追求理想的侧面剪影：1978 HONDA CB750 Cafe Racer

这是1978年款HONDA CB750的Cafe Racer版本，旨在追求“我认为最酷的造型”。这款机器的魅力在于其精妙的平衡，融合了视频行业从业者Kodaka先生所设想的理想剪影与MINAMI MOTORCYCLE的技术。

（顶图：Kona 摄）

1978年式HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

童年梦想在30多岁实现

Kodaka先生从小就一直怀揣着拥有摩托车的梦想。

为了实现这个梦想，他在30多岁时考取了摩托车驾照。并且，他希望拥有一辆“自己认为最帅气的摩托车”。

于是，他开始了打造自己理想中的定制摩托车的旅程。

他委托MINAMI MOTORCYCLE TOKYO进行制作。

首先，他开始寻找能够实现理想风格的改装基础车。

Kodaka先生提出的要求是：

・车架形状呈水平基调
・较大的轮毂尺寸
・较长的油箱

这三个条件。

他并非单纯地选择喜欢的车型，而是先描绘出“想要骑乘这种剪影的摩托车”的形象，并以此为标准，选择了1978年款的CB750 FOURⅡ作为基础车。

Instagram“Yuhei Kodaka”
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爱车CB与车主Kodaka先生

本次Cafe Racer的基础车，HONDA CB750 FOURⅡ（来自HONDA官网）

最讲究的是从正侧面看时的“整体平衡”

谈到这款CB750的魅力，就不能不提车身整体的比例。

在注重油箱到挡泥板的水平线条的同时，力求车身整体呈现出绘制出完整半圆弧的剪影。

不仅是油箱、座椅、挡泥板，就连车身高度、长度、轮胎大小等所有要素都力求和谐统一，构成一个整体。

“最喜欢的点就是从正侧面看时的‘整体平衡’。车身高度、长度、轮胎大小……所有要素相互协调，保持着绝妙的平衡感。”

Kodaka先生平时从事影像工作，或许他看待摩托车也是如此，并非只看“局部”，而是将整体视为一幅画。

事实上，这款CB750并非追求单个零件的华丽，而是从侧面看时，整体剪影极其优美。

追求水平线条和整体平衡的精心之作

B面也保留了七档车的特色，并完成了漂亮的Cafe Racer造型

简洁外观下蕴含的精细改装

整体上看，这款CB750给人一种简洁的印象，但仔细观察细节，会发现许多地方都经过了精心改装。

车尾部分，加工了副车架，并搭配了短款座椅和尾罩。座椅采用了Toray Ultrasuede材质，尾部则简洁地布置了LED尾灯、转向灯和牌照架。

悬挂系统保留了原厂的Comstar轮毂，并安装了Coker轮胎。通过降低前叉高度和更换后减震器，实现了预期的车身高度和整体比例。

前部安装了铝制挡泥板。

车把部分，搭配了Magura的Clip-on车把和专用上联板，并安装了CNC切削工艺的开关、皮革包裹的把套以及Daytona的小型速度表等。

后部安装了OVER Racing的后移脚踏。

发动机基本保持原厂状态，但进气系统更换为Keihin CR化油器+滤芯。电气系统进行了完全重新布线，排气系统则在保留原厂排气头段的基础上，搭配了反锥形消音器。

车身则以深邃的蓝绿色涂装点缀。

油箱保留了原厂Honda的标志，搭配铝制前挡泥板和手工制作的侧盖等，在保留经典CB750氛围的同时，也完成了现代化的改装。

加工副车架，搭配短款座椅和尾罩的车尾部分

座椅采用Toray Ultrasuede材质，提升了舒适性

悬挂系统保留原厂Comstar轮毂，并安装了Coker轮胎

车把部分搭配了Magura的Clip-on车把和专用上联板，并安装了CNC切削工艺的开关、皮革把套以及Daytona的小型速度表等

化油器选择了Keihin CR

细节交给专业人士，打造理想的“整体形象”

实际上，Kodaka先生委托MINAMI MOTORCYCLE制作时，对摩托车的知识并不算多。

他有些担心地给健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）发了一封长而详细的委托邮件，问道：“新手能否直接制作定制摩托车？”

在等待回复时，他接到了一个电话。

“先过来看看吧~”

带着紧张的心情，他接受了这个随和的邀请，拜访了店里。健二先生果然是一位非常随和友善的人。

在那里，他感到安心，并将制作委托给了他。

关于整体设计，由Kodaka先生传达想法，而其他细节零件和功能性部分则由健二先生负责。

结果，就完成了现在的CB750。

“我非常感谢MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，他让我获得了宝贵而愉快的摩托车制作经验。”

传达自己构想的“整体形象”，并将细节委托给值得信赖的专业人士。

这辆车也体现了两人之间精妙的分工合作。

Instagram“MINAMI MOTORCYCLE”
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

保留原厂Honda标志等，在发挥CB750特性的同时，完成了现代化的改装——这是MINAMI MOTORCYCLE的作品

负责此次改装的MINAMI MOTORCYCLE代表 平安山健二先生

老车就该温柔对待，享受骑行乐趣

提车至今不到两年，目前在维护方面没有遇到大的困难。

不过，毕竟是1978年出生的老车，他有意识地避免在过于严苛的环境下骑行。

尤其避开拥堵和高温。

另一方面，他最喜欢在Kodaka先生的家乡——长野的山路上骑行，那里能让他获得畅快的骑行体验。

“在长野家乡的山路上以舒适的速度骑行时，发动机的状态明显更好。”

并非因为是老车就过度小心翼翼，而是选择让摩托车能够舒适骑行的环境来享受骑行。

这样的相处方式，也非常适合这款CB750。

简洁中不失力量感的前脸

简洁的车尾设计，营造出轻快的Cafe Racer风格

经典的CB750造型与深邃的蓝色完美融合

骑行姿势虽累，但愿骑到身体无法承受为止

为了追求理想的剪影而完成的CB750 FOURⅡ。

它不仅外观迷人，更是可以实际骑行享受的摩托车。

然而，作为一款Cafe Racer，其骑行姿势并不轻松。

“骑行姿势虽然累，但只要身体还能承受，我就想一直骑下去。”

Kodaka先生笑着说道。

他从小就怀揣着对摩托车的憧憬，并在30多岁时通过考取驾照实现了梦想。

并且，他不仅是骑摩托车，更是追求到了自己认为“最帅气”的形态。

将这份愿望付诸实践的，正是MINAMI MOTORCYCLE。

从油箱到挡泥板的线条。

车身高度、长度、轮胎大小。

每一个要素都和谐统一，从侧面看时构成一幅美丽的剪影。

并非追求零件的华丽，而是始终注重“整体的平衡”。

这份执着，成就了这辆车独特的存在感。

Instagram“みんなの単気筒”（大家的单缸车）
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