Ihanteellisen sivuttaisprofiilin tavoittelu: 1978 HONDA CB750 Cafe Racer

Vuoden 1978 HONDA CB750 -kahvila-ajokki, joka on rakennettu "tyylikkäimmän ulkonäön" tavoitteena. Tämän pyörän viehätys piilee sen hienostuneessa tasapainossa, joka yhdistää kuva-alan työntekijän herra Kodakan suunnitteleman ihanteellisen siluetin ja MINAMI MOTORCYCLEN teknisen osaamisen.

(Yläkuva: Kona)

Vuoden 1978 HONDA CB750 FOURⅡ -kahvila-ajokki

Lapsuuden unelma toteutui 30-vuotiaana

Herra Kodaka oli lapsesta asti haaveillut moottoripyöräilystä.

Tämän unelman toteuttamiseksi hän hankki moottoripyöräkortin 30-vuotiaana. Sen jälkeen hän ajatteli: "Jos aion ajaa, haluan ajaa sillä, mikä mielestäni on tyylikkäin."

Niinpä hän aloitti ihanteellisen muokatun moottoripyöränsä rakentamisen.

Hän tilasi työn MINAMI MOTORCYCLE TOKYO:lta.

Ensin hän alkoi etsiä perusajoneuvoa, joka mahdollistaisi ihanteellisen tyylin toteuttamisen.

Herra Kodakan asettamat ehdot olivat:

・Rungon vaakasuora muotoilu
・Suuri vannekoko
・Pitkä polttoainesäiliö

Nämä kolme ehtoa.

Hän ei valinnut pelkästään suosikkimalliaan, vaan piirsi ensin mielikuvan "moottoripyörästä, jolla haluan ajaa tällaista siluettia", ja valitsi näiden ehtojen perusteella vuoden 1978 CB750 FOURⅡ:n perusajoneuvoksi.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

CB ja omistaja herra Kodaka

Tämän kahvila-ajokin perusajoneuvo, HONDA CB750 FOURⅡ (HONDA:n viralliselta verkkosivustolta)

Tärkeintä on "kokonaisvaltainen tasapaino" suorasta sivusta katsottuna

Kun puhutaan tämän CB750:n viehätyksestä, on mainittava koko ajoneuvon mittasuhteet.

Samalla kun huomioitiin polttoainesäiliöstä lokasuojaan ulottuva vaakasuora linja, tavoitteena oli luoda siluetti, joka saa koko ajoneuvon näyttämään yhdeltä kaarelta.

Ei vain polttoainesäiliö, istuin ja lokasuoja, vaan myös ajoneuvon korkeus, pituus ja renkaiden koko – kaikki elementit huomioitiin harmonian luomiseksi kokonaisuutena.

"Suosikkini on "kokonaisvaltainen tasapaino" suorasta sivusta katsottuna. Ajoneuvon korkeus, pituus, renkaiden koko... Kaikki elementit toimivat yhdessä ja saavuttavat upean tasapainon."

Herra Kodaka työskentelee kuva-alalla, ja ehkä hän näkee moottoripyörät kokonaisuutena, eikä vain yksittäisinä osina.

Itse asiassa tämä CB750 ei tavoittele yksittäisten osien loistoa, vaan sen siluetti on erittäin kaunis sivusta katsottuna.

Huolellisesti rakennettu ajoneuvo, joka tavoittelee vaakasuoraa linjaa ja kokonaisvaltaista tasapainoa

B-puoli säilyttää seitsemänvaihteisen pyörän ominaisuudet ja on muunnettu kauniiksi kahvila-ajokiksi

Hienovarainen muokkaus yksinkertaisen ulkonäön alla

Kokonaisuutena tämä CB750 antaa yksinkertaisen vaikutelman, mutta yksityiskohtiin tarkemmin katsottaessa huomaa, että monet osat on muokattu huolellisesti.

Takaosaan on muokattu apurunkoa ja siihen on yhdistetty lyhyt istuin ja takakate. Istuin on valmistettu Toray Ultrasuede -materiaalista, ja takana on yksinkertaisesti LED-takavalo, suuntavilkut ja rekisterikilven pidike.

Jousituksessa on säilytetty alkuperäiset Comstar-vanteet ja asennettu Coker-renkaat. Etuhaarukan korkeutta laskemalla ja takaiskunvaimentimia vaihtamalla on saavutettu haluttu ajoneuvon korkeus ja kokonaisvaltainen mittasuhde.

Eteen on asennettu alumiininen lokasuoja.

Ohjaustangossa yhdistyvät Maguran clip-on-ohjaustanko ja erityinen yläkolmio, ja siihen on yhdistetty CNC-koneistetut kytkimet, nahalla päällystetyt kahvat ja Daytonan pieni nopeusmittari.

Taakse on asennettu OVER Racingin taaksepäin siirretyt jalkatuet.

Moottori on pääosin alkuperäisessä kunnossaan, mutta ilmanottojärjestelmä on muutettu Keihin CR -kaasuttimiksi + suodattimeksi. Sähköjärjestelmä on vedetty kokonaan uudelleen, ja pakoputkistossa on säilytetty alkuperäinen pakoputken pää ja siihen on yhdistetty kartiomainen äänenvaimennin.

Ajoneuvon viimeistelee syvän sinivihreä maalipinta.

Polttoainesäiliöön on säilytetty alkuperäinen Honda-logo, ja yhdessä alumiinisen etulokasuojan ja käsintehtyjen sivukansien kanssa on saavutettu moderni muokkaus säilyttäen samalla klassisen CB750-tunnelman.

Muokattu apurunko, lyhyt istuin ja takakate takaosaan

Istuin on valmistettu Toray Ultrasuede -materiaalista mukavuuden parantamiseksi

Jousituksessa on säilytetty alkuperäiset Comstar-vanteet ja asennettu Coker-renkaat

Ohjaustangossa yhdistyvät Maguran clip-on-ohjaustanko ja erityinen yläkolmio, ja siihen on yhdistetty CNC-koneistetut kytkimet, nahalla päällystetyt kahvat ja Daytonan pieni nopeusmittari

Kaasuttimiksi valittiin Keihin CR

Yksityiskohdat ammattilaisille, ihanteellisen "kokonaiskuvan" luominen

Itse asiassa herra Kodakalla ei ollut paljoa tietoa moottoripyöristä, kun hän tilasi työn MINAMI MOTORCYCLElta.

Hän kirjoitti pitkän ja yksityiskohtaisen tilaussähköpostin herra Kenjille (MINAMI MOTORCYCLEN edustaja) huolestuneena: "Voiko aloittelija rakentaa muokatun pyörän sujuvasti?"

Sitten, odottaessaan vastausta, hän sai puhelun.

"Tule katsomaan, niin katsotaan."

Hän hyväksyi rennon kutsun jännittyneenä ja vieraili liikkeessä, jossa hän totesi herra Kenjin olevan todella rento ja ystävällinen.

Sen jälkeen hän luotti työn huoletta hänelle.

Kokonaisvaltaisen suunnittelun hoiti herra Kodaka välittäen ideansa, ja muut yksityiskohdat ja toiminnalliset osat hoiti herra Kenji.

Tuloksena oli nykyinen CB750.

"Olen erittäin kiitollinen MINAMI MOTORCYCLEN herra Kenjille, joka antoi minulle arvokkaan ja nautinnollisen kokemuksen moottoripyörän rakentamisen aikana."

Hän välitti mielessään olevan "kokonaiskuvan" ja jätti yksityiskohdat luotettavan ammattilaisen hoidettavaksi.

Tämä pyörä ilmentää myös heidän välistään upeaa yhteistyötä.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Alkuperäisen Honda-logon kaltaiset elementit on säilytetty, ja moderni muokkaus on toteutettu säilyttäen CB750:n ominaisuudet

Muokkauksesta vastaava MINAMI MOTORCYCLEN edustaja, herra Kenji Hirayama

Vanhoja pyöriä tulee nauttia, ei rasittaa liikaa

Pyörän luovutuksesta on kulunut alle kaksi vuotta, eikä huollossa ole toistaiseksi ollut suuria vaikeuksia.

On kuitenkin muistettava, että kyseessä on vuodelta 1978 oleva vanha pyörä, joten hän pyrkii välttämään ajamista ankarissa olosuhteissa.

Erityisesti hän välttää ruuhkia ja korkeita lämpötiloja.

Sen sijaan hän kokee, että ajaminen Naganon kotiseudun vuoristoteillä on parasta.

"Kun ajan mukavalla nopeudella Naganon kotiseudun vuoristoteillä, moottorin kunto on selvästi parempi."

Hän ei ole liian varovainen vain siksi, että kyseessä on vanha pyörä, vaan nauttii siitä valitsemalla ympäristön, jossa moottoripyörä voi ajaa mukavasti.

Tällainen vuorovaikutustapa sopii myös tälle CB750:lle.

Yksinkertainen mutta vaikuttava etunäkymä

Yksinkertainen takaosa luo kevyen kahvila-ajokin tyylin

Syvä sininen väri sulautuu täydellisesti klassiseen CB750-muotoiluun

Vaikka ajoasento on raskas, haluan ajaa sillä niin kauan kuin pystyn

CB750 FOURⅡ, joka on valmistunut ihanteellisen siluetin tavoittelun tuloksena.

Tämä pyörä ei ole vain ulkonäöltään viehättävä, vaan myös ajettava ja nautittava moottoripyörä.

Kahvila-ajokkina sen ajoasento ei kuitenkaan ole helppo.

"Vaikka ajoasento on raskas, haluan jatkaa ajamista niin kauan kuin kehoni liikkuu",

herra Kodaka sanoo hymyillen.

Hän toteutti lapsuuden unelmansa moottoripyöräilystä 30-vuotiaana hankkimalla ajokortin.

Eikä hän vain aja moottoripyörällä, vaan hän on tavoitellut itselleen "tyylikkäimmän" muodon.

Tämän idean toteutti MINAMI MOTORCYCLE.

Linja polttoainesäiliöstä lokasuojaan.

Ajoneuvon korkeus, pituus, renkaiden koko.

Jokainen elementti on harmoninen, ja sivusta katsottuna se muodostaa kauniin siluetin.

Ei tavoiteltu osien ylellisyyttä, vaan aina kiinnitettiin huomiota "kokonaisvaltaiseen tasapainoon".

Tämä sitoutuminen on luonut tämän pyörän ainutlaatuisen viehätyksen.

Instagram "みんなの単気筒"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kuvagalleria
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);