Η ιδανική σιλουέτα που επιδιώχθηκε, ορατή από το πλάι: 1978 HONDA CB750 Cafe Racer

Μια έκδοση cafe racer της HONDA CB750 του 1978, κατασκευασμένη στην επιδίωξη «του σχήματος που πιστεύω ότι φαίνεται πιο κουλ». Η γοητεία αυτής της μηχανής έγκειται στην εξαιρετική της ισορροπία, ένα συνονθύλευμα της ιδανικής σιλουέτας που οραματίστηκε ο Kodaka, ο οποίος εργάζεται στον οπτικοακουστικό κλάδο, και της τεχνολογίας της MINAMI MOTORCYCLE.

(Επάνω εικόνα: Φωτογραφία από Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ του 1978, Cafe Racer

Ένα όνειρο από την παιδική ηλικία που έγινε πραγματικότητα στα 30 του

Ο Kodaka-san ανέκαθεν έκρυβε την επιθυμία να οδηγήσει μοτοσικλέτα από μικρός.

Για να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο, απέκτησε άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας στα 30 του. Και σκέφτηκε, «Αφού θα οδηγήσω, θέλω να είναι η μοτοσικλέτα στο σχήμα που θεωρώ εγώ πιο κουλ».

Έτσι ξεκίνησε η δημιουργία της προσαρμοσμένης μοτοσικλέτας των ιδανικών του προδιαγραφών.

Για την κατασκευή, ανέθεσε το έργο στην MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Πρώτα, ξεκίνησε η αναζήτηση της βασικής μοτοσικλέτας για την υλοποίηση του ιδανικού του στυλ.

Οι προϋποθέσεις που ζήτησε ο Kodaka-san ήταν οι εξής τρεις:

・ Το σχήμα του πλαισίου να είναι οριζόντιο
・ Μεγάλο μέγεθος τροχών
・ Μακρύ ρεζερβουάρ

Αντί απλώς να επιλέξει ένα αγαπημένο μοντέλο, πρώτα δημιούργησε την εικόνα «θέλω να οδηγήσω μια μοτοσικλέτα με τέτοια σιλουέτα» και ως βασική μοτοσικλέτα που πληρούσε αυτές τις προϋποθέσεις επιλέχθηκε η CB750 FOURⅡ του 1978.

Instagram «Yuhei Kodaka»
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Ο Kodaka-san με την αγαπημένη του CB

Η HONDA CB750 FOURⅡ που αποτέλεσε τη βάση για το cafe racer (από τον ιστότοπο της HONDA WEB)

Το πιο σημαντικό ήταν η «συνολική ισορροπία» όταν την κοιτάς από το πλάι

Για να μιλήσουμε για τη γοητεία αυτής της CB750, δεν μπορούμε να παραλείψουμε την αναλογία ολόκληρου του σκελετού.

Ενώ δόθηκε έμφαση στην οριζόντια γραμμή που συνδέει το ρεζερβουάρ με το φτερό, στόχος ήταν μια σιλουέτα όπου ολόκληρος ο σκελετός να σχηματίζει ένα ημικυκλικό τόξο.

Δόθηκε έμφαση στην αρμονία όλων των στοιχείων ως ένα ενιαίο σύνολο, όχι μόνο του ρεζερβουάρ, της σέλας και των φτερών, αλλά και του ύψους, του μήκους και του μεγέθους των ελαστικών.

«Το αγαπημένο μου σημείο είναι η «συνολική ισορροπία» όταν την κοιτάς από το πλάι. Πιστεύω ότι όλα τα στοιχεία, όπως το ύψος, το μήκος, το μέγεθος των ελαστικών, εναρμονίζονται μεταξύ τους και διατηρούν μια εξαιρετική ισορροπία».

Ο Kodaka-san, που ασχολείται επαγγελματικά με την παραγωγή βίντεο, ίσως βλέπει τη μοτοσικλέτα όχι ως «ένα μέρος», αλλά ως μια ενιαία εικόνα.

Στην πραγματικότητα, αυτή η CB750 δεν στοχεύει στη φανταχτερή εμφάνιση μεμονωμένων εξαρτημάτων, αλλά η σιλουέτα της, όταν την κοιτάς από το πλάι, είναι εξαιρετικά όμορφη.

Ένα όχημα με προσοχή στην οριζόντια γραμμή και τη συνολική ισορροπία του σκελετού

Η πίσω όψη, διατηρώντας την αίσθηση του "nanahan" (750cc), έχει μετατραπεί σε ένα όμορφο cafe racer

Λεπτομερείς προσαρμογές κρυμμένες σε μια απλή εμφάνιση

Παρόλο που η CB750 έχει μια συνολικά λιτή εμφάνιση, αν κοιτάξετε τις λεπτομέρειες, θα δείτε ότι έχουν γίνει πολλές τροποποιήσεις.

Η πίσω περιοχή έχει τροποποιημένο υποπλαίσιο, συνδυάζοντας μια κοντή σέλα και ουραίο κάλυμμα. Η σέλα είναι κατασκευασμένη από Toray Ultrasuede, και η πίσω περιοχή διαθέτει LED φώτα, φλας και βάση πινακίδας με λιτό σχεδιασμό.

Τα περιφερειακά χρησιμοποιούν τους αυθεντικούς τροχούς Comstar, ενώ έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Coker. Η μπροστινή ανάρτηση έχει χαμηλώσει και τα πίσω αμορτισέρ έχουν αντικατασταθεί, δημιουργώντας το επιθυμητό ύψος και τη συνολική αναλογία.

Στο μπροστινό μέρος έχει τοποθετηθεί φτερό αλουμινίου.

Η περιοχή του τιμονιού συνδυάζει τιμόνι clip-on της Magura με ειδική πλάκα τιμονιού, και περιλαμβάνει διακόπτες από CNC αλουμίνιο, χειρολαβές τυλιγμένες σε δέρμα και ένα συμπαγές ταχύμετρο της Daytona.

Στο πίσω μέρος έχουν τοποθετηθεί μαρςπιέ της OVER Racing.

Ο κινητήρας παραμένει σε μεγάλο βαθμό ο αυθεντικός, αλλά το σύστημα εισαγωγής έχει αντικατασταθεί με καρμπυρατέρ Keihin CR και φίλτρο αέρα τύπου pod. Η ηλεκτρολογική εγκατάσταση έχει ανακαλωδιωθεί πλήρως, και το σύστημα εξάτμισης συνδυάζει τον αυθεντικό λαιμό εξάτμισης με μια εξάτμιση τύπου reverse cone.

Και το σώμα κοσμείται από ένα βαθύ μπλε-τιρκουάζ χρώμα.

Συνδυάζοντας το ρεζερβουάρ με το αυθεντικό έμβλημα της Honda, το μπροστινό φτερό αλουμινίου και τα χειροποίητα πλαϊνά καλύμματα, η μοτοσικλέτα έχει μετατραπεί σε ένα σύγχρονο custom όχημα, διατηρώντας παράλληλα την ατμόσφαιρα της κλασικής CB750.

Η πίσω περιοχή με τροποποιημένο υποπλαίσιο, συνδυάζοντας κοντή σέλα και ουραίο κάλυμμα

Η σέλα είναι κατασκευασμένη από Toray Ultrasuede για αυξημένη άνεση

Τα περιφερειακά χρησιμοποιούν τους αυθεντικούς τροχούς Comstar, ενώ έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Coker

Η περιοχή του τιμονιού συνδυάζει τιμόνι clip-on της Magura με ειδική πλάκα τιμονιού, και περιλαμβάνει διακόπτες από CNC αλουμίνιο, χειρολαβές τυλιγμένες σε δέρμα και ένα συμπαγές ταχύμετρο της Daytona

Το καρμπυρατέρ είναι Keihin CR

Αναθέτοντας τις λεπτομέρειες στους επαγγελματίες, δημιουργώντας την ιδανική «συνολική εικόνα»

Στην πραγματικότητα, όταν ο Kodaka-san ανέθεσε την κατασκευή στην MINAMI MOTORCYCLE, δεν είχε πολλές γνώσεις για τις μοτοσικλέτες.

Ανησυχώντας «θα μπορέσει ένας αρχάριος να φτιάξει μια custom μοτοσικλέτα;», έστειλε ένα μακροσκελές και λεπτομερές email στον Kenji-san (εκπρόσωπο της MINAMI MOTORCYCLE).

Και ενώ περίμενε την απάντηση, δέχτηκε ένα τηλεφώνημα.

«Έλα να τη δεις πρώτα!»

Με αυτή την απλή πρόσκληση, επισκέφθηκε το κατάστημα με άγχος, και βρήκε τον Kenji-san να είναι πράγματι πολύ φιλικός και ευγενικός.

Εκεί, νιώθοντας ασφάλεια, ανέθεσε την κατασκευή.

Ο Kodaka-san μετέφερε την εικόνα του για το συνολικό σχέδιο, ενώ ο Kenji-san ανέλαβε τα υπόλοιπα, τα επιμέρους εξαρτήματα και τις λειτουργικές πτυχές.

Ως αποτέλεσμα, ολοκληρώθηκε η σημερινή CB750.

«Είμαι πολύ ευγνώμων στον Kenji-san της MINAMI MOTORCYCLE που μου έδωσε αυτή την πολύτιμη και διασκεδαστική εμπειρία στην κατασκευή της μοτοσικλέτας».

Μετέφερε την «συνολική εικόνα» που είχε στο μυαλό του και ανέθεσε τις λεπτομέρειες σε έναν έμπιστο επαγγελματία.

Αυτή η μοτοσικλέτα αντικατοπτρίζει την εξαιρετική κατανομή ρόλων μεταξύ των δύο.

Instagram «MINAMI MOTORCYCLE»
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Η προσαρμογή της Minami Motorcycle, που διατηρεί την αίσθηση της CB750, όπως το αυθεντικό έμβλημα της Honda, ενώ την ολοκληρώνει με σύγχρονο τρόπο

Ο Kenji Hirayama, εκπρόσωπος της Minami Motorcycle, υπεύθυνος για την προσαρμογή

Απολαμβάνοντας ένα κλασικό όχημα χωρίς υπερβολική πίεση

Δεδομένου ότι έχει περάσει λιγότερο από 2 χρόνια από την παράδοση, δεν έχει αντιμετωπίσει σημαντικές δυσκολίες στη συντήρηση μέχρι στιγμής.

Ωστόσο, ως κλασικό όχημα του 1978, προσπαθεί να μην το οδηγεί σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.

Αποφεύγει ιδιαίτερα την οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα και σε υψηλές θερμοκρασίες.

Αντίθετα, απολαμβάνει την οδήγηση στους ορεινούς δρόμους της γενέτειράς του, της Nagano, όπου μπορεί να κινηθεί άνετα.

«Ο κινητήρας λειτουργεί σαφώς καλύτερα όταν οδηγώ στους ορεινούς δρόμους της γενέτειράς μου, της Nagano, με ευχάριστη ταχύτητα».

Αντί να ανησυχεί υπερβολικά επειδή είναι κλασικό όχημα, το απολαμβάνει επιλέγοντας περιβάλλοντα όπου η μοτοσικλέτα μπορεί να κινηθεί άνετα.

Αυτός ο τρόπος συμβίωσης ταιριάζει απόλυτα με αυτή την CB750.

Μπροστινή όψη που αποπνέει δύναμη παρά την απλότητά της

Η λιτά διαμορφωμένη πίσω περιοχή δημιουργεί ένα ευέλικτο στυλ cafe racer

Το βαθύ μπλε χρώμα ταιριάζει απόλυτα με τις κλασικές γραμμές της CB750

Ακόμα κι αν η στάση οδήγησης είναι άβολη, θέλω να την οδηγώ μέχρι να καταστραφεί το σώμα μου

Η CB750 FOURⅡ ολοκληρώθηκε στην επιδίωξη της ιδανικής σιλουέτας.

Είναι μια μοτοσικλέτα που απολαμβάνεις όχι μόνο για την εμφάνισή της, αλλά και για την οδήγησή της.

Ωστόσο, όπως αρμόζει σε ένα cafe racer, η στάση οδήγησης δεν είναι καθόλου άνετη.

«Η στάση οδήγησης είναι άβολη, αλλά θέλω να την οδηγώ όσο το σώμα μου αντέχει», λέει γελώντας ο Kodaka-san.

Η λαχτάρα του για μοτοσικλέτες, που έκρυβε από μικρός, έγινε πραγματικότητα στα 30 του με την απόκτηση της άδειας.

Και όχι μόνο οδήγησε, αλλά επιδίωξε και το σχήμα που θεωρούσε «πιο κουλ».

Η MINAMI MOTORCYCLE ήταν αυτή που έδωσε μορφή σε αυτή την επιθυμία.

Η γραμμή που συνδέει το ρεζερβουάρ με το φτερό.

Το ύψος, το μήκος, το μέγεθος των ελαστικών.

Κάθε στοιχείο εναρμονίζεται, δημιουργώντας μια όμορφη σιλουέτα όταν την κοιτάς από το πλάι.

Όχι ανταγωνισμός στην πολυτέλεια των εξαρτημάτων, αλλά η «συνολική ισορροπία».

Αυτή η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι που δίνει την παρουσία σε αυτή τη μοτοσικλέτα.

Instagram «みんなの単気筒» (Όλες οι μονοκύλινδρες)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Γκαλερί Εικόνων
 (16)