Annonce du nouveau modèle 2027 "Multistrada V4 S Grand Tour" de Ducati ! Équipement de série incluant radar avant et arrière et valises de 60L pour les longs trajets

Le 1er octobre 2026, Ducati a annoncé le modèle 2027 de la "Multistrada V4 S Grand Tour", équipée de série pour les longs trajets. Elle est livrée de série avec un régulateur de vitesse adaptatif utilisant un radar avant et arrière et des valises latérales de 60L. Les médias américains rapportent que le prix aux États-Unis commence à 30 995 $ (environ 4,9 millions de yens).

Europe en novembre, Asie à partir d'avril 2027. À partir de 30 995 $ aux États-Unis

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour (2027)

La Multistrada V4 S Grand Tour est une version de la Multistrada V4 S équipée de série pour les longs trajets. Elle est disponible uniquement dans la livrée dédiée "Grand Tour". Les ventes commenceront en Europe en novembre et aux États-Unis en décembre, avec une expansion en Asie et en Australie à partir d'avril 2027.

Bien que le prix ne soit pas indiqué dans le communiqué, les médias américains rapportent qu'il commence à 30 995 $ (environ 4,9 millions de yens au taux de change de 158 yens pour un dollar). Le prix et la date de lancement au Japon n'ont pas encore été annoncés. La Multistrada V4 S de base était proposée à partir de 3 532 200 yens lors de son lancement national en 2025.

Radar avant et arrière de série pour le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d'angle mort et l'alerte de collision avant

Le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d'angle mort et l'alerte de collision avant avec radar avant et arrière sont de série.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), la détection d'angle mort (BSD) et l'alerte de collision avant (FCW) utilisant un radar avant et arrière sont de série. L'ACC peut présenter un comportement différent de celui des voitures dans les embouteillages, et il y a des points à noter spécifiques aux deux-roues. Le TPMS, les feux auxiliaires à LED, les clignotants dynamiques et les feux antibrouillard arrière sont également de série.

Phares entièrement à LED avec feux de jour

Valises latérales en technopolymère (60L au total) assorties à la couleur de la carrosserie

Les valises latérales en technopolymère ont une capacité totale de 60L et sont finies dans la même livrée que la carrosserie. Une béquille centrale, des poignées chauffantes, des selles chauffantes avant et arrière, et un bouchon de réservoir sans clé sont également de série. Les valises latérales et le top case ont été déplacés vers l'arrière pour améliorer le confort du passager.

Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ dispose d'une désactivation étendue des cylindres arrière

Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ développe une puissance maximale de 170 ch.

Le moteur est un V4 Granturismo de 1 158 cm³, développant une puissance maximale de 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et un couple maximal de 123,8 Nm à 9 000 tr/min. En désactivant la banque de cylindres arrière non seulement à l'arrêt mais aussi dans certaines conditions de conduite, la consommation de carburant et les émissions ont été réduites jusqu'à 6 % par rapport au modèle précédent. Il est doté d'un vilebrequin contrarotatif, et l'intervalle d'inspection du jeu aux soupapes est de 60 000 km.

Skyhook EVO équipé de l'abaissement automatique et de l'Easy Lift

Multistrada V4 S Grand Tour (2027)

Équipement de série pour les longs trajets.

La suspension est la "Skyhook Suspension (DSS) EVO" semi-active de Marzocchi, qui ajuste l'amortissement en temps réel avec de nouveaux capteurs de position de fourche et une détection des bosses pour sentir les irrégularités de la route. Elle dispose d'une fonction de mise à niveau automatique avec 170 mm de débattement à l'avant et 180 mm à l'arrière. Elle comprend également un "Automatic Lowering Device" qui abaisse la hauteur du véhicule jusqu'à 30 mm à des vitesses inférieures à 10 km/h, et "Easy Lift" pour faciliter le redressement de la moto depuis la béquille latérale.

Le châssis combine un cadre monocoque en aluminium avec un bras oscillant à double face, et des modifications de la position du pivot améliorent la maniabilité à pleine charge. Les freins sont des étriers radiaux Brembo Stylema avec des doubles disques de 330 mm à l'avant. Les commandes électroniques comprennent le "Ducati Vehicle Observer (DVO)" qui estime les forces agissant sur le véhicule, le freinage combiné électronique, cinq modes de conduite et un quickshifter compatible avec les changements de vitesse haut et bas.

Livrée dédiée disponible uniquement en "Grand Tour"

En Europe, elle bénéficie d'une garantie de 4 ans kilométrage illimité et d'une assistance routière. Le programme de personnalisation "Ducati Factory Made" permet aux clients de choisir les couleurs des étriers, les selles, les hauteurs de suspension et les pièces en carbone.

Grand Tour

Une livrée dédiée avec des accents et des logos "Grand Tour" rouges, présentant une finition noire pour le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche, les valises latérales et le guidon. La selle présente des détails exclusifs, et les jantes arborent également des logos "Grand Tour".

Multistrada V4 S Grand Tour (Grand Tour)

Multistrada V4 S Grand Tour (Grand Tour)

Multistrada V4 S Grand Tour (Grand Tour)

Multistrada V4 S Grand Tour (Grand Tour)

Spécifications principales de la Multistrada V4 S Grand Tour (2027)

• Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : Non divulgué
• Empattement : Non divulgué (la Multistrada V4 S de base est de 1 566 mm)
• Garde au sol minimale : Non divulgué
• Hauteur de selle : Non divulguée (la selle standard de la Multistrada V4 S est de 840/860 mm)
• Poids à vide : 240 kg (hors carburant, selon les médias étrangers)
• Moteur : 4 temps V4 DOHC 4 soupapes 1 158 cm³ refroidi par eau (V4 Granturismo)
• Puissance maximale : 125 kW (170 ch) / 10 750 tr/min
• Couple maximal : 123,8 Nm / 9 000 tr/min
• Capacité du réservoir de carburant : 22L
• Type de transmission : 6 vitesses retour
• Type de frein (AV/AR) : Doubles disques de 330 mm (étriers radiaux Brembo Stylema) / Disque simple de 280 mm
• Dimensions des pneus (AV/AR) : 120/70-19 / 170/60-17 (Pirelli SCORPION Trail II)
• Prix : Non divulgué (Japon) / À partir de 30 995 $ aux États-Unis (rapports locaux)

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