İdeal Yan Silüet Peşinde: 1978 HONDA CB750 Cafe Racer

"Bence en havalı görünüm" hedefiyle üretilmiş 1978 model HONDA CB750 cafe racer. Bu motosikletin çekiciliği, görsel sektörde çalışan Bay Kogashi'nin hayal ettiği ideal silüet ile MINAMI MOTORCYCLE'ın teknolojisinin birleştiği zarif denge hissinde yatıyor.

(Üst Fotoğraf: Kona tarafından çekildi)

1978 Model HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

Çocukluk Hayali 30 Yaşında Gerçekleşti

Bay Kogashi, çocukluğundan beri bir motosiklet sahibi olma hayali kuruyordu.

Bu hayali gerçekleştirmek için 30'lu yaşlarında motosiklet ehliyetini aldı. Ardından, "Madem bineceğim, en havalı görünecek şekilde olsun" diye düşündü.

Böylece, kendi ideal modifiye motosikletini yaratma yolculuğuna başladı.

Yapım için MINAMI MOTORCYCLE TOKYO'ya başvurdu.

Öncelikle, ideal tarzını gerçekleştirebilecek bir temel araç aramaya başladı.

Bay Kogashi'nin koşulları şunlardı:

・Şasi şeklinin yatay çizgiler halinde olması
・Daha büyük jant boyutu
・Daha uzun yakıt deposu

Bu üç koşul.

Sadece beğendiği bir modeli seçmek yerine, önce "Bu silüete sahip bir motosiklet sürmek istiyorum" imajını çizdi ve bu koşullara göre 1978 model CB750 FOURⅡ'yi temel araç olarak seçti.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Sevdiği CB ve sahibi Bay Kogashi

Bu cafe racer'ın temel aracı, HONDA CB750 FOURⅡ (HONDA resmi sitesinden)

En Önemlisi Tam Yandan Bakıldığında "Genel Denge"

Bu CB750'nin çekiciliğinden bahsederken, genel gövde oranlarından bahsetmemek olmaz.

Yakıt deposundan çamurluğa uzanan yatay çizgiyi dikkate alırken, tüm gövdenin bir yay oluşturduğu bir silüet yaratmayı hedefledi.

Sadece yakıt deposu, koltuk ve çamurluk değil, aynı zamanda gövde yüksekliği, uzunluğu ve lastik boyutu gibi tüm unsurların bir bütün olarak uyumlu bir his vermesi sağlandı.

"En sevdiğim kısım, tam yandan bakıldığında elde edilen 'genel denge'. Gövde yüksekliği, uzunluğu, lastik boyutu... Tüm unsurlar birbiriyle uyum içinde, harika bir dengeye ulaşıldı."

Bay Kogashi, görsel sektörde çalıştığı için motosikletlere sadece "belirli bir parçaya" odaklanmak yerine, bir bütün olarak bakıyor olabilir.

Aslında, bu CB750'de tek bir parçanın gösterişi değil, yandan bakıldığında son derece zarif bir silüet hedeflenmiş.

Yatay çizgiler ve genel dengeyi hedefleyen özenli araç

B yüzü de yedi vitesli aracın özelliklerini koruyor ve güzel bir cafe racer'a dönüştürülmüş

Sade Görünümün Altında Yatan Detaylı Modifikasyonlar

Genel olarak, bu CB750 sade bir izlenim bırakıyor, ancak detaylara yakından bakıldığında birçok yerin özenle modifiye edildiği görülüyor.

Arka kısımda, alt şasi işlenmiş ve kısa bir koltuk ile kuyruk kapağı kullanılmış. Koltuk Toray Ultrasuede malzemeden yapılmış ve arka kısımda LED arka lamba, sinyal lambaları ve plaka tutucu sade bir şekilde yerleştirilmiş.

Süspansiyon kısmında, orijinal Comstar jantları korunurken Coker lastikleri takılmış. Ön çatal yüksekliği düşürülerek ve arka amortisör değiştirilerek istenen gövde yüksekliği ve genel oranlar elde edilmiş.

Öne alüminyum çamurluk takılmış.

Gidon kısmında, Magura clip-on gidon ve özel üst üçlü kelepçe birleştirilmiş, CNC kesim düğmeler, deri kaplı elcikler ve Daytona'nın küçük hız göstergesi gibi parçalarla tamamlanmış.

Arkaya OVER Racing arka set ayaklıkları takılmış.

Motor temelde orijinal haliyle korunmuş, ancak emme sistemi Keihin CR karbüratör + filtre olarak değiştirilmiş. Elektrik sistemi tamamen yeniden çekilmiş, egzoz sistemi ise orijinal egzoz manifoldunu koruyarak konik susturucu ile tamamlanmış.

Aracı süsleyen ise derin, lacivert-yeşil renkteki boyası.

Yakıt deposunda orijinal Honda logosu korunmuş, alüminyum ön çamurluk ve el yapımı yan kapaklar gibi parçalarla klasik CB750 atmosferi korunurken, modern bir modifikasyon tamamlanmış.

Alt şasi işlenmiş, kısa koltuk ve kuyruk kapaklı arka kısım

Koltuk Toray Ultrasuede malzemeden yapılmış, konforu artırılmış

Süspansiyon kısmında orijinal Comstar jantları korunurken Coker lastikleri takılmış

Gidon kısmında Magura clip-on gidon ve özel üst üçlü kelepçe birleştirilmiş, CNC kesim düğmeler, deri kaplı elcikler ve Daytona'nın küçük hız göstergesi gibi parçalarla tamamlanmış

Karbüratör olarak Keihin CR tercih edilmiş

Detayları Uzmanlara Bırakarak İdeal "Genel İmajı" Yaratmak

Aslında, Bay Kogashi MINAMI MOTORCYCLE'a başvururken motosikletler hakkında çok fazla bilgisi yoktu.

"Acemi biri modifiye motosikleti sorunsuz bir şekilde üretebilir mi?" endişesiyle, Kenji Bey'e (MINAMI MOTORCYCLE Temsilcisi) uzun ve detaylı bir talep e-postası yazdı.

Ardından, yanıt beklerken bir telefon aldı.

"Önce bir gelip bakalım mı?"

Gergin bir şekilde bu rahat daveti kabul edip dükkanı ziyaret ettiğinde, Kenji Bey'in gerçekten de çok rahat ve dost canlısı biri olduğunu gördü.

Bundan sonra, yapım işini gönül rahatlığıyla ona devretti.

Genel tasarım fikrini Bay Kogashi iletti, diğer detay parçaları ve fonksiyonel kısımlar ise Kenji Bey'e bırakıldı.

Sonuç olarak ortaya çıkan, şimdiki CB750 oldu.

"Motosiklet yapım sürecinde bana değerli ve keyifli bir deneyim yaşatan MINAMI MOTORCYCLE'dan Kenji Bey'e minnettarım."

Kendi zihninde çizdiği "genel imajı" iletmek ve detayları güvenilir bir uzmana emanet etmek.

Bu araç, aynı zamanda ikisi arasındaki harika iş bölümünü de yansıtıyor.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Orijinal Honda logosu gibi CB750'nin özelliklerini koruyarak modern bir modifikasyon tamamlanmış

Modifikasyondan sorumlu MINAMI MOTORCYCLE Temsilcisi Kenji Hirayamasan

Eski Araçlara İyi Bakılmalı, Aşırı Zorlanmamalı

Teslimatından bu yana iki yıldan az bir süre geçti ve şu ana kadar bakım konusunda büyük bir zorluk yaşanmadı.

Ancak, sonuçta 1978 doğumlu eski bir araç olduğu için, zorlu koşullarda sürüşten kaçınıyor.

Özellikle trafik sıkışıklığı ve yüksek sıcaklıklardan kaçınıyor.

Bunun yerine, Nagano'daki evinin dağ yollarında sürüş yapmanın en iyi hissi verdiğini düşünüyor.

"Nagano'daki evimin dağ yollarında rahat bir hızda sürerken, motorun durumu belirgin şekilde daha iyi."

Eski bir araç olduğu için aşırı dikkatli olmak yerine, motosikletin rahatça sürülebileceği ortamları seçerek keyfini çıkarıyor.

Bu tür bir etkileşim, bu CB750 için de çok uygun.

Sade ama havalı ön görünüm

Sade arka kısım, hafif bir cafe racer tarzı yaratıyor

Derin mavi renk, klasik CB750 görünümüyle mükemmel uyum içinde

Sürüş Pozisyonu Zorlu Olsa da, Vücudum Yeterince Çalıştığı Sürece Sürmek İstiyorum

İdeal silüeti elde etmek için tamamlanan CB750 FOURⅡ.

Bu araç sadece dış görünüşüyle büyüleyici değil, aynı zamanda gerçek anlamda sürülüp keyif alınabilecek bir motosiklet.

Ancak, bir cafe racer olarak sürüş pozisyonu rahat değil.

"Sürüş pozisyonu zorlu olsa da, vücudum çalıştığı sürece onu sürmeye devam etmek istiyorum."

Bay Kogashi gülerek söylüyor.

Çocukluğundan beri beslediği motosiklet tutkusunu, 30'lu yaşlarında ehliyet alarak gerçekleştirdi.

Ve sadece motosiklet sürmekle kalmadı, aynı zamanda "en havalı" olarak gördüğü şekli de takip etti.

Bu fikri hayata geçiren ise MINAMI MOTORCYCLE oldu.

Yakıt deposundan çamurluğa uzanan çizgi.

Gövde yüksekliği, uzunluğu, lastik boyutu.

Her unsur uyum içinde, tam yandan bakıldığında zarif bir silüet oluşturuyor.

Parça gösterişini değil, her zaman "genel dengeyi" ön planda tuttu.

Bu kararlılık, bu aracın eşsiz çekiciliğini yarattı.

Instagram "みんなの単気筒"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Resim Galerisi
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);