이상적인 실루엣을 측면에서 바라보다: 1978년식 HONDA CB750 카페 레이서

"가장 멋지다고 생각하는 형태"를 추구하며 제작된 1978년식 HONDA CB750의 카페 레이서 버전입니다. 이 바이크의 매력은 비디오 업계에서 일하는 코다카가 구상한 이상적인 실루엣과 MINAMI MOTORCYCLES의 전문성이 융합된 절묘한 균형에 있습니다.

(상단 사진: 코나 촬영)

1978년식 HONDA CB750 FOURⅡ 카페 레이서

30대에 실현된 어린 시절의 꿈

코다카는 어린 시절부터 언젠가 오토바이를 타고 싶다는 은밀한 소망을 품고 있었습니다.

그 꿈을 이루기 위해 30대에 오토바이 면허를 취득했습니다. 그리고 어차피 탈 거라면 "가장 멋지다고 생각하는 형태의 오토바이"를 갖고 싶었습니다.

그래서 그의 이상에 맞는 커스텀 오토바이 제작이 시작되었습니다.

제작 의뢰는 MINAMI MOTORCYCLE TOKYO에 맡겨졌습니다.

먼저 이상적인 스타일을 실현하기 위한 베이스 바이크 찾기가 시작되었습니다.

코다카의 요구 사항은 세 가지였습니다:

・프레임 형태는 수평일 것
・휠 사이즈는 클 것
・탱크는 길게

단순히 좋아하는 타입을 선택하는 대신, 그는 먼저 "이런 실루엣의 오토바이를 타고 싶다"는 이미지를 만들었고, 이러한 요구 사항을 충족하는 베이스 바이크로 1978년식 CB750 FOURⅡ를 선택했습니다.

인스타그램 "유헤이 코다카"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

CB와 차주 코다카 씨

이 카페 레이서의 베이스인 HONDA CB750 FOURⅡ (혼다 웹사이트에서)

가장 중요했던 것은 측면에서 본 "전체적인 균형"

이 CB750의 매력을 이야기할 때 차체의 비례는 빼놓을 수 없습니다.

탱크에서 펜더까지 이어지는 수평 라인에 초점을 맞춰, 차체 전체가 하나의 반원 호를 그리는 듯한 실루엣을 추구했습니다.

탱크, 시트, 펜더뿐만 아니라 차고, 차체 길이, 타이어 사이즈 등 모든 요소가 하나의 통일된 차체로서 조화를 이루도록 강조했습니다.

"가장 마음에 드는 부분은 역시 측면에서 본 '전체적인 균형'입니다. 차고, 차체 길이, 타이어 사이즈 등 모든 요소가 조화를 이루며 절묘한 균형을 유지하고 있다고 생각합니다."

코다카 씨는 평소 영상 작업을 하기 때문에 오토바이를 개별 부품이 아닌 전체적인 이미지로 보는 것일지도 모릅니다.

실제로 이 CB750은 개별 부품이 화려함을 추구하는 것이 아니라, 측면에서 본 실루엣이 극도로 아름답습니다.

수평 라인과 전체적인 균형을 추구한 디테일한 오토바이

B 사이드 역시 "나나한" 느낌을 살린 아름다운 카페 레이서

심플한 외관 속에 숨겨진 섬세한 커스터마이징

전체적으로 깔끔한 인상을 주는 CB750이지만, 수정된 디테일이 많습니다.

리어 섹션은 서브 프레임을 개조하고 짧은 시트와 테일 카울을 장착했습니다. 시트는 Toray Ultrasuede로 마감되었으며, 후면에는 LED 테일 라이트, 방향 지시등, 번호판 홀더를 깔끔하게 배치했습니다.

서스펜션은 코커 타이어가 장착된 순정 Comstar 휠을 사용합니다. 프론트 포크는 낮추고 리어 쇼크 업소버는 교체하여 원하는 차고와 비례를 얻었습니다.

프론트에는 알루미늄 펜더가 장착되어 있습니다.

핸들 주변에는 Magura 클립온 핸들바와 맞춤 설계된 탑 브릿지가 있으며, CNC 가공된 스위치, 가죽으로 감싼 그립, 컴팩트한 Daytona 속도계가 조화를 이룹니다.

리어에는 OVER Racing 스텝이 장착되어 있습니다.

엔진은 대부분 순정 상태이지만, 흡기 시스템은 pod 필터가 장착된 Keihin CR 카뷰레터로 교체되었습니다. 전기 시스템은 완전히 재배선되었으며, 배기 시스템은 순정 매니폴드에 "reverse cone" 타입의 머플러를 사용합니다.

차체는 짙은 청록색으로 도색되었습니다.

탱크에는 순정 혼다 엠블럼이 그대로 유지되어 있으며, 프론트 알루미늄 펜더 및 수제 사이드 커버와의 조합은 클래식 CB750의 느낌을 유지하면서도 현대적인 커스텀 바이크를 만들어냅니다.

개조된 서브 프레임과 짧은 시트, 테일 카울이 특징인 리어 섹션

시트는 편안함을 더하기 위해 Toray Ultrasuede로 마감되었습니다.

서스펜션은 코커 타이어가 장착된 순정 Comstar 휠을 사용합니다.

핸들 주변에는 Magura 클립온 핸들바와 맞춤 설계된 탑 브릿지가 있으며, CNC 가공된 스위치, 가죽으로 감싼 그립, 컴팩트한 Daytona 속도계가 조화를 이룹니다.

카뷰레터는 Keihin CR입니다.

이상적인 "전체적인 이미지"를 만들기 위해 전문가에게 맡겨진 디테일

사실 코다카 씨는 MINAMI MOTORCYCLE에 제작을 의뢰했을 때 오토바이에 대한 지식이 많지 않았습니다.

"초보자도 커스텀 바이크를 만들 수 있을까요?"라는 걱정을 담아 MINAMI MOTORCYCLE의 사장인 켄지 씨에게 길고 자세한 이메일을 보냈습니다.

답장을 기다리는 동안 전화가 걸려왔습니다.

"한번 와서 보세요!"

친절한 초대에 긴장하며 작업장을 방문했을 때, 켄지 씨는 매우 친절하고 상냥한 사람이었습니다.

그래서 안심하고 제작을 맡길 수 있었습니다.

코다카 씨는 전체적인 디자인에 대한 비전을 전달했고, 켄지 씨는 세부적인 부분과 기능적인 측면을 담당했습니다.

그 결과 현재의 CB750이 탄생했습니다.

"오토바이 제작 과정에서 소중하고 즐거운 경험을 할 수 있도록 도와주신 MINAMI MOTORCYCLE의 켄지 씨께 진심으로 감사드립니다."

자신의 "전체적인 이미지"를 전달하고, 그 디테일을 믿을 수 있는 전문가에게 맡기는 것.

이 오토바이는 또한 그들의 절묘한 역할 분담을 반영하고 있습니다.

인스타그램 "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

순정 혼다 엠블럼을 유지하면서도 현대적으로 재해석된 Minami Motorcycles의 커스터마이징

커스터마이징을 담당한 Minami Motorcycle의 사장 헤이안잔 켄지 씨

무리하지 않고 구형 모델을 즐기다

바이크를 운행한 지 2년이 채 되지 않았기 때문에 지금까지 유지보수에 큰 문제는 없었습니다.

하지만 1978년식 구형 모델인 만큼, 무리한 주행은 삼가고 있습니다.

특히 교통 체증과 극심한 더위를 피하고 있습니다.

반면, 고향인 나가노의 산악 도로를 달리는 것을 즐깁니다.

"고향 나가노의 산악 도로를 쾌적한 속도로 달릴 때 엔진의 움직임이 확실히 더 좋습니다."

구형 모델이라는 이유만으로 지나치게 조심하는 대신, 바이크가 편안하게 달릴 수 있는 환경을 선택하여 즐기고 있습니다.

이러한 교감 방식은 이 CB750에도 잘 어울립니다.

심플함 속에서도 힘이 느껴지는 프론트 뷰

컴팩트한 리어 섹션이 날렵한 카페 레이서 스타일을 완성합니다.

짙은 청록색은 클래식 CB750 디자인과 완벽하게 어울립니다.

불편한 주행 자세지만, 몸이 부서질 때까지 타고 싶다

이상적인 실루엣을 추구하며 완성된 CB750 FOURⅡ.

보기에도 아름다울 뿐만 아니라, 타는 즐거움도 있는 바이크입니다.

하지만 카페 레이서답게 주행 자세는 편안하다고 할 수는 없습니다.

"주행 자세는 불편하지만, 몸이 버티는 한 계속 타고 싶습니다"라고 코다카 씨는 웃으며 말합니다.

그는 30대에 면허를 취득하여 어린 시절의 오토바이 꿈을 실현했습니다.

그리고 단순히 타는 것에 그치지 않고, 자신이 "가장 멋지다"고 생각하는 형태로 만들기 위해 노력했습니다.

그 비전을 실현하도록 도와준 것이 MINAMI MOTORCYCLE이었습니다.

탱크에서 펜더까지 이어지는 라인.

차고, 차체 길이, 타이어 사이즈.

모든 요소가 조화를 이루어 측면에서 본 아름다운 실루엣을 만들어냅니다.

비싼 부품을 자랑하는 것이 아니라 "전체적인 균형"에 초점을 맞춥니다.

이러한 균형에 대한 추구가 이 바이크에 존재감을 부여합니다.

인스타그램 "사람들의 단기통"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

사진 갤러리
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