Fordi det er en sjælden motorcykel, ser du næsten aldrig en anden, og den er også utrolig billig: Yamaha FZ8 [Webike My Bike Pickup]

I dette projekt udvælger og introducerer redaktionen en interessant motorcykel fra "Min Motorcykel"-opslagene på Webike-fællesskabet. Denne gang sætter vi fokus på YAMAHA "FZ8", ejet af "YukidarumaRondo".

FZ8 (800cc) Ejer: YukidarumaRondo

Yamaha FZ8 er en naked-model i mellemklassen, der debuterede i 2011. Den blev udviklet som en model, der nedskalerede slagvolumen fra liter-klassen FZ1 til 800cc, med fokus på større brugervenlighed og adræt manøvredygtighed. Selvom den vandt popularitet primært på det europæiske marked, blev den ikke officielt solgt i Japan, så den distribueres som parallelimport. Som et resultat ses den sjældent på gaderne, hvilket gør den til et attraktivt valg for kørere, der ønsker en motorcykel, der skiller sig ud fra mængden. Mens den har aluminiumsstellet og den sporty affjedring arvet fra FZ1, er motoren tunet til at prioritere drejningsmoment i det lave til mellemhøje hastighedsområde, karakteriseret ved en balance, der gør det muligt at præstere godt i en bred vifte af situationer, fra bykørsel til snoede veje og motorveje.

Ejer YukidarumaRondo skiftede fra en motorcykel i mellemklassen til FZ8 efter at have fået kørekort til stor motorcykel. Den bruges primært til pendling og weekendture, og ejeren føler, at der er rigeligt med kraft, selv når der køres med passager på motorvejen. Det er tydeligt, at ejeren er tilfreds med den sjældenhed, der er unik for en mindre udbredt motorcykel, og dens høje værdi for pengene.

＜Fra "Min Motorcykel"-kommentarer＞

■ Købsmotivation, brug og sammenligningsmodeller

Skiftede fra en motorcykel i mellemklassen efter at have fået mit kørekort til stor motorcykel.
Bruges primært til pendling og lejlighedsvise ture i weekenderne.

■ Fordele

Jeg forelskede mig i udseendet hos motorcykelforhandleren, så det springer jeg over.
Hvad angår køreegenskaber, føler jeg, at motorcyklen i mellemklassen var lettere at lægge ned i sving.
Når jeg kører på motorvejen, da den har næsten dobbelt så stor slagvolumen som min tidligere motorcykel i mellemklassen, bliver jeg slet ikke træt. Især når man kører med passager på motorvejen, er accelerationen ubesværet, og stabiliteten er øget.
Fordi det er en sjælden motorcykel, ser du næsten aldrig en anden, og den er også utrolig billig (selvom den er cool...)

■ Ulemper

Dette er skæbnen for store motorcykler, men... man skal passe på forbrændinger på indersiden af lårene fra det tidlige forår til det sene efterår.
De kalder den virkelig en "kørende brændeovn" af en grund. Jeg formoder, at det stadig er bedre end fuldkåbe SS-motorcykler eller motorcykler over en liter... men hvis du skal køre om sommeren, er modforanstaltninger essentielle (sadelovertræk osv.).

■ Råd til fremtidige købere

Da dette er min anden store motorcykel, kan jeg ikke sammenligne den så meget, men den accelererer godt, når du giver gas, drejer fast, når du læner den, og kan køres dygtigt og smidigt i byen, på bjergpas og på motorveje, så jeg vil især anbefale den til begyndere på store motorcykler.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Ingen specielle. Original er bedst (jeg har ingen penge).

Tjek FZ8 brugeranmeldelser

Hvis du er interesseret i andre ejeres meninger og vurderinger vedrørende FZ8, så tjek venligst opslagene udgivet på Webike-fællesskabet.

Det var YukidarumaRondo, som nyder FZ8 fuldt ud, en motorcykel med dybden til at blive anbefalet selv til begyndere på store motorcykler.