挖掘隐藏的性能：Honda CBX 定制

JB-POWER 的 CBX1000

Honda CBX (1000) 于 70 年代末突然出现。Bito R&D 的总裁 Sadamu Bito 认为 CBX 的六缸风冷并列发动机具有巨大的增长潜力和扭矩，但他认为底盘和悬挂无疑已经过时，未能充分发挥发动机的潜力。因此，Bito 先生决定，如果能消除这些缺点，CBX 将会是一辆很棒的摩托车。因此，他重建了包括发动机内部在内的整个底盘。

首先，原厂 Φ35mm 的前叉看起来太细了，被更换为 Φ41mm 的内置阀芯式前叉。为了利用当前轮胎的抓地力，后摇臂采用了铝合金方管式。以轻量化和高刚性而闻名的 JB-POWER 锻造镁合金 JB4 轮毂进一步提升了操控性。当然，制动性能也得到了增强，Φ320mm 的碟盘和 6 活塞卡钳相结合，实现了可控的制动。底盘设计旨在提供舒适安全的骑行体验。发动机内部也进行了改装。活塞方面，采用了 Φ67mm 铝合金锻造活塞套件和铬钼钢连杆。进排气系统采用了 JB-POWER 钛合金 6-1 全段排气管和 6 冲程 FCR 化油器，以发挥其动力。结合强化的底盘，骑手可以享受激动人心、安全无忧的骑行体验。

车身部件

座椅由 JB-POWER 定制，表面皮革重新包裹了凹陷式设计，以防止骑行时打滑。此外，JB-POWER 在重新包裹座椅时可以根据要求进行降低或升高处理。

虽然 BITO R&D 非常注重骑行性能，但它也推出了高品质的机械加工零件，以提供卓越的骑行体验。这个车牌架就是其中之一。

发动机

精美的风冷 6 缸发动机内部经过彻底重新设计。排量已增大至 1130cc 以获得更大的功率，并且通过铬钼钢连杆可靠地传递动力。此外，还采用了 JB-POWER 特殊的端口加工、WPC 处理和二硫化钼喷涂，以减少阻力并延长使用寿命。这些规格是为了追求持久的乐趣。

随着功率的增加，发动机的热量也随之增加。作为应对热量的措施，安装了一个 13 排的机油冷却器。还包括软管和接头零件，以节省更换冷却器的时间和精力。

进气与排气

Φ33mm 的 6 冲程 FCR 化油器增强了进气系统，提高了功率和响应速度。进气系统的独特布局，三个进气管同时向内倾斜，实际上是基于原厂设计，因此在膝盖夹持时对膝盖的干扰较小。

采用了 6-1 组装式钛合金手工弯管全段排气系统，不仅提高了功率，还易于操控。与原厂 18kg 相比，还减轻了约 4kg 的重量。

车把

上下联板由 JB-POWER 制造，与 Φ41mm 前叉匹配底盘。这个联板（前叉桥套装）是可变偏移量类型，可以更改为 35mm 和 40mm。

底盘

脚踏也是 JB-POWER 原创产品，位置向前 15mm，向上 30mm，在增加骑行自由度的同时提供与底盘的统一感。还安装了乘客脚踏套件。

前叉是 JB-POWER KYB Φ41mm。安装了内置阀芯式弹簧和特殊调校，但内管也为这辆车增加了钛合金涂层。

后减震器也与前减震器一样由 KYB 制造。后减震器配备了阻尼力调节功能，并与前减震器一起进行重置调校，以提供高品质的骑行体验。

本车使用的后摇臂是 JB-POWER 铝合金类型。这款型号轻巧坚固，但又不过于硬朗，追求柔韧性和刚性之间的平衡。除了发纹处理外，还有黑色粉末涂层版本可供选择。

制动

6 活塞径向安装卡钳和 Φ320mm 铸铁碟盘的组合，可以轻松控制即使是重型车辆。还使用了铬钼钢车轴。

后制动器也是控制车身的重要环节。JB-POWER 提供带 Φ250mm 铸铁碟盘、AP Racing CP2696 卡钳和软管的后制动套件。

图库

规格

关于 JB POWER (BITO R&D)

JB POWER 是一家非常著名的经营化油器的店铺。JB POWER 的化油器可以即插即用，因为它们是预先设置好出售的。

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