Sacando el rendimiento oculto: Honda CBX Custom

CBX1000 de JB-POWER

La Honda CBX (1000) apareció de repente a finales de los años 70. Sadamu Bito, el presidente de Bito R&D, pensó que el motor de seis cilindros en paralelo refrigerado por aire de la CBX tenía un gran potencial de crecimiento y par motor, pero pensó que el chasis y la suspensión eran innegablemente antiguos y no aprovechaban todo el potencial del motor. Por lo tanto, el Sr. Bito decidió que si se eliminaban estos aspectos negativos, la CBX sería una motocicleta maravillosa. Por ello, reconstruyó todo el chasis, incluido el interior del motor.

En primer lugar, las horquillas delanteras, que eran de Φ35mm y parecían demasiado finas, se sustituyeron por horquillas de Φ41mm tipo cartucho. El basculante es de tipo cuadrado de aluminio para aprovechar la potencia de agarre de los neumáticos actuales. Las llantas JB-POWER Forged Magnesium JB4, conocidas por su ligereza y gran rigidez, mejoran aún más la movilidad. Por supuesto, también se ha mejorado la potencia de frenado, con rotores de disco de Φ320 mm y pinzas de 6 pistones combinados para una frenada controlable. El chasis está construido para una conducción cómoda y segura. El interior del motor también se ha modificado. Para los pistones se ha utilizado un kit de pistones forjados de aluminio de Φ67mm y bielas de cromoly. Los sistemas de admisión y escape son JB-POWER titanium 6-1 full exhaust con un FCR de 6 tiempos para extraer la potencia. Combinado con el chasis reforzado, el piloto puede disfrutar de una experiencia de conducción emocionante pero segura y sin estrés.

Carrocería

El asiento está hecho a medida por JB-POWER, y la superficie de la piel está retapizada con un tipo de hoyuelos para evitar el deslizamiento al conducir. Además, JB-POWER puede procesar la bajada o subida del asiento cuando se retapiza.

Mientras que BITO R&D es muy particular sobre el rendimiento de conducción, también lanza piezas mecanizadas de alta calidad que producen una experiencia de conducción de alta calidad. Este soporte de matrícula es uno de ellos.

Motor

El hermoso motor de 6 cilindros refrigerado por aire ha sido completamente rediseñado por dentro. La cilindrada se ha ampliado a 1.130 cc para obtener más potencia, y ésta se transmite de forma fiable mediante bielas de cromoly. Además, se han utilizado el porteo especial de JB-POWER, el tratamiento WPC y las inyecciones de disulfuro de molibdeno para reducir la resistencia y prolongar la vida útil. Se persiguieron las especificaciones para un disfrute duradero.

Con el aumento de potencia, también ha aumentado la cantidad de calor en el motor. Como contramedida contra este calor, se ha instalado un enfriador de aceite de 13 hileras. También se incluyen en el conjunto mangueras y piezas de montaje para ahorrar tiempo y esfuerzo a la hora de sustituir el radiador.

Admisión y escape

El FCR Φ33mm de 6 tiempos refuerza el sistema de admisión, aumentando la potencia y la respuesta. La disposición única del sistema de admisión, donde tres chimeneas miran hacia dentro a la vez, se basa en realidad en el diseño de stock, por lo que hay menos interferencia con las rodillas cuando se agarra con la rodilla.

Se utiliza un sistema de escape completo de titanio curvado a mano de tipo 6-1 para obtener no sólo más potencia, sino también un manejo más sencillo. También contribuye a una reducción de peso significativa de aproximadamente 4 kg en comparación con los 18 kg de stock.

Manillar

Los soportes superior e inferior están fabricados por JB-POWER y se adaptan a las horquillas delanteras de Φ41mm al chasis. Este soporte (juego de puentes de horquilla) es de tipo offset variable y se puede cambiar a 35mm y 40mm.

Chasis

El escalón también es un producto original de JB-POWER, con una posición de 15mm hacia delante y 30mm hacia arriba para proporcionar una sensación de unidad con el chasis a la vez que aumenta la libertad de conducción. También se instala un kit de escalón para el pasajero.

Las horquillas delanteras son JB-POWER KYB Φ41mm. Llevan instalados muelles internos de tipo cartucho y un reglaje especial, pero el revestimiento de titanio del tubo interior también se ha añadido para esta moto.

Los amortiguadores traseros también son de KYB, al igual que los delanteros. El amortiguador trasero está equipado con una función de ajuste de la fuerza de amortiguación, y se reajusta como un conjunto con el amortiguador delantero para proporcionar una conducción de alta calidad.

El basculante utilizado en esta moto es de aluminio tipo JB-POWER. Este modelo es ligero y resistente, pero no demasiado duro, y persigue un equilibrio entre flexibilidad y rigidez. Además del acabado hairline, también está disponible una versión con recubrimiento en polvo negro.

Freno

La combinación de pinzas radiales de 6 pistones y rotores de fundición de Φ320 mm permite controlar con facilidad incluso las máquinas más pesadas. También se utilizan ejes de cromoly.

El freno trasero es también un punto importante en el control del cuerpo de la moto. JB-POWER ofrece un kit de freno trasero con rotores de hierro fundido de Φ250mm, pinzas AP Racing CP2696 y latiguillos.

Galería

Especificaciones

Sobre JB POWER (BITO R&D)

JB POWER es una tienda realmente famosa que se ocupa del carburador. El carburador de JB POWER se puede instalar tal cual porque se vende como un juego completo.

Página de la marca JB POWER (BITO R&D)