Siluet Ideal yang Dikejar, Dilihat dari Samping: HONDA CB750 Cafe Racer 1978

Versi cafe racer dari HONDA CB750 1978, dibangun untuk mengejar "bentuk yang menurut saya paling keren." Daya tarik mesin ini terletak pada keseimbangannya yang luar biasa, perpaduan siluet ideal yang dibayangkan oleh Kodaka, yang bekerja di industri video, dan teknik MINAMI MOTORCYCLE.

(Gambar atas: Foto oleh Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ tahun 1978 Cafe Racer

Mewujudkan impian masa kecil di usia 30-an

Sejak kecil, Kodaka diam-diam memendam keinginan untuk suatu hari nanti bisa mengendarai sepeda motor.

Untuk mewujudkan impian itu, ia mendapatkan SIM motor di usia 30-an. Dan, karena sudah punya motor, ia berpikir, "Saya ingin motor ini memiliki bentuk yang menurut saya paling keren."

Di sinilah ia memulai pembuatan motor kustom sesuai keinginannya.

Ia mempercayakan pembuatannya kepada MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Pertama-tama, ia mulai mencari motor dasar untuk mewujudkan gaya idealnya.

Kondisi yang diminta Kodaka adalah:

・Bentuk rangka cenderung horizontal
・Ukuran roda yang agak besar
・Tangki yang lebih panjang

Ketiga hal ini.

Ia tidak sekadar memilih model yang disukai, melainkan terlebih dahulu menggambar bayangan "Saya ingin mengendarai motor dengan siluet seperti ini," dan sebagai motor dasar yang memenuhi kriteria tersebut, ia memilih CB750 FOURⅡ tahun 1978.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Kodaka dan CB kesayangannya

HONDA CB750 FOURⅡ yang menjadi dasar cafe racer kali ini (dari situs web Honda)

Hal yang paling diperhatikan adalah "keseimbangan keseluruhan" saat dilihat dari samping

Saat membahas daya tarik CB750 ini, proporsi keseluruhan bodi motor tidak bisa dilewatkan.

Sambil memperhatikan garis horizontal yang membentang dari tangki ke spatbor, ia mengincar siluet di mana keseluruhan bodi motor membentuk lengkungan setengah lingkaran.

Ia menekankan harmoni semua elemen, tidak hanya tangki, jok, dan spatbor, tetapi juga ketinggian bodi, panjang bodi, dan ukuran ban, sebagai satu kesatuan bodi motor.

"Poin favorit saya adalah 'keseimbangan keseluruhan' saat dilihat dari samping. Saya merasa semua elemen seperti ketinggian bodi, panjang bodi, ukuran ban, dll., saling harmonis dan menjaga keseimbangan yang pas."

Sebagai seseorang yang biasanya bekerja di bidang video, Kodaka mungkin melihat motor tidak hanya sebagai "bagian" tetapi sebagai satu gambar utuh.

Faktanya, CB750 ini tidak mengincar kemewahan pada setiap bagiannya, melainkan memiliki siluet tunggal yang sangat indah saat dilihat dari samping.

Kendaraan yang dibuat dengan cermat, mengejar garis horizontal dan keseimbangan keseluruhan bodi

Sisi B juga telah diselesaikan menjadi cafe racer yang indah, sambil tetap mempertahankan ciri khasナナハン

Kustomisasi detail yang tersembunyi di balik tampilan sederhana

Meskipun secara keseluruhan CB750 memberikan kesan ramping, jika dilihat dari dekat, banyak bagian yang telah dimodifikasi.

Bagian belakang diproses dengan sub-frame yang dimodifikasi, dipadukan dengan jok & tail cowl tipe pendek. Jok menggunakan Toray Ultrasuede, dan bagian belakang dilengkapi dengan lampu belakang LED, sein, dan dudukan plat nomor yang tertata rapi.

Bagian kaki-kaki memanfaatkan roda Comstar asli sambil memasang ban Coker. Dengan menurunkan suspensi depan dan mengganti shock belakang, ketinggian bodi dan proporsi keseluruhan yang diinginkan tercapai.

Bagian depan dipasang spatbor berbahan aluminium.

Di sekitar setang, dipasang setang clip-on Magura yang dipadukan dengan triple clamp khusus, serta switch yang dipotong CNC, grip berlapis kulit, dan speedometer ringkas buatan Daytona.

Bagian belakang dipasang pijakan kaki belakang OVER Racing.

Mesin pada dasarnya masih standar, namun sistem intake diubah menjadi karburator Keihin CR + filter pod. Sistem kelistrikan telah di-rewiring sepenuhnya, dan sistem knalpot dipadukan dengan muffler tipe reverse cone sambil tetap mempertahankan header knalpot asli.

Dan yang menghiasi bodi adalah pewarnaan biru teal yang dalam.

Dengan memadukan tangki yang mempertahankan emblem Honda asli, spatbor depan aluminium, dan side cover buatan tangan, motor ini diselesaikan menjadi motor kustom modern sambil tetap mempertahankan nuansa CB750 klasik.

Bagian belakang yang diproses dengan sub-frame dan dipadukan dengan jok & tail cowl tipe pendek

Jok menggunakan Toray Ultrasuede untuk meningkatkan kenyamanan

Bagian kaki-kaki memanfaatkan roda Comstar asli sambil memasang ban Coker

Setang clip-on Magura dipadukan dengan triple clamp khusus, serta switch yang dipotong CNC, grip berlapis kulit, dan speedometer ringkas buatan Daytona di sekitar setang

Karburator dipilih tipe Keihin CR

Menyerahkan detail kepada profesional untuk menciptakan "gambaran keseluruhan" yang ideal

Sebenarnya, saat Kodaka meminta MINAMI MOTORCYCLE untuk membuat motor ini, pengetahuannya tentang sepeda motor belum begitu banyak.

Ia merasa cemas, "Apakah pemula bisa membuat motor kustom?" sambil mengirimkan email permintaan yang panjang dan detail kepada Kenji (representatif MINAMI MOTORCYCLE).

Saat menunggu balasan, telepon berdering.

"Datang saja dulu untuk melihatnya~"

Dengan undangan yang santai itu, ia mengunjungi bengkel dengan gugup, dan ternyata Kenji adalah orang yang sangat santai dan ramah.

Di sana, ia merasa lega dan mempercayakan pembuatannya.

Untuk desain keseluruhan, Kodaka menyampaikan imajinasinya, sementara detail suku cadang dan aspek fungsional lainnya diserahkan kepada Kenji.

Hasilnya adalah CB750 yang sekarang.

"Saya sangat berterima kasih kepada Kenji dari MINAMI MOTORCYCLE yang telah memberikan pengalaman berharga dan menyenangkan dalam pembuatan motor ini."

Menyampaikan "gambaran keseluruhan" yang dibayangkannya, dan menyerahkan detailnya kepada profesional yang terpercaya.

Satu unit motor ini mencerminkan pembagian peran yang pas di antara keduanya.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Kustomisasi Minami Motorcycle yang diselesaikan secara modern sambil memanfaatkan ciri khas CB750, seperti mempertahankan emblem Honda asli

Kenji Hirayama, representatif Minami Motorcycle yang menangani kustomisasi

Karena ini motor tua, nikmati tanpa memaksakannya

Karena baru sekitar 2 tahun kurang sejak diserahkan, saat ini belum ada kesulitan besar dalam perawatannya.

Meskipun demikian, karena ini adalah motor tua buatan tahun 1978, ia berusaha untuk tidak mengendarainya di lingkungan yang terlalu berat bagi motor.

Terutama yang dihindari adalah kemacetan dan cuaca panas.

Di sisi lain, jalan pegunungan di kampung halaman Kodaka, Nagano, adalah tempat yang menyenangkan untuk dikendarai.

"Kondisi mesin jelas lebih baik saat dikendarai dengan kecepatan yang nyaman di jalan pegunungan di kampung halaman saya, Nagano."

Bukan berarti ia terlalu berhati-hati karena ini motor tua, melainkan menikmati dengan memilih lingkungan di mana motor dapat berjalan dengan nyaman.

Cara berkendara seperti itu sangat cocok dengan CB750 ini.

Tampilan depan yang terasa bertenaga meski sederhana

Bagian belakang yang ringkas menciptakan gaya cafe racer yang gesit

Warna biru yang dalam sangat serasi dengan bentuk CB750 klasik

Meskipun posisi berkendara sulit, saya ingin terus mengendarainya sampai tubuh ini rusak

CB750 FOURⅡ yang selesai dibuat dengan mengejar siluet ideal.

Tentu saja, motor ini juga untuk dinikmati saat dikendarai.

Namun, karena gayanya yang khas cafe racer, posisi berkendaranya sama sekali tidak nyaman.

"Posisi berkendaranya memang sulit, tapi saya ingin terus mengendarainya selama tubuh ini masih kuat," katanya sambil tertawa.

Kodaka mewujudkan kerinduannya pada sepeda motor yang ia pendam sejak kecil dengan mendapatkan SIM di usia 30-an.

Dan, ia tidak hanya sekadar mengendarai motor, tetapi juga mengejar bentuk yang menurutnya "paling keren".

MINAMI MOTORCYCLE lah yang mewujudkan keinginannya itu.

Garis yang membentang dari tangki ke spatbor.

Ketinggian bodi, panjang bodi, ukuran ban.

Setiap elemen berharmonisasi, menciptakan siluet indah saat dilihat dari samping.

Bukan berlomba memamerkan suku cadang yang mewah, melainkan murni "keseimbangan keseluruhan".

Perhatian pada detail itulah yang memberikan keberadaan pada unit motor ini.

Instagram "Semua Motor Silinder Tunggal"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Galeri Gambar
 (16)