A Ninja Újragondolva: KAWASAKI GPZ900R Egyedi építés a SANCTUARY-tól

A SANCTUARY GPZ900R-je

Az AC Sanctuary egy olyan műhely, amely rendelésre készített, teljes egyedi építésű motorokat készít, amelyeket RCM-nek neveznek. Míg a léghűtéses Kawasaki Z modellekre specializálódtak, a GPZ-R sorozatú motorok megrendelései, amelyek úgy tűnik, a következő fő profiljukká válnak, rohamosan növekednek. Mi ennek az oka?

"Az ügyfelek reagálnak a GPZ-R Ninja helyzetére, még mielőtt mi beszélnénk róla. Konkrétan, az alapnak használt motorok ára megnőtt, ráadásul ezeknek a motoroknak az állapota jelentősen leromlott, és az alkatrészek beszüntetésre kerültek. Tehát úgy tűnik, az ügyfelek mielőbb cselekedni akarnak. Hiszünk abban, hogy az RCM-jeink itt jönnek képbe. Beszerezzük az alapmotort és először megjavítjuk. Aztán kiválasztjuk és módosítjuk az alkatrészeket, és a tulajdonos teszteli a motort. Egy RCM Ninjával mindezt egy helyen elvégezhetik. Az általunk kínált RCM Ninja Sports Package TYPE-R esetében korábban új vagy kiváló állapotú használt motorokat tudtunk alapként használni. De a hozzáférhető motorok állapota leromlott, és 2015-ben be kellett vezetnünk egy új TYPE-R csomagot kötelező teljes motorfelújítással. 2018-ban, amikor a gyári dugattyúkat beszüntették, túlméretezett kovácsolt dugattyúkat készítettünk, és az első villákat Ohlins RWU-ra frissítettük. Az utángyártott alkatrészek is változtak a Brembo radiális féknyergek beszüntetésével, ezért mindezt összeállítottuk, hogy a "New TYPE-R Ver. 2020" csomagot kínáljuk” – mondja Nakamura úr, a SANCTUARY képviselője.

Az itt bemutatott gép az RCM-520, amelyet demó motorként építettek. A motort teljesen felújították, ahogy Nakamura úr fentebb említette, és a karosszériát az első és hátsó 17 hüvelykes kerekekhez optimalizálták. Az első idom tartóit a váz elején újraépítették, és a vázat porszórták. Az elektromos alkatrészeket is újjáépítették egy utódmodell alkatrészeivel, hogy létrehozzák az alapstílust. Aztán a testreszabásokat a tulajdonos igényeihez igazították.

"Amit észrevettem, miközben ezt az alapmunkát végeztem, hogy a Ninja most ugyanabba a "vintage" kategóriába tartozik, mint a Z. Tehát azoknak az ügyfeleknek, akik Ninjákat választanak, azt szeretnénk, hogy sokáig tudjanak motorozni, ezért jó motorokat keresünk, majd az általuk kívánt specifikációk szerint építjük meg őket” – mondta Nakamura.

Az új TYPE-R csomag, amelyet a fent említett módon újraterveztek, hogy egy új motorral megegyező minőségű építést kínáljon, az, amit Nakamura egyszer szorgalmazott; egy megszűnt motort olyanná tenni, mintha a gyártó még mindig gyártaná őket. Ez tartja a vásárlókat.

A SANCTUARY talál egy Ninját, és egy élvezhető alapot épít belőle, majd teljes egyedi építéssé alakítja. Természetesen innen további módosítások is lehetségesek, és ez a motor nagyszerű példa erre.

Kormány

Ez a motor az alapként szolgáló Ninja Sports Package TYPE-R Ver. 2020 Start Edition, kiegészítő testreszabásokkal. A kormány egy POSH Faith Super Low Bar, a műszerek pedig egy Defi sebességmérő, STACK fordulatszámmérő/üzemanyagszint-jelző és YOSHIMURA PRO-GRESS mérő. A tükrök NK-1 a Magical Racing-től.

Az első fék/kuplung főfékhengerek Brembo radiális CNC-k, a karok pedig ZETA RCM Concept Flight karokra lettek cserélve.

Karosszéria

Az A6 dizájn alapján készült külső fényezést a Paint Shop Okushin végezte. A Ninjáknál az első idom tartókonzoljának csatlakozó csapja gyakran hiányzik vagy repedt, ezért az RCM-eknél ezt a területet hegesztéssel erősítik meg. A vázat módosították a szélesebb hátsó kerék befogadására, és porszórták.

Az ülés a Daytona RCM Concept COZY Seat. Az alapot teljesen újratervezték, a belső habszivacsot átformálták az ülés és a kényelem javítása érdekében.

Motor

Az RCM Ninja Sports Package New TYPE-R esetében a motort teljesen szétszerelik, minden alkatrészt ellenőriznek, és új pótalkatrészekkel és ellenintézkedésekkel (például külön chip-öntött himbakarok az A16-hoz és megerősített generátor lánc az A8-as és későbbi modellekhez) szerelik össze. A hengerblokkot hidraulikus tesztnek vetik alá, túlméretezett kovácsolt dugattyúkat és új szelepvezetékeket szerelnek be, a szelepülékeket vágják stb. A főtengelyt, a sebességváltót és az elektromos alkatrészeket természetesen szintén megmunkálják.

Szívás és Kipufogó

A karburátort általában TMR φ36mm-re cserélik, de opcionális specifikációk is választhatók, mint például a TMR-MJN és a YOSHIMURA dupla torok szívócső, mint ezen a motornál.

A kipufogórendszer egy NITRO RACING titán kipufogóból és egy Grenade Titanium V-III hangtompítóból áll, mindkettőt hőpolírozták.

Alváz

A váz a NITRO RACING Combination Kit-et használja, amely egy teljesen megmunkált alumínium monoblokk alsó csőből és lábtartó alapból áll, amely az első motortartótól a lengőkar csapágyáig erősíti az alkatrészeket, és megjelenésében is összehangolja a vázat.

Az első villák Ohlins New Inverted 21 FF5210BLK, amelyek a NITRO RACING Inverted ExM csomagban érkeznek, egy SCULPTURE kormánycsapágyházzal, első sárvédővel stb. Az első fékek Brembo CNC GP4-RX féknyergek + RCM Concept φ320 tárcsák.

A lengőkar egy SCULPTURE Wide Swingarm RCM-hez monaka szerkezettel, a hátsó rugóstag pedig egy 17 hüvelykes kerekekhez kompatibilis Ohlins felfüggesztés.

Az első és hátsó kerekek O-Z Racing GASS RS-A kovácsolt alumínium kerekek 3.50-17/5.50-17 hüvelykes méretben, az első tengelyek átmérőjét a gyári φ17/15-ről 25/20 mm-re növelték a ZRX1200 tengelyeinek felhasználásával. A hátsó fékek Brembo CNC nikkelezett féknyerget és SUNSTAR φ250mm tárcsát használnak.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy olyan egyedi építésű műhely, amely jártas a vintage motorok, mint a Z1, Ninja és KATANA terén. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által végzett próbálkozások és hibák során születtek, a felszerelés és tesztelés során.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends