Celui-ci est vraiment amusant ! La Honda GB250 Clubman « Original GB » est un café racer élégant qui a vraiment du répondant ! [Shop Manager's Quick Classic Bike Review]

Il s'agit d'un projet où le gérant de la boutique de moto virtuelle « 88 Cycles » sur YouTube présente des motos de manière simple et rapide ! Cette fois, nous nous intéressons à la GB250 Clubman, célèbre en tant que café racer de Honda. Connue comme l'ancêtre de la moderne GB, nous allons explorer le charme de cette moto d'une manière facile à comprendre pour les débutants !

L'authentique café racer de Honda

La première génération de GB250 Clubman est apparue en 1983. Le fait qu'elle soit équipée d'un guidon plat au lieu de bracelets est un point super cool !

En parlant de la série GB de Honda, la GB350 est récemment devenue populaire en tant que moto traditionnelle de style britannique. L'ancêtre de cette série GB est la GB250 Clubman, qui a fait ses débuts en 1983. Cette moto est parfois classée et appelée « café racer ».

Ce terme désigne des motos dont le style est inspiré des street racers britanniques des années 60. Le nom est resté car, à l'époque, les gens se rassemblaient dans des cafés pour montrer leurs motos, puis faisaient la course à partir de là. C'est plutôt mignon, n'est-ce pas !

Cela dit, la GB250 Clubman n'est pas juste une moto pour le style. Comme elle était à l'origine basée sur la moto sportive monocylindre CBX250RS, le moteur est équipé d'un mécanisme RFVC qui dispose les soupapes de manière radiale pour obtenir une chambre de combustion hémisphérique pour une efficacité de combustion idéale. De plus, le modèle initial présentait des carburateurs doubles pour l'admission et une distribution DOHC entraînée par un train d'engrenages semi-came, ce qui en fait une machine assez technologique !

La Clubman à longue durée de vie

Le modèle 1987 a été modifié pour une configuration plus légère et plus simple. Le look condensé autour du guidon est irrésistible, n'est-ce pas !

La GB250 Clubman, étant un café racer si performant, a été acceptée par un large éventail de personnes, des vétérans aux jeunes pilotes, grâce à son élégance, la facilité de maniement d'une machine monocylindre légère de 250 cm3 et ses performances vives, devenant un succès durable ! Cette moto a été l'élément clé qui a établi les motos sportives monocylindres apparues au cours de cette période.

En 1987, l'orientation est passée d'une approche axée sur la performance à une approche plus simple, avec un carburateur unique de grand diamètre et un silencieux à sortie unique. La hauteur de selle a également été abaissée de 25 mm, passant de 780 mm à 755 mm, la rendant encore plus accessible.

À partir de 1995, le réservoir est devenu un peu plus rond. Il a également gagné un emblème, lui conférant un style élégant !

Par la suite, elle a subi des changements de modèle en 1989 et 1995, évoluant vers un style plus classique avec un sens de la beauté dans ses courbes. Le style à partir de 95 a une certaine élégance, n'est-ce pas ?

Au fait, cette moto a toujours porté le nom de « Clubman ». « Clubman » est l'un des termes utilisés au Royaume-Uni pour désigner les courses amateurs en général. La GB250 Clubman est vraiment le « café racer du dimanche » élégant de Honda !

Si vous voulez en savoir plus sur les motos sportives monocylindres de la même génération, assurez-vous de regarder la vidéo sur la chaîne YouTube principale de 88 Cycles !

Spécifications principales de la Honda GB250 Clubman (modèle 1983)

• Longueur x Largeur x Hauteur : 2015 x 640 x 1035 mm
• Empattement : 1360 mm
• Poids : 145 kg (Poids à sec : 130 kg)
• Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par air, DOHC, 4 soupapes, 249 cm3
• Puissance maximale : 30 ch / 9500 tr/min
• Couple maximal : 2,4 kg-m / 8000 tr/min
• Capacité du réservoir de carburant : 17 L
• Transmission : 6 vitesses à retour constant
• Freins : F = Disque hydraulique, R = Mécanique à cames
• Pneus : F = 90/90-18 51S, R = 110/90-18 61S
• Prix (à l'époque) : 379 000 yens