[New Overseas Model] Honda офіційно анонсує "XR300 Rally" та "XR300L" в Індії! Новий 293,5-кубовий одноциліндровий двигун повітряного охолодження XR коштує від приблизно 300 000 єн

Індійська дочірня компанія Honda, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), оголосила ціни та відкрила попередні замовлення на 293,5-кубовий одноциліндровий трейловий мотоцикл повітряного охолодження "XR300L" та його туристичну версію "XR300 Rally", які були представлені в липні. Ціна XR300L становить 183 000 рупій (прибл. 300 000 єн), а XR300 Rally — 208 000 рупій (прибл. 340 000 єн). Детальні технічні характеристики будуть оприлюднені в період з жовтня по грудень 2026 року, а поставки розпочнуться невдовзі після цього.

Двигун повітряного охолодження 293,5 куб. см з масляним радіатором; Rally додає RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Він оснащений закріпленим на рамі обтічником фари, вітровим склом, захистом рук та кожухом навколо великого паливного бака, що є візуальними відмінностями від XR300L.

Обидві моделі були вперше представлені на заході HMSI з презентації нових моделей, що відбувся в Індії 24 липня, разом із CB500 та версією Rebel 500 з E-Clutch.

У специфікації, оприлюдненій HMSI, спільними рисами для обох моделей є 293,5-кубовий двигун повітряного охолодження з масляним радіатором, система контролю крутного моменту Honda Selectable Torque Control (HSTC), задня підвіска Pro-Link з газонаповненим амортизатором та передні/задні дискові гальма з двоканальною ABS, що вимикається. XR300 Rally додає п'яту особливість: систему підключення смартфона "Honda RoadSync".

Щодо XR300L, його описують як "легкий, маневрений і нестримний. Модель для тих, хто живе заради гострих відчуттів на бездоріжжі", і представляють як "перший крок до справжніх пригод", який може впоратися з брудом, гравієм, піском і камінням, залишаючись при цьому зручним для щоденних поїздок містом. XR300 Rally — це модель, "народжена з ДНК Honda, що перемагала в ралі Дакар", яка вирізняється комфортом, орієнтованим на туризм, захистом від вітру та стилем, що нагадує ралійний мотоцикл.

Обладнання, представлене під час липневого анонсу, включає світлодіодні фари, вилки перевернутого типу та 21-дюймові передні/18-дюймові задні колеса для обох моделей. Версія Rally оснащена кольоровою TFT РК-панеллю приладів, великим вітровим склом та паливним баком великої місткості. Згідно з місцевими звітами, різниця в ціні у 25 000 рупій покриває 5-дюймову TFT-панель, великий паливний бак, високе вітрове скло, захист важелів, ексклюзивні зовнішні деталі та вдосконалені перемикачі, при цьому Rally має трохи вищу висоту сидіння та вагу.

На відміну від південноамериканського XR300L Tornado, вихлопна система XR300 має вигин у вихлопній трубі. Він оснащений масляним радіатором всередині кожуха (фото зроблено на липневому заході).

XR300 Rally коштує 208 000 рупій; різниця з XR300L становить 25 000 рупій

XR300L (Extreme Red). Він не має закріпленого на рамі обтічника, як у Rally, і оснащений 21-дюймовими передніми та 18-дюймовими задніми спицьованими колесами.

Ціни вказані на офіційному веб-сайті HMSI, і попередні замовлення приймаються в розділі "Pre-Book". Місцеві медіа-ресурси Autocar India та Rushlane повідомили про ціни 5 жовтня, а продажами займатиметься велика мережа дилерів мотоциклів Honda "BigWing".

Ціна XR300L становить 183 000 рупій (прибл. 300 000 єн), а XR300 Rally — 208 000 рупій (прибл. 340 000 єн), різниця становить 25 000 рупій (прибл. 40 000 єн). Обидві ціни є цінами ex-showroom у Бангалорі (ціни в магазинах без урахування реєстраційних зборів та страхування), які варіюються залежно від штату.

В Індії, після перегляду податку на товари та послуги (GST) у вересні 2025 року, податкова ставка для мотоциклів з робочим об'ємом двигуна 350 куб. см або менше становить 18%, тоді як для мотоциклів понад 350 куб. см вона становить 40%. 293,5-кубовий XR потрапляє до нижчої податкової категорії. 501-кубовий CB500, ціну на який було оголошено наприкінці вересня, стартує від 275 000 рупій (прибл. 450 000 єн), що на 67 000 рупій (прибл. 110 000 єн) дорожче за XR300 Rally.

Місцеві ЗМІ називають Kawasaki KLX230 (219 000 рупій = прибл. 360 000 єн) та Hero XPulse 210 (168 000–177 000 рупій = прибл. 280 000–290 000 єн) як конкурентів. XR300 Rally на 11 000 рупій дешевший за KLX230, а XR300L позиціонується на 6 000–15 000 рупій дорожче за XPulse 210.

Порівняно з поточними моделями в Японії, CRF250L коштує 649 000 єн, а CRF250 RALLY — 792 000 єн. Хоча пряме порівняння неможливе через різницю в обмінних курсах та податкових системах, ціна XR300 Rally становить менше половини ціни CRF250 RALLY. Різниця в ціні між стандартною моделлю та версією Rally також менша для XR і становить близько 40 000 єн, порівняно зі 143 000 єн для CRF250 в Японії.

По два кольори на кожну модель; Rally має забарвлення Black x Yellow, XR300L — White

Обидві моделі доступні у двох кольорах, спільним з яких є триколірний "Extreme Red". XR300 Rally доступний у кольорі "True Black", який поєднує чорний та жовтий, тоді як XR300L доступний у кольорі "Shasta White", що вирізняється білим кольором з яскраво-зеленими логотипами "XR".

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. Поставляється з червоним захистом рук

True Black. Має жовті акценти на крилі та кожусі

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Такий самий триколірний дизайн, як у Rally

Shasta White. Яскраво-зелений логотип "XR" на кожусі бака

XR300 Rally (ліворуч, True Black) та XR300L (праворуч, Extreme Red) на презентації 24 липня.

Детальні технічні характеристики будуть оприлюднені в період з жовтня по грудень; жодних оголошень про випуск у Японії

HMSI зазначає на своєму офіційному веб-сайті: "Детальна конфігурація та повні технічні характеристики будуть оприлюднені в третьому кварталі 2026-27 фінансового року (жовтень–грудень 2026 року), а поставки розпочнуться невдовзі після цього". Це той самий графік, що й для версії CB500 з литими дисками. Такі показники, як максимальна потужність, вага автомобіля, висота сидіння та місткість паливного бака, залишатимуться нерозголошеними до оприлюднення цих специфікацій.

Наразі немає офіційних оголошень щодо його виходу на ринок Японії. У Японії 293,5 куб. см потрапляє до категорії малогабаритних мотоциклів, які потребують технічного огляду. Позашляхова лінійка Honda в Японії наразі представлена моделями CRF250L/CRF250 RALLY об'ємом 250 куб. см.
Офіційний веб-сайт Honda Motorcycle and Scooter India: XR300 Rally / XR300L