De ideale silhouet gezien vanaf de zijkant: 1978 HONDA CB750 Cafe Racer

Een cafe racer-versie van de HONDA CB750 uit 1978, gebouwd in de zoektocht naar "de vorm die ik het coolst vind". De aantrekkingskracht van deze machine ligt in zijn uitstekende balans, een fusie van het ideale silhouet voorgesteld door Kodaka, die in de videobranche werkt, en de expertise van MINAMI MOTORCYCLES.

(Bovenste foto: Foto door Kona)

1978 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

Een kinderdroom die uitkomt in de dertiger jaren

Kodaka had sinds zijn kindertijd een geheime wens om ooit motor te rijden.

Om die droom te vervullen, haalde hij op 30-jarige leeftijd zijn motorrijbewijs. En als hij toch ging rijden, wilde hij "een motor in de vorm die ik het coolst vind".

Daarom begon het werk aan het bouwen van een custom motorfiets volgens zijn ideaalbeeld.

De opdracht om deze te bouwen werd toevertrouwd aan MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Eerst begon de zoektocht naar een basis motorfiets om de ideale stijl te realiseren.

Kodaka's eisen waren drie:

・De vorm van het frame moest horizontaal zijn
・Grotere velgmaat
・Langere tank

In plaats van alleen een favoriet type te kiezen, creëerde hij eerst een beeld van "een motor met dit silhouet dat ik wil rijden", en als basis motorfiets die aan deze eisen voldeed, werd een CB750 FOURⅡ uit 1978 gekozen.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

De CB en eigenaar Kodaka

De basis voor deze cafe racer, HONDA CB750 FOURⅡ (van de Honda website)

Het belangrijkste was "de balans van het geheel" gezien vanaf de zijkant

Wanneer we het over de aantrekkingskracht van deze CB750 hebben, zijn de proporties van de carrosserie onmisbaar.

Met de focus op de horizontale lijn die van de tank naar het spatbord loopt, streefde men naar een silhouet waarbij de hele carrosserie een enkele halve cirkelboog vormde.

Men benadrukte de harmonie tussen alle elementen – tank, zadel, spatborden, evenals de bodemvrijheid, de lengte van de carrosserie en de bandenmaat – als een uniform geheel.

"Mijn favoriete deel is simpelweg 'de balans van het geheel' gezien vanaf de zijkant. Ik heb het gevoel dat alle elementen zoals bodemvrijheid, lengte van de carrosserie, bandenmaat, etc. samenwerken en een uitstekende balans handhaven."

Aangezien Kodaka normaal gesproken met video werkt, ziet hij de motorfiets misschien als een totaalbeeld in plaats van individuele onderdelen.

In feite streeft deze CB750 er niet naar om in zijn individuele onderdelen opzichtig te zijn, maar zijn silhouet gezien vanaf de zijkant is buitengewoon mooi.

Een gedetailleerde motorfiets die streeft naar horizontale lijnen en de balans van het geheel

De B-kant is ook een mooie cafe racer, die het "nanahan"-gevoel behoudt

Gedetailleerde aanpassingen in een eenvoudig uiterlijk

Hoewel de CB750 als geheel een strakke indruk maakt, zijn er veel details die zijn aangepast.

Het achterste deel heeft een aangepast subframe en een kort zadel en een achterkap. Het zadel is bekleed met Toray Ultrasuede, en achteraan zijn een LED-achterlicht, richtingaanwijzers en kentekenplaathouder discreet geplaatst.

De wielophanging maakt gebruik van de originele Comstar-velgen met Coker-banden. De voorvork is verlaagd en de achterschokdempers zijn vervangen om de gewenste bodemvrijheid en proporties te bereiken.

Aan de voorkant zit een aluminium spatbord.

Rond het stuur bevinden zich Magura clip-on sturen en een speciaal ontworpen kroonplaat, gecombineerd met CNC-gefreesde schakelaars, met leer omwikkelde handvatten en een compacte Daytona-snelheidsmeter.

Achteraan bevinden zich OVER Racing voetsteunen.

De motor is grotendeels origineel, maar het inlaatsysteem is vervangen door Keihin CR-carburateurs met podfilters. Het elektrische systeem is volledig opnieuw opgebouwd, en het uitlaatsysteem gebruikt originele spruitstukken met een "reverse cone"-demper.

De carrosserie is afgewerkt in een diep blauwgroene kleur.

De tank behoudt het originele Honda-embleem, en de combinatie met het voorste aluminium spatbord en handgemaakte zijpanelen creëert een moderne custom motorfiets die toch het klassieke CB750-gevoel behoudt.

Het achterste deel met aangepast subframe en kort zadel en achterkap

Het zadel is bekleed met Toray Ultrasuede voor extra comfort

De wielophanging maakt gebruik van de originele Comstar-velgen met Coker-banden

Rond het stuur bevinden zich Magura clip-on sturen en een speciaal ontworpen kroonplaat, gecombineerd met CNC-gefreesde schakelaars, met leer omwikkelde handvatten en een compacte Daytona-snelheidsmeter

De carburateur is een Keihin CR

De details werden overgelaten aan professionals om het ideale "totaalbeeld" te creëren

In feite had Kodaka niet veel kennis van motorfietsen toen hij MINAMI MOTORCYCLE voor het eerst vroeg om de motor te bouwen.

Hij stuurde een lange en gedetailleerde e-mail naar Kenji (CEO van MINAMI MOTORCYCLE) met de bezorgdheid of "een beginner echt een custom motorfiets kan laten bouwen".

Terwijl hij op antwoord wachtte, kwam er een telefoontje.

"Kom langs en kijk gewoon!"

Toen hij nerveus de werkplaats bezocht op de vriendelijke uitnodiging, bleek Kenji een zeer vriendelijk en meegaand persoon te zijn.

Daarom kon hij het bouwproces met een gerust hart overlaten.

Kodaka communiceerde zijn visie voor het algehele ontwerp, terwijl Kenji zorgde voor de fijnere details en functionele aspecten.

Het resultaat was de huidige CB750.

"Ik ben Kenji van MINAMI MOTORCYCLE erg dankbaar voor de waardevolle en leuke ervaring die ik heb opgedaan tijdens het bouwen van de motorfiets."

Het overbrengen van zijn eigen "totaalbeeld" en vervolgens de details toevertrouwen aan een betrouwbare professional.

Deze motorfiets weerspiegelt ook hun uitstekende taakverdeling.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

De aanpassing van Minami Motorcycles, die het karakter van de CB750 behoudt met het originele Honda-embleem, maar gemoderniseerd is

Kenji Heianzan, CEO van Minami Motorcycle, die verantwoordelijk was voor de aanpassing

Geniet van het oude model zonder het te belasten

Aangezien de motorfiets nog geen twee jaar in gebruik is, zijn er tot nu toe geen grote onderhoudsproblemen geweest.

Desondanks, als een oud model uit 1978, is hij er nauwgezet op dat hij de motorfiets niet blootstelt aan te veeleisende omstandigheden.

Hij vermijdt vooral files en extreme hitte.

Aan de andere kant geniet hij ervan om op de bergachtige wegen van zijn geboorteplaats Nagano te rijden.

"De motorloop is zeker beter als ik op de bergachtige wegen van mijn geboorteplaats Nagano op een comfortabele snelheid rijd."

In plaats van overdreven voorzichtig te zijn alleen omdat het een oud model is, geniet hij ervan door omgevingen te kiezen waar de motorfiets comfortabel kan worden gereden.

Die manier van omgaan met de motor past ook uitstekend bij deze CB750.

Het vooraanzicht, dat ondanks zijn eenvoud kracht uitstraalt

Het compacte achterste deel draagt bij aan de gestroomlijnde cafe racer-stijl

De diepblauwe kleur past perfect bij het klassieke CB750-ontwerp

Ook al is de rijhouding ongemakkelijk, ik wil blijven rijden tot mijn lichaam het begeeft

De CB750 FOURⅡ, die werd voltooid in de zoektocht naar het ideale silhouet.

Hij is niet alleen mooi om naar te kijken, maar ook een motorfiets om van te genieten tijdens het rijden.

Echter, zoals het hoort bij een cafe racer, is de rijhouding niet bepaald comfortabel.

"De rijhouding is ongemakkelijk, maar ik wil blijven rijden zolang mijn lichaam het toelaat", zegt Kodaka met een glimlach.

Hij realiseerde zijn kinderdroom van motorfietsen door op 30-jarige leeftijd zijn rijbewijs te halen.

En hij nam geen genoegen met alleen rijden, maar streefde ernaar om het de vorm te geven die hij "het aller coolst" vond.

MINAMI MOTORCYCLE waren degenen die hem hielpen die visie te realiseren.

De lijn van de tank naar het spatbord.

Bodemvrijheid, lengte van de carrosserie, bandenmaat.

Elk element werkt samen om een ​​mooi silhouet te creëren dat vanaf de zijkant te zien is.

De focus ligt niet op het tentoonstellen van dure onderdelen, maar op "de balans van het geheel".

Deze zoektocht naar balans geeft deze motorfiets zijn aanwezigheid.

Instagram "Mensen's ééncilinder"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Fotogalerij
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);