Детальне порівняння нового Z900RS проти CB1000F: Детальний розгляд деталей двох суперників!

CB1000F, на відміну від Z, має квадратну форму і, як CB750F/900F, повторює лінію від бака до хвоста, але він більш сучасний, ніж класичний.

Новий Z900RS SE, з баком та іншими зовнішніми елементами вигнутого, ретро-дизайну Z1; зовнішній вигляд моделі 2026 року такий самий, як у попередньої моделі, але основні зміни в екстер'єрі стосуються сидіння та глушника.

CB1000F має подовжений хвіст і компактні бічні кришки для більш спортивного вигляду.

Z900RS має горизонтальні лінії, включаючи область хвоста, що надає йому ностальгічного настрою стилю 70-х.

Паливний бак CB1000F має піднятий край і ширший. Однак він менш кутастий і більш витончений, ніж CB750F/900F.

Z900RS має обтічний бак "крапля". Хоча він об'ємний при погляді зверху, збоку він виглядає тоншим.

CB1000F оснащений круглим світлодіодним головним світлом з подвійним звуковим сигналом у стилі CB750F. Розташовано сигнальне світло зі світним зовнішнім контуром, зверху – на ближньому світлі, зверху та знизу – на дальньому. Поворотники розташовані під головним світлом.

Z900RS оснащений головним світлом діаметром 170 мм, яке виглядає меншим за CB, і одинарним звуковим сигналом. Внутрішня частина лінзи розділена на шість камер, чотири на ближньому та дві на дальньому світлі, але вся лінза завжди світиться. Поворотники розташовані поруч зі світлом.

Задній обтічник і ліхтарі на CB також "кутасті", з невеликим вигином на задньому кінці, схожим на CB750F/900F. Сигнали екстреної зупинки є стандартним обладнанням. Усі ліхтарі – світлодіодні.

Z має вигнутий хвіст і овальні задні ліхтарі, що нагадують Z1. Ретро-сяйво досягається за допомогою одного світлодіодного елемента з поверхневим випромінюванням. Використовуються повні світлодіоди, включаючи поворотники.

Дзеркала CB1000F мають п'ятикутну форму, такий самий тип, як у Hornet, без натяку на круглі дзеркала CB750F.

Z900RS має круглі дзеркала, що нагадують Z1; Z900RS Cafe має вкорочені кріплення дзеркал, щоб відповідати стилю.

CB1000F базується на 999-кубовому ряджевому 4-циліндровому агрегаті від CB1000 Hornet, з новим розподільним валом і трансмісією. Діаметр циліндра x хід поршня та ступінь стиснення однакові. Основні три вали розташовані трикутним чином, що типово для SS.

948-кубовий ряджевий 4-циліндровий двигун Z900RS має ребра охолодження на головці блоку циліндрів, що нагадують Z1. Кришки також традиційно оформлені в стилі Z1. Три основні вали розташовані прямолінійно, також у ретро-стилі.

На додаток до новорозроблених повітрозабірників, CB також змінив фази газорозподілу для кожної з двох циліндрів зліва та справа: лише впускні кулачки 3-го та 4-го циліндрів мають запізніле закриття клапанів, створюючи правильний рівень варіативності, подібний до карбюраторного автомобіля.

Новий Z900RS має більшу потужність у діапазоні високих обертів, причому впускні повітрозабірники №1 і №4 мають вдвічі меншу довжину, ніж попередні, для досягнення максимальної потужності. З іншого боку, повітрозабірники №2 і №3 були подовжені для підтримки продуктивності на низьких і середніх обертах.

Випускні труби CB схожі на труби Hornet, з системою 4-в-2-в-1; випускні клапани Hornet SP не встановлені.

Z має перероблену форму випускної труби та компонування з більш вираженим виступом вперед. Крім того, попередній резонатор був зменшений, а додатковий каталізатор був доданий. Система збірки – 4-в-1.

Глушник CB типу "мегафон" має трикамерну конструкцію, яка підсилює пульсуючий звук двигуна; він довший і об'ємніший, ніж у Z. [caption id=49915 align align aligncenter width=1200"] [/caption

Новий глушник Z типу "мегафон" на 70 мм довший, ніж раніше. Також були використані новорозроблені кінцеві насадки, що кріпляться болтами. STD, показаний на фото, має чорну вихлопну трубу з покриттям hairline і двошарову порожнисту конструкцію, що запобігає знебарвленню.

Рама CB. Акцент було зроблено на гнучких характеристиках сталі, а також на достатній жорсткості.

Рама Z виготовлена з максимально прямих труб для розподілу навантаження. Область навколо точок кріплення посилена підрамниками.

CB оснащений вилкою Showa SFF-BP діаметром 41 мм з дисками діаметром 310 мм + 4-поршневими радіальними супортами Nissin. Як CB, так і Z мають регулювання демпфування відбою та стиснення, а також попереднього натягу.

Z900RS STD (Black Ball Edition) має перевернуту вилку діаметром 41 мм з дисками діаметром 300 мм + 4-поршневими радіальними супортами Tokico. Супорти мають анодоване алюмінієве покриття та лазерне гравіювання.

Гальмівний майстер-циліндр CB виглядає як стандартний горизонтальний тип із штовхачем, але це радіальний насос.

Гальмівний майстер-циліндр Z – це окремий радіальний насос від Nissin. Циліндричний резервуар додає ретро-вигляду.

Задній амортизатор CB має новорозроблену окрему пресувальну однотрубну конструкцію та спеціальне співвідношення важелів. Регулювання демпфування відбою та попереднього натягу доступне.

Z використовує горизонтальну задню підвіску типу "back-link", знайому з Kawasaki Supersports та інших моделей. STD, показаний на фото, має безступінчасте регулювання демпфування відбою та попереднього натягу.

Маятник CB асиметричний і конічний, виготовлений з литого алюмінію. Зазор між важелями та глушником зменшено, що забезпечує достатній кут нахилу під час концентрації маси.

Алюмінієвий маятник Z симетричний і має просту пряму форму. Вага становить лише 3,9 кг.

Стандартні шини на CB – це високоефективні спортивні шини BS S22 (на фото) та DL Road Sport 2. Колеса мають 10 спиць Y-подібної форми, схожі на колеса Hornet. Задні гальма – диски діаметром 240 мм з 1-поршневими супортами Nissin.

Z оснащений шинами Dunlop GPR-300, які орієнтовані на туризм і підходять для ретро-моделі; 20 спиць оброблені для преміального вигляду. Задні гальма оснащені диском діаметром 250 мм і однопоршневим супортом.

Квікшифтер для CB є опціональним. Він стандартний для комплектації SE з обтічником. Сенсор перемикання можна налаштувати на дисплеї на три рівні для кожної передачі, як вгору, так і вниз.

Z стандартно оснащений квікшифтером, що підтримує перемикання вгору/вниз. Безконтактний сенсор має високу надійність. Він також має спеціально налаштовану функцію автоматичного перегазовування.

CB використовує 5-дюймовий кольоровий РК-дисплей TFT, який часто використовується на мотоциклах Honda. Пристрій схожий на CB1000 Hornet.

Z має монохромну інвертовану РК-панель, розташовану в центрі двох аналогових циферблатів. Нова функція зв'язку зі смартфоном дозволяє відображати сповіщення про дзвінки та електронні листи на дисплеї. Система навігації, схоже, не може відображатися на дисплеї.

Анімація "CB1000F" відтворюється при увімкненні запалювання (вгорі ліворуч). Існує три типи відображення: CIRCLE, BAR і SIMPLE, а колір фону може бути білим, чорним або автоматичним.

CB пов'язує дзвінки, музику та інші функції зі смартфоном через спеціальний додаток Honda RoadSync. Проста навігація "поворотами" також відображається на дисплеї.

Z може підключатися до мотоцикла через додаток для смартфона "rideology the app motorcycle" для запису журналів їзди та інформації про мотоцикл. Навігація та голосові команди доступні через додаток, але ці функції доступні лише для власників ліцензій.

CB має конічне кермо з товстішим кріпленням. У поєднанні з напівглянцевим чорним покриттям воно має вигляд супербайків минулих років.

Конічне кермо Z хромоване. Вузьке кермо є новим для нижчої, більш компактної посадки, а положення рукояток переміщено на 50 мм всередину і на 38 мм вниз для комфорту менших водіїв.

CB має чотирипозиційний перемикач зліва від керма для зміни відображення та виконання різних операцій. Антена ETC встановлена на правому блоці перемикачів. Гальмівний важіль регулюється в п'яти положеннях, але важіль зчеплення не має регулювального диска.

Z має новий перемикач круїз-контролю. Стартер і вимикач запалювання інтегровані на обох мотоциклах, кнопкового типу на CB і ковзного типу на Z. Гальмівний важіль має шість рівнів регулювання, а важіль зчеплення – п'ять.

Сидіння CB має тривимірний візерунок, що нагадує оригінальний CB750F/900F (FA і FZ). Однак, на відміну від оригіналу, на стороні пасажира візерунка немає; воно плоске і має велику площу. Для задніх крил і основи сидіння також використовувалися перероблені матеріали.

Z використовує сидіння в стилі "такед-рол" під старовину. Нова модель стандартно оснащена низьким сидінням ERGO-FIT, що знижує висоту сидіння до 810 мм. Хоча висота сидіння на 10 мм вища, ніж у попередньої моделі, посадка майже така ж, як і раніше, завдяки перегляду форми "такед-рол" і розміщення піни, а також змінам у налаштуваннях підвіски.

Гачки для багажу CB розташовані за бічними кришками та під заднім ліхтарем. Гачок для замка шолома передбачений під сидінням.

Z оснащений гачками для багажу за бічними кришками та під заднім обтічником. Зовнішній замок шолома є стандартним обладнанням.

CB має смарт-ключ, який дозволяє водієві вмикати та вимикати запалювання та блокувати кермо, не виймаючи ключ з кишені. Він також має функцію відповіді, яка блимає поворотником, щоб повідомити водієві про місцезнаходження його мотоцикла. Фізичний ключ також вбудований.

Z має новий високобезпечний ключ із внутрішнім вирізом (довідкове фото: Z650RS).

CB1000F Wolf Silver Metallic (синя смуга)

CB1000F Wolf Silver Metallic (сіра смуга)

CB1000F Graphite Black

CB1000F SE Wolf Silver Metallic з синьою смугою

Z900RS Black Ball Edition Ebony

Z900RS SE Metallic Spark Black

Z900RS Cafe Ebony

SE, вища комплектація Z900RS, оснащена радіальними супортами Brembo M4.32 та дисками, з майстер-циліндром Nissin меншого діаметра, що відрізняється від STD, та шлангами з нержавіючої сталі для високої маневреності.

Z900RS SE оснащений задніми амортизаторами Öhlins S46, які забезпечують більш плавну керованість. Окремі регулятори також корисні. Налаштування передньої підвіски також були оптимізовані відповідно до задньої.

Глушник Z900RS SE виготовлений з хромованої нержавіючої сталі від попереднього резонатора до центральної труби.

Обтічник CB1000F SE має дещо кутасту форму та прямі лінії, які вигідно контрастують із Z900RS. Бічні вентиляційні отвори також є характерними. Він доступний як опція і може бути встановлений на STD.

Обтічник Z900RS Cafe має вигнутий, ретро-дизайн. Він підкреслює характер кафе-рейсера.

Сидіння CB1000F SE з контрастною прострочкою є ексклюзивним і недоступним як опція. Прострочка сіра, на відміну від чорної у STD, і має язичок з логотипом.

Сидіння Z900RS Cafe – це ексклюзивне заднє сидіння вигнутої форми. Воно підсилює стиль кафе. Висота сидіння становить 820 мм, що на 10 мм вище, ніж у STD.