Ideální silueta viděná z boku: Cafe racer HONDA CB750 z roku 1978

Verze cafe racer modelu HONDA CB750 z roku 1978, postavená ve snaze o „tvar, který považuji za nejcoolovější“. Kouzlo tohoto stroje spočívá v jeho vynikající rovnováze, fúzi ideální siluety, kterou si představoval Kodaka, pracující ve video průmyslu, a techniky MINAMI MOTORCYCLE.

(Horní obrázek: Foto Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ z roku 1978, verze cafe racer

Sen z dětství realizovaný ve třiceti

Kodaka měl od dětství tajnou touhu jednoho dne řídit motorku.

Aby si tento sen splnil, získal ve svých třiceti letech řidičský průkaz na motorku. A protože už se na ní chce svézt, chtěl „motorku ve tvaru, který považuji za nejcoolovější“.

A tak začala stavba jeho vysněného zakázkového motocyklu.

O realizaci požádal společnost MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Nejprve začali hledáním základního stroje, na kterém by se dal realizovat ideální styl.

Kodaka měl tři požadavky:

・Rám s horizontální linií
・Větší velikost kol
・Delší nádrž

Nevybíral si jen podle oblíbené značky, ale nejprve si vytvořil představu „chci jezdit na motorce s takovou siluetou“ a jako základní stroj, který splňoval tyto podmínky, vybral model CB750 FOURⅡ z roku 1978.

Instagram „Yuhei Kodaka“
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Kodaka se svým milovaným CB

Základ pro tento cafe racer, HONDA CB750 FOURⅡ (z webových stránek Hondy)

Nejvíce jsem si zakládal na „celkové rovnováze“ při pohledu z boku

Při popisu kouzla tohoto CB750 nelze opomenout proporce celého stroje.

S důrazem na horizontální linii táhnoucí se od nádrže k blatníku byl cílem silueta, kde celé tělo kreslí oblouk půlkružnice.

Důraz byl kladen na harmonii všech prvků – nejen nádrže, sedla a blatníků, ale také výšky podvozku, délky stroje a velikosti pneumatik – jako jednoho celku.

„Můj oblíbený bod je prostě ‚celková rovnováha‘ při pohledu z boku. Cítím, že všechny prvky, jako je výška podvozku, délka stroje, velikost pneumatik atd., jsou v harmonii a udržují dokonalou rovnováhu.“

Jelikož se Kodaka profesionálně věnuje video produkci, možná vnímá motorku nejen jako „část“, ale jako celek, jako jeden obraz.

Ve skutečnosti toto CB750 nesměřuje k okázalosti jednotlivých dílů, ale jeho silueta při pohledu z boku je mimořádně krásná.

Vozidlo s důrazem na horizontální linii a celkovou rovnováhu

B strana je také krásný cafe racer, který si zachovává vzhled sedmistovky

Jemné úpravy skryté v jednoduchém vzhledu

Ačkoli CB750 působí celkově uhlazeným dojmem, při bližším pohledu na detaily zjistíme, že bylo provedeno mnoho úprav.

Zadní část byla upravena na sub rámu a zkombinována s krátkým sedlem a ocasním krytem. Sedlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede a vzadu jsou úhledně umístěny LED koncové světlo, blinkry a držák SPZ.

Podvozek využívá originální kola Comstar, na kterých jsou namontovány pneumatiky Coker. Přední vidlice byly sníženy a zadní tlumiče byly také vyměněny, aby se dosáhlo požadované výšky podvozku a celkových proporcí.

Na přední části je namontován hliníkový blatník.

Oblast řídítek kombinuje clip-on řídítka Magura s dedikovaným horním brýlovým můstkem, doplněné o CNC frézované spínače, rukojeti potažené kůží a kompaktní rychloměr Daytona.

Vzadu jsou namontovány stupačky OVER Racing.

Motor je v zásadě sériový, ale sání bylo upraveno na karburátory Keihin CR a filtry typu pod. Elektroinstalace byla kompletně přepojena a výfukový systém kombinuje originální svody s tlumičem typu reverzní kužel.

A tělo zdobí sytě modrozelená barva.

Kombinací nádrže se zachovaným originálním emblémem Honda, hliníkového předního blatníku a ručně vyrobených bočních krytů bylo dosaženo moderního zakázkového motocyklu při zachování klasického vzhledu CB750.

Zadní část s upraveným sub rámem a zkombinovaná s krátkým sedlem a ocasním krytem

Sedlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede pro zvýšení pohodlí

Podvozek využívá originální kola Comstar s pneumatikami Coker

Oblast řídítek kombinuje clip-on řídítka Magura s dedikovaným horním brýlovým můstkem, CNC frézované spínače, rukojeti potažené kůží a kompaktní rychloměr Daytona

Karburátory jsou Keihin CR

Detaily nechte na profesionálech, vytvořte ideální „celkový obraz“

Ve skutečnosti Kodaka v době, kdy si u MINAMI MOTORCYCLE objednal stavbu, neměl o motorkách mnoho znalostí.

S obavami, zda „začátečník může vůbec dostat zakázkový motocykl“, poslal Kenjiemu (zástupci MINAMI MOTORCYCLE) dlouhý a podrobný e-mail s žádostí.

Když čekal na odpověď, zazvonil telefon.

„Prostě se přijď podívat~“

Když s napětím navštívil dílnu na toto přátelské pozvání, zjistil, že Kenji je skutečně velmi přátelský a laskavý člověk.

Tam se cítil uvolněně a mohl mu svěřit stavbu.

Kodaka sdělil svou představu o celkovém designu a o ostatních detailech a funkčních částech se postaral Kenji.

Výsledkem je současné CB750.

„Velmi děkuji Kenjiemu z MINAMI MOTORCYCLE, který mi umožnil cennou a zábavnou zkušenost při stavbě motocyklu.“

Sdělíte svou představu o „celkovém obrazu“ a detaily svěříte důvěryhodnému profesionálovi.

Tento stroj odráží takovéto dokonalé rozdělení rolí mezi nimi.

Instagram „MINAMI MOTORCYCLE“
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Zakázková stavba od Minami Motorcycle, která modernizuje CB750 při zachování jeho charakteru, například ponecháním originálního emblému Honda

Kenji Heianzan, zástupce Minami Motorcycle, který se podílel na zakázkové stavbě

U starších strojů je důležité je nepřetěžovat a užívat si je

Jelikož motocykl vlastní necelé dva roky, s údržbou zatím nemá větší potíže.

Přestože se jedná o starý stroj z roku 1978, snaží se ho provozovat v co nejméně náročných podmínkách.

Zvláště se vyhýbá zácpám a horku.

Naopak si užívá jízdu po horských silnicích v Kodakově rodném kraji Nagano, kde se mu dobře jezdí.

„Když jedu po horských silnicích v mém rodném Nagane v příjemné rychlosti, motor zjevně funguje lépe.“

Nejde o to, že by se starého stroje přehnaně bál, ale spíše o to, že si jízdu užívá výběrem prostředí, kde se motocyklu dobře jede.

Takový způsob soužití se k tomuto CB750 skvěle hodí.

Přední pohled, který vyzařuje sílu i přes svou jednoduchost

Kompaktní zadní část dotváří lehký styl cafe racer

Sytě modrá barva dokonale ladí s klasickým designem CB750

I když je jízdní pozice náročná, chci na ní jezdit, dokud mi tělo dovolí

CB750 FOURⅡ, postavený ve snaze o ideální siluetu.

Je to nejen krásný stroj, ale také motocykl určený k jízdě a zábavě.

Nicméně, vzhledem k typickému stylu cafe racer, jízdní pozice není vůbec pohodlná.

„Jízdní pozice je náročná, ale chci na ní jezdit, dokud mi tělo dovolí,“

říká Kodaka s úsměvem.

Touhu po motocyklech, kterou si od dětství tajně nosil, si splnil získáním řidičského průkazu ve třiceti letech.

A nejenže si na motorce zajezdil, ale také ji dotáhl do podoby, kterou považuje za „nejcoolovější“.

MINAMI MOTORCYCLE mu pomohla tuto vizi zhmotnit.

Linie táhnoucí se od nádrže k blatníku.

Výška podvozku, délka stroje, velikost pneumatik.

Každý prvek je v harmonii a při pohledu z boku vytváří jednu krásnou siluetu.

Nejde o soutěž v luxusu dílů, ale o „celkovou rovnováhu“.

Tento důraz na detail dává tomuto stroji jeho jedinečnou přítomnost.

Instagram „minnano_tankito“
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Galerie obrázků
 (16)