从侧面看理想的轮廓：1978年本田CB750 Cafe Racer

1978年款HONDA CB750的Cafe Racer版本，旨在追求“我认为最酷的造型”。这款车的魅力在于其精妙的平衡感，融合了视频行业从业者小高（Kodaka）所设想的理想轮廓，以及MINAMI MOTORCYCLES的专业技术。

（顶图：Kona 摄）

1978年款 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

30岁实现儿时梦想

小高（Kodaka）从小就有一个秘密的愿望，那就是有一天能骑上摩托车。

为了实现这个梦想，他在30多岁时考取了驾照。既然要骑，就想骑“我认为最酷的造型的摩托车”。

因此，他开始着手打造一辆符合他理想的定制摩托车。

打造的任务交给了MINAMI MOTORCYCLE TOKYO。

首先，为了实现理想的造型，他开始寻找基础摩托车。

小高（Kodaka）的要求有三点：

・车架造型要水平
・轮毂尺寸要大
・油箱要长

他没有仅仅选择喜欢的车型，而是首先构想出“一辆具有这种轮廓的摩托车，是我想要骑的”，并以此为基础，选择了1978年款的CB750 FOURⅡ作为满足这些要求的车型。

Instagram “Yuhei Kodaka”
https://www.instagram.com/yuheikodaka

CB和车主小高（Kodaka）

这款Cafe Racer的基础，HONDA CB750 FOURⅡ（来自本田官网）

最重要的就是侧面的“整体平衡感”

谈到这款CB750的魅力，车身比例是不可或缺的。

以油箱到挡泥板的水平线条为中心，追求整个车身形成一个半圆弧的轮廓。

强调油箱、坐垫、挡泥板以及离地间隙、车身长度、轮胎尺寸等所有要素作为一个整体的和谐统一。

“我最喜欢的部分就是侧面的‘整体平衡感’。我觉得离地间隙、车身长度、轮胎尺寸等所有要素都在相互作用，维持着精妙的平衡。”

小高（Kodaka）平时从事视频相关工作，或许他看待摩托车更像是看待一个整体画面，而不是各个零件。

事实上，这款CB750并没有追求单个零件的华丽，而是侧面的轮廓极其优美。

追求水平线条和整体平衡感的精细摩托车

B面也是一辆漂亮的Cafe Racer，保留了“七七”的感觉

简洁外观下的精细定制

虽然CB750整体给人一种简洁的印象，但许多细节都经过了改装。

车尾部分，副车架经过改装，配备了短坐垫和尾罩。坐垫采用了Toray Ultrasuede材质，尾部则巧妙地安装了LED尾灯、转向灯和牌照架。

悬挂系统使用了原装的Comstar轮毂搭配Coker轮胎。前叉降低，后减震器更换，以达到理想的离地间隙和比例。

前挡泥板为铝制。

车把周围配备了Magura分离式车把和定制设计的上联板，搭配CNC加工的开关、皮革包裹的车把和紧凑的Daytona速度表。

脚踏为OVER Racing。

发动机基本保持原装，但进气系统更换为Keihin CR化油器和滤芯。电气系统全部重新布线，排气系统使用原装头段搭配“反锥形”消音器。

车身涂装为深邃的蓝绿色。

油箱保留了原装的Honda标志，搭配前铝制挡泥板和手工制作的侧盖，营造出一种现代定制摩托车的风格，同时又保留了经典的CB750韵味。

车尾部分，副车架经过改装，配备了短坐垫和尾罩

坐垫采用Toray Ultrasuede材质，提升舒适度

悬挂系统使用了原装的Comstar轮毂搭配Coker轮胎

车把周围配备了Magura分离式车把和定制设计的上联板，搭配CNC加工的开关、皮革包裹的车把和紧凑的Daytona速度表

化油器为Keihin CR

细节交给专业人士，打造理想的“整体画面”

实际上，小高（Kodaka）最初委托MINAMI MOTORCYCLE打造时，对摩托车并没有太多了解。

他给Kenji（MINAMI MOTORCYCLE的CEO）发了一封长篇详细的邮件，担心“新手真的能做出定制摩托车吗？”

在等待回复的过程中，他接到了一个电话。

“过来看看吧！”

当他怀着忐忑的心情，应邀来到工作室时，发现Kenji是一位非常友善且随和的人。

因此，他能够放心地将打造工作交给他。

小高（Kodaka）传达了他对整体设计的愿景，而Kenji则负责处理细节和功能方面的问题。

最终的成果就是现在的CB750。

“非常感谢MINAMI MOTORCYCLE的Kenji，让我获得了宝贵而有趣的摩托车打造体验。”

传达自己的“整体画面”，然后将细节委托给值得信赖的专业人士。

这辆摩托车也体现了他们精妙的分工合作。

Instagram “MINAMI MOTORCYCLE”
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Minami Motorcycle的定制，保留了CB750的特色和原装Honda标志，同时又现代化

负责定制的Minami Motorcycle CEO Heianzan Kenji

享受老款车型的乐趣，而非过度压榨

摩托车使用至今不到两年，目前维护上没有遇到大的问题。

尽管如此，作为一辆1978年的老款车型，他非常注意避免让摩托车承受过于严苛的条件。

他尤其避免交通拥堵和极端高温。

另一方面，他很享受在老家长野的山路上骑行。

“在老家长野的山路上以舒适的速度行驶时，发动机的运行状态明显更好。”

他并没有因为是老款车型就过度小心翼翼，而是选择适合摩托车舒适行驶的环境来享受它。

这种与摩托车相处的方式也非常适合这款CB750。

正面视角，简洁中散发出力量感

紧凑的车尾有助于营造流畅的Cafe Racer风格

深邃的蓝色与经典的CB750设计完美契合

即使骑行姿势不舒服，也要骑到身体散架为止

CB750 FOURⅡ，在追求理想轮廓的过程中完成。

它不仅赏心悦目，更是一辆可以享受骑行的摩托车。

然而，作为Cafe Racer的特点，骑行姿势并不算舒适。

“骑行姿势是不舒服，但我会一直骑下去，直到身体散架为止”，小高（Kodaka）笑着说道。

他通过在30多岁时考取驾照，实现了儿时的摩托车梦想。

而且他并不满足于仅仅骑行，而是追求将其打造成他认为“最酷的造型”。

MINAMI MOTORCYCLE帮助他实现了这一愿景。

从油箱到挡泥板的线条。

离地间隙、车身长度、轮胎尺寸。

每一个要素都在相互作用，创造出侧面优美的轮廓。

重点不在于展示昂贵的零件，而在于“整体的平衡感”。

这种对平衡感的追求赋予了这辆摩托车独特的魅力。

Instagram “Människors encylindriga”
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图库
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