La performance cachée : Honda CBX Custom

La CBX1000 de JB-POWER

La Honda CBX (1000) est apparue soudainement à la fin des années 70. Sadamu Bito, le président de Bito R&D, pensait que le moteur six cylindres parallèle refroidi par air de la CBX avait un grand potentiel de croissance et de couple, mais il pensait que le châssis et la suspension étaient indéniablement vieux et ne permettaient pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. M. Bito a donc décidé que si ces points négatifs étaient éliminés, la CBX serait une merveilleuse moto. Il a donc reconstruit l'ensemble du châssis, y compris l'intérieur du moteur.

Tout d'abord, les fourches avant, qui étaient de type Φ35mm et semblaient trop fines, ont été remplacées par des fourches à cartouche de type Φ41mm. Le bras oscillant est de type carré en aluminium pour tirer parti de la force d'adhérence des pneus actuels. Les roues JB-POWER en magnésium forgé JB4, connues pour leur légèreté et leur grande rigidité, améliorent encore la mobilité. Bien entendu, la puissance de freinage a également été améliorée, avec des disques de Φ320mm et des étriers à 6 pistons combinés pour un freinage contrôlable. Le châssis est conçu pour une conduite confortable et sûre. Les composants internes du moteur ont également été modifiés. Pour les pistons, un kit de pistons forgés en aluminium de Φ67mm et des bielles en chrome ont été utilisés. Les systèmes d'admission et d'échappement sont des JB-POWER en titane 6-1 avec un FCR 6 temps pour extraire la puissance. Combiné au châssis renforcé, le pilote peut profiter d'une expérience de conduite excitante mais sûre et sans stress.

Carrosserie

La selle est fabriquée sur mesure par JB-POWER, et la surface de la peau est recouverte d'un revêtement à alvéoles pour éviter tout glissement pendant la conduite. En outre, JB-POWER peut procéder à l'abaissement ou à l'élévation du siège lors du rembourrage.

Bien que BITO R&D soit très attentif aux performances de conduite, il produit également des pièces usinées de haute qualité qui offrent une expérience de conduite de haute qualité. Ce support de plaque d'immatriculation en fait partie.

Le moteur

Le magnifique moteur 6 cylindres refroidi par air a été entièrement redessiné à l'intérieur. La cylindrée a été augmentée à 1 130 cm3 pour obtenir plus de puissance, et la puissance est transférée de manière fiable par des bielles en chromoly. En outre, le portage spécial de JB-POWER, le traitement WPC et les tirs de disulfure de molybdène ont été utilisés pour réduire la traînée et prolonger la durée de vie. Les spécifications ont été recherchées pour un plaisir durable.

Avec l'augmentation de la puissance, la quantité de chaleur dans le moteur a également augmenté. Pour contrer cette chaleur, un refroidisseur d'huile à 13 rangées a été installé. Les tuyaux et les pièces de fixation sont également inclus dans le kit afin d'économiser du temps et des efforts lors du remplacement du refroidisseur.

Admission et échappement

Le FCR 6 temps Φ33mm renforce le système d'admission, augmentant la puissance et la réponse. La disposition unique du système d'admission, où trois cheminées sont orientées vers l'intérieur à la fois, est en fait basée sur la conception du stock, de sorte qu'il y a moins d'interférence avec les genoux lors de la saisie au genou.

Un système d'échappement complet en titane plié à la main, de type 6-1, est utilisé non seulement pour augmenter la puissance mais aussi pour faciliter la manipulation. Il contribue également à une réduction significative du poids d'environ 4 kg par rapport aux 18 kg du modèle d'origine.

Poignée

Les supports supérieurs et inférieurs sont fabriqués par JB-POWER et s'adaptent aux fourches avant de Φ41mm au châssis. Ce support (ensemble de ponts de fourche) est de type à déport variable et peut être modifié en 35 mm et 40 mm.

Châssis

Le marchepied est également un produit original de JB-POWER, avec une position de 15 mm vers l'avant et de 30 mm vers le haut pour donner un sentiment d'unité avec le châssis tout en augmentant la liberté de conduite. Un kit de marche pour le passager est également installé.

Les fourches avant sont des JB-POWER KYB Φ41mm. Des ressorts internes de type cartouche et un réglage spécial sont installés, mais le revêtement en titane du tube intérieur a également été ajouté pour cette moto.

Les amortisseurs arrière sont également fabriqués par KYB, tout comme les amortisseurs avant. L'amortisseur arrière est équipé d'une fonction de réglage de la force d'amortissement et est réinitialisé en même temps que l'amortisseur avant afin d'assurer une conduite de haute qualité.

Le bras oscillant utilisé sur ce vélo est en aluminium de type JB-POWER. Ce modèle est léger et solide, mais pas trop dur, et recherche un équilibre entre flexibilité et rigidité. En plus de la finition " hairline ", une version avec revêtement en poudre noire est également disponible.

Frein

La combinaison d'étriers à montage radial à 6 pistons et de rotors en fonte de Φ320 mm permet de maîtriser facilement les machines les plus lourdes. Des arbres d'essieu en chromoly sont également utilisés.

Le frein arrière est également un point important dans le contrôle de la carrosserie de la moto. JB-POWER propose un kit de frein arrière avec des rotors en fonte de Φ250mm, des étriers AP Racing CP2696 et des durites.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de JB POWER (BITO R&D)

JB POWER est un magasin très connu qui s'occupe de carburateurs. Le carburateur de JB POWER peut être installé tel quel car il est vendu en tant que kit complet.

Page de la marque JB POWER (BITO R&D)