[New Overseas Model] Honda annoncerer officielt "XR300 Rally" og "XR300L" i Indien! Den nye 293,5cc luftkølede encylindrede XR starter fra cirka 300.000 yen

Hondas indiske motorcykeldatterselskab, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), har annonceret priserne og åbnet for forudbestillinger af den 293,5cc luftkølede encylindrede trail-cykel "XR300L" og dens touring-version, "XR300 Rally", som blev afsløret i juli. Prisen for XR300L er 183.000 rupees (ca. 300.000 yen), og XR300 Rally koster 208.000 rupees (ca. 340.000 yen). Detaljerede specifikationer vil blive offentliggjort mellem oktober og december 2026, og leveringerne begynder kort derefter.

Luftkølet 293,5cc med oliekøler; Rally tilføjer RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Den har en rammemonteret lygtekåbe, vindskærm, håndbeskyttere og et dæksel omkring den store brændstoftank, hvilket er de visuelle forskelle fra XR300L.

Begge modeller blev første gang afsløret ved et HMSI-event for lancering af nye modeller i Indien den 24. juli, sammen med CB500 og E-Clutch-versionen af Rebel 500.

I specifikationsarket udgivet af HMSI inkluderer fælles funktioner for begge modeller en 293,5cc luftkølet motor med oliekøler, Honda Selectable Torque Control (HSTC), en gas-ladet Pro-Link baghjulsaffjedring og skivebremser for/bag med dual-channel ABS, der kan slås fra. XR300 Rally tilføjer en femte funktion: smartphone-forbindelsessystemet "Honda RoadSync."

Vedrørende XR300L beskrives den som "let, adræt og ustoppelig. En model for dem, der lever for spændingen ved stierne," og den introduceres som "det første skridt ind i ægte eventyr", der kan håndtere mudder, grus, sand og sten, samtidig med at den er nem at bruge til daglig bykørsel. XR300 Rally er en model "født af Hondas Dakar Rally-vindende DNA", med touring-orienteret komfort, vindbeskyttelse og styling, der minder om en rally-cykel.

Udstyr afsløret ved juli-annonceringen inkluderer LED-forlygter, opretstående forgafler og 21-tommer forhjul/18-tommer baghjul til begge modeller. Rally-versionen har et farve-TFT LCD-instrumentpanel, en stor vindskærm og en brændstoftank med høj kapacitet. Ifølge lokale rapporter dækker prisforskellen på 25.000 rupees det 5-tommer TFT-instrumentpanel, den store brændstoftank, den høje vindskærm, kno-beskyttere, eksklusive eksteriørdele og forbedret betjeningsudstyr, hvor Rally-versionen har en lidt højere sædehøjde og køretøjsvægt.

I modsætning til den sydamerikanske XR300L Tornado har udstødningssystemet på XR300 en bule i udstødningsrøret. Den er udstyret med en oliekøler inde i kåben (foto taget ved juli-eventet).

XR300 Rally koster 208.000 rupees; forskellen fra XR300L er 25.000 rupees

XR300L (Extreme Red). Den har ikke den rammemonterede kåbe som Rally-versionen og kører på 21-tommer forhjul og 18-tommer baghjul med eger.

Priserne er angivet på den officielle HMSI-hjemmeside, og forudbestillinger accepteres under "Pre-Book". Lokale medier som Autocar India og Rushlane rapporterede priserne den 5. oktober, og salget vil blive håndteret af Hondas store motorcykelsalgsnetværk, "BigWing."

Prisen for XR300L er 183.000 rupees (ca. 300.000 yen), og XR300 Rally koster 208.000 rupees (ca. 340.000 yen), en forskel på 25.000 rupees (ca. 40.000 yen). Begge er ex-showroom-priser i Bangalore (butikspriser eksklusive registreringsafgifter og forsikring), som varierer fra stat til stat.

I Indien, efter revisionen af Goods and Services Tax (GST) i september 2025, er skattesatsen for motorcykler med en slagvolumen på 350cc eller derunder 18%, mens den er 40% for dem over 350cc. Den 293,5cc XR falder i den lavere skatteklasse. 501cc CB500, hvis pris blev annonceret i slutningen af september, starter ved 275.000 rupees (ca. 450.000 yen), en forskel på 67.000 rupees (ca. 110.000 yen) fra XR300 Rally.

Lokale medier nævner Kawasaki KLX230 (219.000 rupees = ca. 360.000 yen) og Hero XPulse 210 (168.000–177.000 rupees = ca. 280.000–290.000 yen) som konkurrenter. XR300 Rally er 11.000 rupees billigere end KLX230, og XR300L er placeret 6.000–15.000 rupees højere end XPulse 210.

Sammenlignet med nuværende modeller i Japan koster CRF250L 649.000 yen, og CRF250 RALLY koster 792.000 yen. Selvom en direkte sammenligning ikke er mulig på grund af forskelle i valutakurser og skattesystemer, er prisen på XR300 Rally mindre end halvdelen af prisen på CRF250 RALLY. Prisforskellen mellem standardmodellen og Rally-versionen er også mindre for XR på omkring 40.000 yen, sammenlignet med 143.000 yen for CRF250 i Japan.

To farver hver; Rally har Black x Yellow, XR300L har White

Begge modeller fås i to farver, hvor den fælles farve er den trefarvede "Extreme Red". XR300 Rally fås i "True Black", som kombinerer sort og gul, mens XR300L fås i "Shasta White", som har hvid med limegrønne "XR"-logoer.

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. Leveres med røde håndbeskyttere

True Black. Har gule detaljer på skærmen og kåben

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Samme trefarvede design som Rally

Shasta White. Limegrønt "XR"-logo på tankkåben

XR300 Rally (venstre, True Black) og XR300L (højre, Extreme Red) opstillet ved lanceringseventet den 24. juli.

Detaljerede specifikationer frigives mellem oktober og december; ingen annoncering for lancering i Japan

HMSI oplyser på sin officielle hjemmeside: "Detaljeret konfiguration og fulde specifikationer vil blive frigivet i tredje kvartal af regnskabsåret 2026-27 (oktober–december 2026), og leveringerne begynder kort derefter." Dette er den samme tidsplan som for CB500-versionen med støbte hjul. Tal som maksimal effekt, køretøjsvægt, sædehøjde og brændstoftankkapacitet forbliver fortrolige, indtil disse specifikationer frigives.

Der er ingen officiel annoncering vedrørende introduktionen i Japan på nuværende tidspunkt. I Japan falder 293,5cc ind under kategorien for små motorcykler, hvilket kræver syn. Hondas off-road-udvalg i Japan dækkes i øjeblikket af 250cc CRF250L/CRF250 RALLY.
Officiel hjemmeside for Honda Motorcycle and Scooter India: XR300 Rally / XR300L