme elle a presque le double de la cylindrée de mon ancienne moto de classe moyenne, je ne me fatigue pas du tout. Surtout en duo sur l'autoroute, l'accélération est sans effort et la stabilité a augmenté.
Comme c'est une moto rare, vous n'en verrez presque jamais une autre, et elle est aussi incroyablement bon marché (même si elle est cool...)

■ Inconvénients

C'est le destin des grosses motos, mais... il faut faire attention aux brûlures sur l'intérieur des cuisses du début du printemps à la fin de l'automne.
Ils l'appellent vraiment un "brasero roulant" pour une bonne raison. Je suppose que c'est toujours mieux que les motos SS entièrement carénées ou les motos de plus d'un litre... mais si vous comptez rouler en été, des contre-mesures sont essentielles (housses de selle, etc.).

■ Conseils pour les futurs acheteurs

Comme c'est ma deuxième grosse moto, je ne peux pas beaucoup comparer, mais elle accélère bien quand on ouvre les gaz, tourne fermement quand on l'incline, et peut être conduite habilement et en douceur en ville, sur les cols de montagne et sur les autoroutes, donc je la recommanderais particulièrement aux débutants en grosses motos.

■ Futurs projets de personnalisation

Rien en particulier. L'origine est suprême (je n'ai pas d'argent).

Découvrez les avis des utilisateurs de FZ8

Si vous êtes intéressé par les avis et les évaluations d'autres propriétaires concernant la FZ8, veuillez consulter les publications sur la communauté Webike.

C'était YukidarumaRondo, qui profite pleinement de la FZ8, qui a la profondeur nécessaire pour être recommandée même aux débutants en grosses motos.