追求理想的側視輪廓：1978年式 HONDA CB750 Cafe Racer

這是一輛1978年式HONDA CB750的Cafe Racer版本，旨在追求「我認為最酷的造型」。這輛車的魅力在於其精緻的平衡感，融合了從事影像行業的Kodaka先生所設想的理想輪廓，以及MINAMI MOTORCYCLE的技術。

（頂圖：Kona 攝影）

1978年式HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

童年夢想，在30歲實現

Kodaka先生從小就一直懷抱著想騎摩托車的夢想。

為了實現這個夢想，他在30多歲時考取了摩托車駕照。然後，他想「既然要騎，就要騎成我認為最帥氣的樣子」。

於是，他開始了打造自己理想中的改裝摩托車的歷程。

他委託MINAMI MOTORCYCLE TOKYO進行製作。

首先，他開始尋找能夠實現理想風格的基礎車輛。

Kodaka先生的要求是：

・車架形狀呈水平趨勢
・較大的輪圈尺寸
・較長的油箱

這三個條件。

他並非單純地選擇喜歡的車型，而是先描繪出「我想騎乘這種輪廓的摩托車」的形象，並以此條件選擇了1978年式的CB750 FOURⅡ作為基礎車輛。

Instagram「Yuhei Kodaka」
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愛車CB與車主Kodaka先生

作為本次Cafe Racer基礎的HONDA CB750 FOURⅡ（來自HONDA官網）

最講究的是從正側面看時的「整體平衡」

談到這輛CB750的魅力，就不能不提車身整體的比例。

在意識到從油箱延伸到擋泥板的水平線條的同時，目標是打造出一個整體輪廓如同一個半圓弧的造型。

不僅是油箱、座椅、擋泥板，還包括車身高度、車身長度、輪胎大小等所有要素，都追求與整體車身的和諧統一。

「我最喜歡的部分就是從正側面看時的『整體平衡』。車身高度、車身長度、輪胎大小……所有要素相互協調，達到了絕妙的平衡。」

Kodaka先生平時從事影像工作，看摩托車時或許也是將其視為一個整體畫面，而非單獨的零件。

事實上，這輛CB750並非追求單一部件的華麗，而是從側面看時的整體輪廓非常優美。

追求水平線條和整體平衡的講究之作

B面也保留了七五零的特色，並改裝成美麗的Cafe Racer

簡潔外觀下蘊藏的細膩改裝

整體上看，這輛CB750給人一種簡潔的印象，但仔細觀察細節，會發現許多地方都經過了精心改裝。

後部車身加工了副車架，並搭配了短款座椅和尾殼。座椅採用Toray Ultrasuede材質，後部則簡潔地配置了LED尾燈、方向燈和牌照架。

懸吊部分保留了原廠Comstar輪圈，並安裝了Coker輪胎。透過降低前叉高度並更換後避震器，達到了預期的車身高度和整體比例。

前部安裝了鋁製擋泥板。

手把部分結合了Magura的 clip-on 手把和專用上三角台，並安裝了CNC切削的開關、皮革包裹的握把以及Daytona的小型速度表等。

後部安裝了OVER Racing的後移腳踏。

引擎基本保持原廠狀態，但進氣系統改為Keihin CR化油器＋濾芯。電裝系統進行了全線重繞，排氣系統則在保留原廠排氣頭段的基礎上，搭配了反向錐形消音器。

而點綴車身的，則是深邃的藍綠色塗裝。

保留原廠Honda標誌的油箱，搭配鋁製前擋泥板和手工製作的側蓋等，在保留經典CB750氛圍的同時，也完成了現代化的改裝。

加工副車架，搭配短款座椅和尾殼的後部

座椅採用Toray Ultrasuede材質，提升舒適性

懸吊部分保留原廠Comstar輪圈，並安裝Coker輪胎

手把部分結合Magura clip-on 手把和專用上三角台，並安裝CNC切削的開關、皮革握把以及Daytona的小型速度表

化油器選擇了Keihin製CR

細節交給專業人士，打造理想的「整體形象」

實際上，Kodaka先生在委託MINAMI MOTORCYCLE製作時，對摩托車的知識並不算多。

他一邊擔心「新手能否製作改裝車？」，一邊寫了一封長而詳細的委託郵件給健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）。

然後，在等待回覆時接到了電話。

「總之先來看看吧～」

帶著緊張的心情拜訪了車行，健二先生果然是一位非常隨和友善的人。

在那裡，他感到安心，並將製作委託給了他。

整體設計由Kodaka先生傳達想法，其他細節零件和功能部分則交由健二先生處理。

結果，完成的就是現在的CB750。

「我非常感謝MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，讓我有了寶貴而愉快的摩托車製作經驗。」

傳達自己心中描繪的「整體形象」，將細節託付給值得信賴的專業人士。

這輛車也體現了兩人之間絕妙的分工合作。

Instagram「MINAMI MOTORCYCLE」
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

保留原廠Honda標誌等，在保留CB750特色的同時完成現代化改裝的MINAMI MOTORCYCLE作品

負責改裝的MINAMI MOTORCYCLE代表 平安山健二先生

老車更要適度享受，避免過度操勞

交車至今不到兩年，目前在維護上沒有遇到太大的困難。

不過，畢竟是1978年出廠的老車，他盡量避免在對車輛嚴苛的環境下騎乘。

特別是會避開塞車和高溫。

相對地，他覺得在長野家鄉的山路上騎乘感覺最好。

「在長野家鄉的山路上以舒適的速度騎乘時，引擎的狀況明顯更好。」

並非因為是老車就過度小心翼翼，而是選擇適合摩托車舒適騎乘的環境來享受。

這樣的騎乘方式，也非常適合這輛CB750。

簡潔中帶有氣勢的前視圖

精簡的後部設計，營造出輕快的Cafe Racer風格

經典的CB750造型與深邃的藍綠色完美融合

即使騎姿辛苦，也要騎到身體撐不住為止

為了追求理想輪廓而完成的CB750 FOURⅡ。

不僅外觀，更是用於實際騎乘享受的摩托車。

然而，作為Cafe Racer風格，騎姿並不算輕鬆。

「騎姿雖然辛苦，但我會一直騎下去，直到身體撐不住為止。」

Kodaka先生笑著說道。

他從小就懷抱著對摩托車的憧憬，並在30多歲時考取了駕照實現了夢想。

而且，他不僅僅是騎摩托車，更是追求到了自己認為「最帥氣」的形態。

MINAMI MOTORCYCLE將他的想法變成了現實。

從油箱到擋泥板的線條。

車身高度、車身長度、輪胎大小。

每一個要素都協調一致，從側面看時描繪出一個美麗的輪廓。

並非追求零件的豪華，而是始終注重「整體平衡」。

這種堅持，造就了這輛車獨特的魅力。

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