Yandan Bakıldığında İdeal Silüet: 1978 HONDA CB750 Cafe Racer

1978 model HONDA CB750'nin cafe racer versiyonu, "en havalı olduğunu düşündüğüm şekli" arayışıyla yapıldı. Bu makinenin çekiciliği, video sektöründe çalışan Kodaka'nın hayal ettiği ideal silüet ile MINAMI MOTORCYCLES'ın uzmanlığının birleşimi olan mükemmel dengesinde yatıyor.

(Üstteki resim: Kona tarafından çekildi)

1978 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

30'lu yaşlarda Gerçekleşen Bir Çocukluk Hayali

Kodaka, çocukluğundan beri bir gün motosiklet sürme hayalini gizlice beslemiştir.

Bu hayali gerçekleştirmek için 30'lu yaşlarında motosiklet ehliyeti aldı. Madem sürecekti, "en havalı olduğunu düşündüğü şekilde bir motosiklete sahip olmak istedi".

Bu nedenle, idealine göre özel bir motosiklet yapımına başlandı.

Yapım görevi MINAMI MOTORCYCLE TOKYO'ya verildi.

Önce ideal stili gerçekleştirmek için bir temel motosiklet arayışı başladı.

Kodaka'nın üç şartı vardı:

・Şasinin şekli yatay olmalı
・Daha büyük jant boyutu
・Daha uzun depo

Sadece favori bir tip seçmek yerine, önce "sürmek istediğim bu silüete sahip bir motosiklet" imajı yarattı ve bu gereksinimleri karşılayan temel motosiklet olarak 1978 model CB750 FOURⅡ seçildi.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

CB ve sahibi Kodaka

Bu cafe racer'ın temeli, HONDA CB750 FOURⅡ (Honda'nın web sitesinden)

En Önemlisi Yandan Bakıldığında "Bütünün Dengesi" İdi

Bu CB750'nin çekiciliğinden bahsederken, gövde oranları vazgeçilmezdir.

Depodan çamurluğa uzanan yatay çizgiye odaklanarak, tüm gövdenin tek bir yarım daire oluşturduğu bir silüet hedeflendi.

Depo, sele, çamurluklar ile yerden yükseklik, gövde uzunluğu ve lastik boyutu gibi tüm unsurlar arasındaki uyum, tek bir bütün olarak vurgulandı.

"En sevdiğim kısım basitçe yandan bakıldığında 'bütünün dengesi'. Yerden yükseklik, gövde uzunluğu, lastik boyutu vb. tüm unsurların birbiriyle etkileşimde bulunarak mükemmel bir dengeyi koruduğunu hissediyorum."

Kodaka normalde video ile uğraştığı için, motosikleti bireysel parçalar yerine bir bütün olarak görüyor olabilir.

Aslında, bu CB750 bireysel parçalarında gösterişli olmayı hedeflemiyor, ancak yandan bakıldığında silüeti son derece güzel.

Yatay çizgiler ve bütünün dengesi için çabalayan detaylı bir motosiklet

B yüzü de güzel bir cafe racer, "nanahan" hissini koruyor

Basit Bir Görünümde Detaylı Özelleştirmeler

CB750 genel olarak temiz bir izlenim verse de, birçok detay modifiye edilmiş.

Arka kısımda modifiye edilmiş alt şasi ve kısa sele ile arka kapak bulunuyor. Sele Toray Ultrasuede ile kaplanmış, arkada ise LED arka lamba, sinyaller ve plaka tutucu zarifçe yerleştirilmiş.

Süspansiyon, Coker lastikleriyle orijinal Comstar jantlarını kullanıyor. Ön çatal alçaltılmış ve istenen yerden yükseklik ve oranları elde etmek için arka amortisörler değiştirilmiş.

Önde alüminyum bir çamurluk bulunuyor.

Gidon çevresinde Magura clip-on gidon ve özel tasarım üst köprü, CNC işlenmiş anahtarlar, deri kaplı tutamaklar ve kompakt bir Daytona hız göstergesi ile birleştirilmiş.

Arkada OVER Racing ayaklıkları bulunuyor.

Motor büyük ölçüde orijinal, ancak emme sistemi pod filtreli Keihin CR karbüratörlerle değiştirilmiş. Elektrik sistemi tamamen yeniden yapılmış ve egzoz sistemi, "ters koni" tipi susturucuya sahip orijinal manifoldları kullanıyor.

Gövde, koyu bir lacivert yeşil renkle süslenmiş.

Depo orijinal Honda amblemini koruyor ve ön alüminyum çamurluk ile el yapımı yan kapakların kombinasyonu, klasik CB750 hissini korurken modern bir özel motosiklet yaratıyor.

Modifiye edilmiş alt şasi ve kısa sele ile arka kapaklı arka kısım

Daha fazla konfor için sele Toray Ultrasuede ile kaplanmıştır

Süspansiyon, Coker lastikleriyle orijinal Comstar jantlarını kullanıyor

Gidon çevresinde Magura clip-on gidon ve özel tasarım üst köprü, CNC işlenmiş anahtarlar, deri kaplı tutamaklar ve kompakt bir Daytona hız göstergesi ile birleştirilmiş

Karbüratör Keihin CR'dir

İdeal "Bütünsel Görüntüyü" Yaratmak İçin Detaylar Profesyonellere Bırakıldı

Aslında Kodaka, MINAMI MOTORCYCLE'dan ilk kez yapımını istediğinde motosikletler hakkında pek bilgisi yoktu.

Kenji'ye (MINAMI MOTORCYCLE CEO'su) "yeni başlayan biri gerçekten özel bir motosiklet yaptırabilir mi?" endişesiyle uzun ve detaylı bir e-posta gönderdi.

Cevap beklerken bir telefon geldi.

"Gel de bir bak!"

Nazik davet üzerine tereddütle atölyeyi ziyaret ettiğinde, Kenji'nin çok nazik ve anlayışlı biri olduğu ortaya çıktı.

Bu nedenle, yapımı güvenle teslim edebildi.

Kodaka genel tasarım vizyonunu iletti, Kenji ise ince detaylar ve fonksiyonel yönlerle ilgilendi.

Sonuç, mevcut CB750 oldu.

"Motosiklet yapımı sırasında yaşadığım değerli ve eğlenceli deneyim için MINAMI MOTORCYCLE'dan Kenji'ye çok minnettarım."

Kendi "bütünsel görüntüsünü" iletmek ve ardından detayları güvenilir bir profesyonele emanet etmek.

Bu motosiklet aynı zamanda mükemmel iş bölümünü de yansıtıyor.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Orijinal Honda amblemini koruyarak CB750'nin karakterini modernleştiren Minami Motorcycles özelleştirmesi

Özelleştirmeden sorumlu Minami Motorcycle CEO'su Kenji Heianzan

Eski Modeli Zorlamadan Keyfini Çıkarın

Motosiklet henüz iki yıldan az süredir kullanıldığı için, şu ana kadar bakım konusunda büyük bir sorun yaşanmadı.

Buna rağmen, 1978 model eski bir model olduğu için, motosikleti aşırı zorlayıcı koşullara maruz bırakmamaya özen gösteriyor.

Özellikle trafik sıkışıklığından ve aşırı sıcaktan kaçınıyor.

Bunun yerine, memleketi Nagano'nun dağ yollarında sürmekten keyif alıyor.

"Memleketim Nagano'nun dağ yollarında keyifli bir hızda sürerken motorun çalışması kesinlikle daha iyi."

Eski bir model olduğu için aşırı dikkatli olmak yerine, motosikletin rahatça sürülebileceği ortamları seçerek keyfini çıkarıyor.

Bu etkileşim şekli, bu CB750'ye de çok yakışıyor.

Basitliğine rağmen güç yayan ön görünüm

Kompakt arka kısım, akıcı cafe racer stiline katkıda bulunuyor

Koyu lacivert renk, klasik CB750 tasarımıyla mükemmel uyum sağlıyor

Sürüş Pozisyonu Rahatsız Olsa da, Vücut Yıkılana Kadar Sürmek İstiyorum

İdeal silüet arayışıyla tamamlanan CB750 FOURⅡ.

Sadece bakması güzel değil, aynı zamanda sürüşü keyifli bir motosiklet.

Ancak, bir cafe racer'a yakışır şekilde, sürüş pozisyonu pek rahat değil.

Kodaka gülümseyerek, "Sürüş pozisyonu rahat değil ama vücudum elverdiği sürece sürmeye devam etmek istiyorum" diyor.

30'lu yaşlarında ehliyet alarak çocukluk hayali olan motosikletlere kavuştu.

Ve sadece sürmekle yetinmedi, "en havalı" olduğuna inandığı şekli vermeyi hedefledi.

Bu vizyonu gerçekleştirmesine yardımcı olanlar MINAMI MOTORCYCLE idi.

Depodan çamurluğa uzanan çizgi.

Yerden yükseklik, gövde uzunluğu, lastik boyutu.

Her unsur, yandan bakıldığında güzel bir silüet yaratmak için birbiriyle etkileşimde bulunuyor.

Odak noktası pahalı parçaları sergilemek değil, "bütünün dengesi".

Dengeye yönelik bu arayış, bu motosiklete varlığını kazandırıyor.

Instagram "İnsanların Tek Silindirli"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Galeri
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);