釋放潛藏性能：Honda CBX 定製

JB-POWER 的 CBX1000

Honda CBX (1000) 在 70 年代末突然出現。 Bito R&D 的總裁 Sadamu Bito 認為 CBX 的六缸、風冷、並列雙缸引擎具有巨大的潛力，可以提升扭力和性能，但他認為車架和懸吊系統明顯過時，未能充分發揮引擎的潛力。因此，Bito 先生決定，如果能消除這些缺點，CBX 將會是一輛很棒的摩托車。於是，他重新組裝了包括引擎內部在內的整個車架。

首先，原廠 Φ35mm 的前叉看起來太細，被替換成了 Φ41mm 的倒立式前叉。後搖臂採用鋁合金方管式，以充分利用現有輪胎的抓地力。以輕量化和高剛性聞名的 JB-POWER 鍛造鎂合金 JB4 輪框進一步提升了操控性。當然，煞車力道也得到了增強，採用 Φ320mm 碟盤和 6 活塞卡鉗的組合，實現了可控的煞車性能。車架的設計旨在提供舒適且安全的騎乘體驗。引擎內部也進行了修改。活塞採用 Φ67mm 鋁合金鍛造活塞組和 chromoly 連桿。進排氣系統採用 JB-POWER titanium 6-1 全段排氣管，搭配 6 喉 FCR 化油器，以釋放引擎的潛力。結合強化的車架，騎士可以享受刺激、安全且無壓力的騎乘體驗。

車身

座椅由 JB-POWER 定製，表面皮革重新包覆了菱格紋類型，以防止騎乘時滑動。此外，JB-POWER 在重新包覆座椅時，還可以根據需求調整座椅高度。

雖然 BITO R&D 極度重視騎乘性能，但也推出了高品質的 CNC 切削零件，以提供卓越的騎乘體驗。這個牌照架就是其中之一。

引擎

精美的風冷 6 缸引擎內部經過全面重新設計。排氣量擴大至 1,130cc 以獲得更強大的動力，動力透過 chromoly 連桿可靠傳輸。此外，採用了 JB-POWER 特殊的汽缸頭拋光、WPC 處理和二硫化鉬噴塗，以減少阻力並延長使用壽命。規格的追求旨在提供持久的騎乘樂趣。

隨著動力增加，引擎產生的熱量也隨之增加。為應對此熱量，安裝了 13 排油冷器。隨附軟管和接頭零件，可節省更換冷卻器的時間和精力。

進氣與排氣

Φ33mm 的 6 喉 FCR 化油器增強了進氣系統，提高了動力和反應。進氣系統獨特的佈局，三個濾芯同時朝內，實際上是基於原廠設計，因此在膝蓋夾持時對膝蓋的干擾較小。

採用 6-1 結構的鈦合金手工彎管全段排氣系統，不僅能提升動力，還能讓操控更輕鬆。與原廠 18 公斤相比，還減輕了約 4 公斤的重量。

手把

上下三角台由 JB-POWER 製造，與 Φ41mm 前叉匹配車架。此三角台（前叉橋組）為可變偏移量設計，可更改為 35mm 和 40mm。

車架

腳踏也是 JB-POWER 的原創產品，位置向前 15mm、向上 30mm，在增加騎乘自由度的同時，提供與車架的統一感。還安裝了後座腳踏套件。

前叉為 JB-POWER KYB Φ41mm。內部採用倒立式彈簧和特殊調校，但這輛車還額外添加了內管的鈦合金塗層。

後避震器與前避震器一樣，也是 KYB 製造的。後避震器配備了阻尼力調整功能，並與前避震器一起重新設定，以提供高品質的騎乘體驗。

這輛車使用的後搖臂是 JB-POWER 鋁合金類型。此型號輕巧堅固，但不過於硬，追求彈性和剛性之間的平衡。除了髮絲紋處理外，還有黑色粉體塗層版本可供選擇。

煞車

6 活塞輻射式卡鉗與 Φ320mm 鑄鐵碟盤的組合，即使是重型車輛也能輕鬆控制。還使用了 chromoly 軸心。

後煞車也是控制車身的重要環節。JB-POWER 提供後煞車套件，配備 Φ250mm 鑄鐵碟盤、AP Racing CP2696 卡鉗和軟管。

畫廊

規格

關於 JB POWER (BITO R&D)

JB POWER 是一家非常著名的專門處理化油器的店家。JB POWER 的化油器可以即插即用，因為它們是預先設定好的。

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