Wyciąganie ukrytej mocy: Honda CBX Custom

CBX1000 od JB-POWER

Honda CBX (1000) pojawiła się nagle pod koniec lat 70. Sadamu Bito, prezes Bito R&D, uważał, że sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem, rzędowy silnik CBX ma ogromny potencjał wzrostu mocy i momentu obrotowego, ale podwozie i zawieszenie były niewątpliwie przestarzałe i nie w pełni wykorzystywały potencjał silnika. Dlatego Pan Bito postanowił, że jeśli te negatywy zostaną usunięte, CBX będzie wspaniałym motocyklem. W związku z tym przebudował całe podwozie, w tym wnętrze silnika.

Przede wszystkim przednie widelce, które miały fabrycznie Φ35mm i wydawały się zbyt cienkie, zostały zastąpione widelcami typu kartridżowego Φ41mm. Wahacz to aluminiowy typ kwadratowy, aby wykorzystać siłę przyczepności obecnych opon. Felgi JB-POWER Forged Magnesium JB4, znane ze swojej lekkości i wysokiej sztywności, dodatkowo poprawiają mobilność. Oczywiście zwiększono również siłę hamowania, stosując tarcze o średnicy Φ320mm i zaciski 6-tłoczkowe dla kontrolowanego hamowania. Podwozie zostało zbudowane z myślą o komfortowej i bezpiecznej jeździe. Zmodyfikowano również wnętrze silnika. W przypadku tłoków zastosowano zestaw aluminiowych tłoków kutych Φ67mm i korbowody chromowo-molibdenowe. Układ dolotowy i wydechowy to pełny wydech JB-POWER titanium 6-1 z FCR 6-stopniowym, aby wydobyć moc. W połączeniu ze wzmocnionym podwoziem, kierowca może cieszyć się ekscytującą, a jednocześnie bezpieczną i bezstresową jazdą.

Nadwozie

Siedzisko jest wykonane na zamówienie przez JB-POWER, a jego powierzchnia została obszyta materiałem typu „dimpled”, aby zapobiec ślizganiu się podczas jazdy. Ponadto JB-POWER może przetworzyć siedzisko, obniżając lub podwyższając je podczas obszywania.

Podczas gdy BITO R&D przywiązuje dużą wagę do osiągów jezdnych, oferuje również wysokiej jakości części obrabiane mechanicznie, które zapewniają wysokiej jakości wrażenia z jazdy. Ten uchwyt tablicy rejestracyjnej jest jednym z nich.

Silnik

Piękny, chłodzony powietrzem, 6-cylindrowy silnik został całkowicie przeprojektowany od wewnątrz. Pojemność skokowa została zwiększona do 1130 cm³, aby uzyskać większą moc, a moc jest niezawodnie przenoszona przez korbowody chromowo-molibdenowe. Ponadto zastosowano specjalne portowanie JB-POWER, obróbkę WPC i strzelanie dwusiarczkiem molibdenu, aby zmniejszyć opór i przedłużyć żywotność. Specyfikacje zostały dopracowane z myślą o długotrwałej przyjemności.

Wraz ze wzrostem mocy wzrosła również ilość ciepła generowanego przez silnik. Jako środek zaradczy przeciwko temu ciepłu zainstalowano chłodnicę oleju 13-rzędową. W zestawie znajdują się również węże i złączki, co oszczędza czas i wysiłek podczas wymiany chłodnicy.

Układ dolotowy i wydechowy

6-stopniowy FCR Φ33mm wzmacnia układ dolotowy, zwiększając moc i reakcję. Unikalny układ dolotowy, w którym trzy filtry stożkowe skierowane są jednocześnie do środka, jest faktycznie oparty na oryginalnym projekcie, dzięki czemu mniej koliduje z kolanami podczas jazdy.

Zastosowano 6-1 rurowy, ręcznie gięty, pełny system wydechowy z tytanu, nie tylko dla większej mocy, ale także dla łatwiejszego prowadzenia. Przyczynia się również do znacznego zmniejszenia masy o około 4 kg w porównaniu do fabrycznych 18 kg.

Kierownica

Górny i dolny wspornik są wykonane przez JB-POWER i pasują do przednich widelców Φ41mm do podwozia. Ten wspornik (zestaw mostka widelca) jest typu z regulowanym przesunięciem i można go zmienić na 35mm i 40mm.

Podwozie

Podnóżki są również oryginalnym produktem JB-POWER, z pozycją 15 mm do przodu i 30 mm w górę, aby zapewnić poczucie jedności z podwoziem, jednocześnie zwiększając swobodę jazdy. Zainstalowano również zestaw podnóżków pasażera.

Przednie widelce to JB-POWER KYB Φ41mm. Zainstalowano wewnętrzne sprężyny typu kartridżowego i specjalne strojenie, ale do tej rury wewnętrznej dodano również powłokę tytanową.

Tylne amortyzatory, podobnie jak przednie, są również produkcji KYB. Tylny amortyzator jest wyposażony w funkcję regulacji siły tłumienia i jest resetowany w zestawie z przednim amortyzatorem, aby zapewnić wysoką jakość jazdy.

Wahacz zastosowany w tym motocyklu wykonany jest z aluminium typu JB-POWER. Ten model jest lekki i mocny, ale nie za twardy, i dąży do równowagi między elastycznością a sztywnością. Oprócz wykończenia szczotkowanego, dostępna jest również wersja z czarną powłoką proszkową.

Hamulce

Połączenie 6-tłoczkowych zacisków radialnych i żeliwnych tarcz Φ320mm z łatwością opanowuje nawet najcięższe maszyny. Zastosowano również osie z chromowo-molibdenowej stali.

Tylny hamulec jest również ważnym elementem w kontrolowaniu motocykla. JB-POWER oferuje zestaw hamulca tylnego z żeliwnymi tarczami Φ250mm, zaciskami AP Racing CP2696 i przewodami.

Galeria

Specyfikacja

O JB POWER (BITO R&D)

JB POWER to bardzo znany warsztat zajmujący się gaźnikami. Gaźniki JB POWER można zainstalować od razu, ponieważ są sprzedawane jako w pełni skonfigurowane.

Strona marki JB POWER (BITO R&D)