追求理想的側身剪影：1978 HONDA CB750 Cafe Racer

以「我認為最帥氣的造型」為目標所打造的1978年式HONDA CB750咖啡改裝車。這輛車的魅力在於其精緻的平衡感，融合了影像業界工作者小高先生所設想的理想剪影，以及MINAMI MOTORCYCLE的技術。

(頂圖：Kona攝)

1978年式HONDA CB750 FOURⅡ 咖啡改裝車

วัยเด็กที่ใฝ่ฝันเป็นจริงเมื่ออายุ 30

คุณโคดากะมีความฝันที่จะขี่มอเตอร์ไซค์มาตั้งแต่เด็ก

เพื่อทำให้ความฝันเป็นจริง เขาจึงสอบใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้เมื่ออายุ 30 กว่าปี จากนั้นเขาก็คิดว่า “ถ้าจะขี่ ก็ต้องขี่ในแบบที่ฉันคิดว่าเท่ที่สุด”

ด้วยเหตุนี้ เขาจึงเริ่มต้นการเดินทางเพื่อสร้างมอเตอร์ไซค์ดัดแปลงในอุดมคติของตนเอง

เขาได้มอบหมายให้ MINAMI MOTORCYCLE TOKYO เป็นผู้ดำเนินการสร้าง

ก่อนอื่น เขาเริ่มมองหารถมอเตอร์ไซค์พื้นฐานที่สามารถสร้างสไตล์ในอุดมคติได้

เงื่อนไขที่คุณโคดากะตั้งไว้คือ:

・โครงรถมีเส้นสายแนวนอน
・ขนาดล้อที่ใหญ่ขึ้น
・ถังน้ำมันที่ยาวขึ้น

เงื่อนไขทั้งสามข้อนี้

เขาไม่ได้เลือกรุ่นรถที่ชอบเพียงอย่างเดียว แต่ได้วาดภาพ “มอเตอร์ไซค์ที่มีเงาแบบนี้ที่อยากจะขี่” ออกมาก่อน และเลือกรถรุ่น CB750 FOURⅡ ปี 1978 เป็นรถพื้นฐานตามเงื่อนไขนี้

Instagram “Yuhei Kodaka”
https://www.instagram.com/yuheikodaka

รถ CB คู่ใจกับคุณโคดากะ

รถพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงสไตล์คาเฟ่ในครั้งนี้ HONDA CB750 FOURⅡ (จากเว็บไซต์ทางการของ HONDA)

สิ่งที่ให้ความสำคัญที่สุดคือ “ความสมดุลโดยรวม” เมื่อมองจากด้านข้างตรงๆ

เมื่อพูดถึงเสน่ห์ของ CB750 คันนี้ ก็ต้องพูดถึงสัดส่วนโดยรวมของตัวรถ

ขณะที่คำนึงถึงเส้นแนวนอนที่ทอดยาวจากถังน้ำมันไปยังบังโคลน เป้าหมายคือการสร้างเงาที่ทำให้ทั้งคันรถดูโค้งมน

ไม่เพียงแค่ถังน้ำมัน เบาะนั่ง บังโคลน แต่ยังรวมถึงความสูงของรถ ความยาว ขนาดของยาง และองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมด ได้รับการให้ความสำคัญกับความกลมกลืนที่ปรากฏออกมาในฐานะองค์รวม

“ส่วนที่ชอบที่สุดคือ ‘ความสมดุลโดยรวม’ เมื่อมองจากด้านข้างตรงๆ ความสูงของรถ ความยาว ขนาดของยาง… ทุกองค์ประกอบประสานกันอย่างลงตัว ทำให้เกิดความสมดุลที่ยอดเยี่ยม”

คุณโคดากะทำงานในวงการภาพยนตร์ การมองมอเตอร์ไซค์ของเขาอาจเป็นการมองภาพรวม ไม่ใช่เพียงแค่การให้ความสนใจกับ “บางส่วน”

อันที่จริง CB750 คันนี้ไม่ได้มุ่งเน้นที่ความหรูหราของชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง แต่มีเงาที่สวยงามอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านข้าง

รถที่ใส่ใจในเส้นแนวนอนและความสมดุลโดยรวม

ด้าน B ยังคงรักษาลักษณะของรถเจ็ดเกียร์ไว้ และได้ดัดแปลงให้เป็นรถคาเฟ่ที่สวยงาม

การดัดแปลงที่ละเอียดอ่อนซ่อนอยู่ภายใต้รูปลักษณ์ที่เรียบง่าย

โดยรวมแล้ว CB750 คันนี้ให้ความรู้สึกเรียบง่าย แต่เมื่อสังเกตรายละเอียดอย่างใกล้ชิด จะพบว่าหลายส่วนได้รับการดัดแปลงอย่างพิถีพิถัน

ส่วนท้ายรถ ได้มีการปรับแต่งเฟรมย่อย และจับคู่กับเบาะนั่งแบบสั้นและครอบท้าย เบาะนั่งใช้วัสดุ Toray Ultrasuede ส่วนด้านหลังติดตั้งไฟท้าย LED ไฟเลี้ยว และที่ยึดป้ายทะเบียนอย่างเรียบง่าย

ส่วนระบบกันสะเทือน ในขณะที่ยังคงใช้ล้อ Comstar เดิม ได้ติดตั้งยาง Coker การลดความสูงของโช้คหน้า และการเปลี่ยนโช้คหลัง ทำให้ได้ความสูงของรถและสัดส่วนโดยรวมตามที่คาดหวัง

ด้านหน้าติดตั้งบังโคลนอลูมิเนียม

ส่วนแฮนด์ ได้รวมแฮนด์ clip-on ของ Magura และแผงคอสามชั้นแบบพิเศษ พร้อมสวิตช์ที่ตัดด้วย CNC ปลอกแฮนด์หุ้มหนัง และมาตรวัดความเร็วขนาดเล็กของ Daytona

ด้านหลังติดตั้งที่พักเท้าแบบย้ายไปด้านหลังของ OVER Racing

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ยังคงสภาพเดิม แต่ระบบไอดีเปลี่ยนเป็นคาร์บูเรเตอร์ Keihin CR + ไส้กรอง ระบบไฟฟ้าได้ทำการเดินสายใหม่ทั้งหมด ส่วนระบบไอเสีย ได้คงท่อไอเสียเดิมไว้ และจับคู่กับท่อเก็บเสียงแบบกรวย

และที่แต่งแต้มสีสันให้กับรถ คือการทำสีเขียวอมน้ำเงินที่ลุ่มลึก

ถังน้ำมันยังคงสัญลักษณ์ Honda เดิม พร้อมบังโคลนหน้าอลูมิเนียม และฝาครอบข้างที่ทำขึ้นเอง เป็นต้น ในขณะที่ยังคงบรรยากาศของ CB750 คลาสสิก ก็ได้ทำการดัดแปลงให้ทันสมัย

ส่วนท้ายรถที่ปรับแต่งเฟรมย่อย จับคู่กับเบาะนั่งแบบสั้นและครอบท้าย

เบาะนั่งใช้วัสดุ Toray Ultrasuede เพิ่มความสบาย

ส่วนระบบกันสะเทือน ในขณะที่ยังคงใช้ล้อ Comstar เดิม ได้ติดตั้งยาง Coker

ส่วนแฮนด์ ได้รวมแฮนด์ clip-on ของ Magura และแผงคอสามชั้นแบบพิเศษ พร้อมสวิตช์ที่ตัดด้วย CNC ปลอกแฮนด์หุ้มหนัง และมาตรวัดความเร็วขนาดเล็กของ Daytona

เลือกใช้คาร์บูเรเตอร์ Keihin CR

รายละเอียดมอบให้ผู้เชี่ยวชาญ สร้าง “ภาพรวม” ในอุดมคติ

อันที่จริง คุณโคดากะมีความรู้เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ไม่มากนักเมื่อมอบหมายให้ MINAMI MOTORCYCLE สร้าง

ด้วยความกังวลว่า “มือใหม่จะสามารถสร้างรถดัดแปลงได้อย่างราบรื่นหรือไม่?” เขาได้เขียนอีเมลขอความช่วยเหลือที่ยาวและละเอียดถึงคุณเคนจิ (ตัวแทน MINAMI MOTORCYCLE)

จากนั้น ขณะรอการตอบกลับ เขาก็ได้รับโทรศัพท์

“มาดูกันก่อนนะ~”

ด้วยความประหม่า เขาตอบรับคำเชิญที่ดูเป็นกันเองนี้ และได้ไปเยี่ยมชมร้าน พบว่าคุณเคนจิเป็นคนที่ดูเป็นกันเองและเป็นมิตรจริงๆ

หลังจากนั้น เขาก็ةมอบหมายการสร้างให้แก่ทางร้านได้อย่างสบายใจ

การออกแบบโดยรวม คุณโคดากะเป็นผู้ถ่ายทอดความคิด ส่วนชิ้นส่วนรายละเอียดและส่วนที่เกี่ยวกับฟังก์ชันการทำงาน มอบให้คุณเคนจิเป็นผู้จัดการ

ผลลัพธ์ที่ได้คือ CB750 ในปัจจุบัน

“ผมขอขอบคุณคุณเคนจิจาก MINAMI MOTORCYCLE เป็นอย่างยิ่ง สำหรับประสบการณ์อันมีค่าและน่าพึงพอใจในการสร้างมอเตอร์ไซค์ครั้งนี้”

การถ่ายทอด “ภาพรวม” ที่วาดไว้ในใจ และการมอบหมายรายละเอียดให้แก่ผู้เชี่ยวชาญที่ไว้ใจได้

รถคันนี้ยังสะท้อนถึงการแบ่งงานที่ยอดเยี่ยมระหว่างทั้งสองคน

Instagram “MINAMI MOTORCYCLE”
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

ยังคงสัญลักษณ์ Honda เดิม เป็นต้น ในขณะที่ยังคงลักษณะของ CB750 ก็ได้ทำการดัดแปลงให้ทันสมัย

คุณเคนจิ ฮิราอิยามะ ตัวแทน MINAMI MOTORCYCLE ผู้รับผิดชอบการดัดแปลง

รถเก่าก็ควรจะสนุกกับมันให้เต็มที่ อย่าใช้งานหนักเกินไป

หลังจากรับรถมายังไม่ถึงสองปี ในการบำรุงรักษาปัจจุบันยังไม่พบปัญหาใหญ่

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นรถเก่าที่ผลิตในปี 1978 เขาจึงพยายามหลีกเลี่ยงการขี่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและอากาศร้อน

ในทางกลับกัน เขารู้สึกว่าการขี่บนถนนบนภูเขาในบ้านเกิดที่นางาโนะให้ความรู้สึกดีที่สุด

“เมื่อขี่ด้วยความเร็วที่สบายบนถนนบนภูเขาในบ้านเกิดที่นางาโนะ สภาพเครื่องยนต์จะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด”

ไม่ใช่เพราะเป็นรถเก่าจึงต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ แต่เป็นการเลือกสภาพแวดล้อมที่ทำให้มอเตอร์ไซค์ขี่ได้อย่างสบายเพื่อเพลิดเพลิน

วิธีการปฏิสัมพันธ์เช่นนี้ เหมาะสมกับ CB750 คันนี้เป็นอย่างยิ่ง

มุมมองด้านหน้าที่มีพลังท่ามกลางความเรียบง่าย

ส่วนท้ายรถที่เรียบง่าย สร้างสไตล์รถคาเฟ่ที่คล่องตัว

สีน้ำเงินเข้มเข้ากันได้อย่างลงตัวกับรูปทรง CB750 คลาสสิก

แม้ท่าทางการขี่จะลำบาก แต่ก็อยากจะขี่ไปจนกว่าร่างกายจะพัง

CB750 FOURⅡ ที่สร้างขึ้นเพื่อแสวงหาเงาในอุดมคติ

รถคันนี้ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด แต่ยังเป็นมอเตอร์ไซค์ที่สามารถขี่และเพลิดเพลินได้จริง

อย่างไรก็ตาม ในฐานะรถคาเฟ่ดัดแปลง ท่าทางการขี่นั้นไม่ง่ายนัก

“แม้ท่าทางการขี่จะลำบาก แต่ตราบใดที่ร่างกายยังขยับได้ ก็อยากจะขี่ต่อไปเรื่อยๆ”

คุณโคดากะกล่าวพร้อมรอยยิ้ม

เขาได้ทำให้ความฝันเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ที่เขามีมาตั้งแต่เด็กเป็นจริงเมื่ออายุ 30 กว่าปี ด้วยการสอบใบขับขี่

และเขาไม่ได้เพียงแค่ขี่มอเตอร์ไซค์ แต่ยังได้แสวงหารูปแบบที่เขาคิดว่า “เท่ที่สุด”

ผู้ที่ทำให้ความคิดนี้เป็นจริง คือ MINAMI MOTORCYCLE

เส้นสายที่ทอดยาวจากถังน้ำมันไปยังบังโคลน

ความสูงของรถ ความยาว ขนาดของยาง

ทุกองค์ประกอบประสานกันอย่างลงตัว เมื่อมองจากด้านข้างตรงๆ จะปรากฏเงาที่สวยงาม

ไม่ได้มุ่งเน้นที่ความหรูหราของชิ้นส่วน แต่ให้ความสำคัญกับ “ความสมดุลโดยรวม” อยู่เสมอ

ความมุ่งมั่นนี้เองที่สร้างเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ให้กับรถคันนี้

Instagram “みんなの単気筒”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

รูปภาพชุด
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);