Podrobná srovnání nových Z900RS vs. CB1000F: Důkladné prozkoumání detailů dvou rivalů!

CB1000F, na rozdíl od Z, má čtvercový tvar a, stejně jako CB750F/900F, sleduje linii od nádrže k ocasu, ale je modernější než klasický.

Nový Z900RS SE, s nádrží a dalšími vnějšími prvky zaobleného retro designu Z1; exteriér modelu 2026 je stejný jako u předchozího modelu, ale hlavní změny exteriéru se týkají sedadla a výfuku.

CB1000F má prodloužený ocas a kompaktní boční kryty pro sportovnější vzhled.

Z900RS má horizontální linie, včetně oblasti ocasu, což mu dodává nostalgický styl 70. let.

Palivová nádrž CB1000F má zvýšený okraj a je širší. Je však méně hranatá a uhlazenější než CB750F/900F.

Z900RS má aerodynamickou nádrž ve tvaru kapky. Ačkoli je při pohledu shora objemná, v bočním pohledu působí tenčí.

CB1000F má LED světlomet s kulatým okem a dvojitý klakson ve stylu CB750F. Je zde poziční světlo s osvětleným vnějším okrajem, horní strana při tlumených světlech a horní a dolní strana při dálkových světlech. Blinkry jsou umístěny pod světlometem.

Z900RS má světlomet o průměru 170 mm, který se zdá menší než u CB, a jeden klakson. Vnitřek čočky je rozdělen do šesti komor, čtyři pro tlumená a dvě pro dálková světla, ale celá čočka se vždy zdá být osvětlená. Blinkry jsou umístěny vedle světel.

Zadní kryt a světla u CB jsou také "hranaté", s mírným zakřivením na zadním konci, podobně jako u CB750F/900F. Nouzové brzdové světlo je standardní výbavou. Všechna světla jsou LED.

Z má zakřivený ocas a oválná zadní světla připomínající Z1. Retro vzhled je dosažen použitím jedné LED žárovky s plošným vyzařováním. Použity jsou plné LED, včetně blinkrů.

Zrcátka CB1000F mají pětiúhelníkový tvar, stejný typ jako u Hornetu, bez ohledu na kulatá zrcátka CB750F.

Z900RS má kulatá zrcátka připomínající Z1; Z900RS Cafe má zkrácené držáky zrcátek, aby odpovídaly stylu.

CB je založen na 999cc řadovém čtyřválcovém agregátu z CB1000 Hornet, s novou vačkovou hřídelí a převodovkou. Vrtání x zdvih a kompresní poměr jsou stejné. Hlavní tři hřídele jsou v trojúhelníkovém uspořádání, což je typické pro SS.

948cc řadový čtyřválcový motor Z900RS má na hlavě válců žebra připomínající vzduchem chlazené Z1. Kryty jsou také tradičně navrženy v motivu Z1. Tři hlavní hřídele jsou uspořádány v přímce, rovněž v retro stylu.

Kromě nově navržených sacích nátrubků CB také změnil časování ventilů pro každý ze dvou válců vlevo a vpravo: pouze sací vačky 3. a 4. válce mají zpožděné zavírání ventilů, čímž vytvářejí správné množství variability, podobně jako u karburátorového vozu.

Nový Z900RS má více výkonu ve vysokých otáčkách, přičemž sací nátrubky #1 a #4 jsou poloviční délky než předchozí, aby se dosáhlo maximálního výkonu. Na druhou stranu byly nátrubky #2 a #3 prodlouženy, aby podpořily výkon v nízkých a středních otáčkách.

Výfukové svody CB jsou podobné jako u Hornetu, s montážním systémem 4-v-2-v-1; výfukové ventily Hornet SP nejsou vybaveny.

Z má upravený tvar a uspořádání výfukových svodů se silnějším předním výstupkem. Kromě toho byla předkomora zmenšena a přidán podkatalyzátor. Montážní systém je 4-v-1.

Megafonový tlumič CB je tříkomorový design, který zesiluje pulzující zvuk motoru; je delší a objemnější než u Z. [caption id=49915 align align aligncenter width=1200"] [/caption

Nový megaphone tlumič Z je o 70 mm delší než dříve. Byly také přijaty nově navržené koncovky šroubované. STD zobrazený na fotografii má černě lakované svody s kartáčovanou povrchovou úpravou a dvouvrstvou dutou konstrukcí odolnou proti zabarvení.

Rám CB. Důraz byl kladen na poddajné vlastnosti oceli a dostatečnou tuhost.

Rám Z je vyroben z co nejrovnějších trubek pro rozložení napětí. Oblast kolem čepů je vyztužena pomocnými rámy.

CB používá vidlice Showa SFF-BP o průměru 41 mm s kotouči o průměru 310 mm + radiální čtyřpístkové třmeny Nissin. Oba CB a Z mají nastavení útlumu odrazu a komprese a předpětí.

Z900RS STD (Black Ball Edition) má obrácené vidlice o průměru 41 mm s kotouči o průměru 300 mm + radiální čtyřpístkové třmeny Tokico. Třmeny jsou eloxované hliníkové a laserem gravírované.

Hlavní brzdový válec CB se jeví jako standardní horizontální typ s tlačnou pákou, ale jedná se o radiální pumpu.

Hlavní brzdový válec Z je samostatná radiální pumpa od Nissin. Válcová nádržka dodává retro vzhled.

Zadní tlumič CB má nově navržený samostatný tlakový jednotrubkový tlumič a speciální poměr pák. Útlum odrazu a předpětí jsou nastavitelné.

Z představuje horizontální zadní odpružení s propojením, známé z Kawasaki Supersports a dalších modelů. STD zobrazený na fotografii má plynulé nastavení útlumu odrazu a předpětí.

Kyvná vidlice CB je asymetrická a kónická, vyrobená z litého hliníku. Vůle mezi rameny a tlumičem je zúžená, což umožňuje dostatečný úhel náklonu a zároveň koncentruje hmotu.

Hliníková kyvná vidlice Z je symetrická a má jednoduchý rovný tvar. Hmotnost je pouhých 3,9 kg.

Standardní pneumatiky na CB jsou vysoce výkonné sportovní pneumatiky BS S22 (na obrázku) a DL Road Sport 2. Kola jsou 10paprsková ve tvaru Y, podobná jako u Hornetu. Zadní brzdy jsou kotouče ø240mm s jednopístkovými třmeny Nissin.

Z je osazen pneumatikami Dunlop GPR-300, které jsou orientované na cestování a hodí se k retro modelu; 20 paprsků je obrobeno pro prémiový vzhled. Zadní brzdy mají kotouč ø250mm a jednopístkový třmen.

Quick shifter je u CB volitelný. Je standardní u stupně SE s krytem. Dotyk řazení lze na displeji nastavit na tři úrovně pro řazení nahoru i dolů.

Z má standardně quick shifter kompatibilní s řazením nahoru/dolů. Bezkontaktní senzor je vysoce spolehlivý. Nabízí také speciálně vyladěnou funkci automatického meziplynů.

CB používá 5palcový TFT barevný LCD displej, který se často používá u vozů Honda. Jednotka je podobná jako u CB1000 Hornet.

Z má monochromatický invertovaný LCD panel umístěný uprostřed dvou analogových očí. Nová funkce propojení se smartphonem umožňuje zobrazovat na displeji oznámení o telefonních hovorech a e-mailech. Navigační systém se na displeji nezobrazuje.

Animace "CB1000F" se přehrává při zapnutí klíče (vlevo nahoře). Existují tři typy zobrazení: CIRCLE, BAR a SIMPLE, a barvu pozadí lze nastavit na bílou, černou nebo automatickou.

CB propojuje telefonní hovory, hudbu a další funkce se smartphonem prostřednictvím dedikované aplikace Honda RoadSync. V displeji se zobrazuje také jednoduchý navigační systém turn-by-turn.

Z se může připojit k vozidlu prostřednictvím aplikace pro chytré telefony "rideology the app motorcycle" pro záznam jízdních logů a informací o vozidle. Navigace a hlasové příkazy jsou k dispozici prostřednictvím aplikace, ale tyto funkce jsou k dispozici pouze držitelům licencí.

CB má kónická řídítka s tlustším můstkem. V kombinaci s polomatným černým povrchem působí jako závodní motocykly z dob minulých.

Kónická řídítka Z jsou chromovaná. Nová úzká řídítka umožňují nižší, kompaktnější polohu a pozice rukojetí byla posunuta o 50 mm dovnitř a 38 mm dolů pro pohodlí menších jezdců.

CB má čtyřsměrný přepínač na levé straně řídítek pro přepínání zobrazení a provádění různých operací. Anténa ETC je instalována na pravé straně spínačů. Páčka brzdy lze nastavit v pěti polohách, ale páčka spojky nemá nastavovací kolečko.

Z má nový spínač tempomatu. Spínač startéru a vypínače je integrován na obou vozech, tlačítkový u CB a posuvný u Z. Páčka brzdy má šest úrovní nastavení a páčka spojky pět.

Sedadlo CB má trojrozměrný vzor připomínající původní CB750F/900F (FA a FZ). Na rozdíl od originálu však na straně spolujezdce není žádný vzor; je ploché a má velkou plochu. Pro výrobu zadních blatníků a spodní desky sedadla byly také použity recyklované materiály.

Z používá sedadla s prošíváním ve stylu starých vozů. Nový model má standardně nízké sedadlo ERGO-FIT, čímž se výška sedadla dostává na 810 mm. Ačkoli je výška sedadla o 10 mm vyšší než u předchozího modelu, nášlap je téměř stejný jako dříve díky revizi tvaru prošívání a umístění pěny, jakož i změnám v nastavení odpružení.

Háčky na zavazadla u CB jsou umístěny za bočními kryty a pod zadním světlem. Háček pro zámek helmy je k dispozici pod sedadlem.

Z je vybaven háčky na zavazadla za bočními kryty a na spodní straně zadního krytu. Externí zámek helmy je standardní výbavou.

CB má chytrý klíč, který umožňuje řidiči zapnout a vypnout zapalování a zamknout řídítka, aniž by musel vyndávat klíč z kapsy. Má také funkci odpovědi, která blikáním blinkrů informuje řidiče o poloze vozidla. Fyzický klíč je také zabudován.

Z má nový vysoce bezpečný klíč s vnitřním řezem (referenční foto: Z650RS).

CB1000F Wolf Silver Metallic (modrý pruh)

CB1000F Wolf Silver Metallic (šedý pruh)

CB1000F Graphite Black

CB1000F SE Wolf Silver Metallic s modrým pruhem

Z900RS Black Ball Edition Ebony

Z900RS SE Metallic Spark Black

Z900RS Cafe Ebony

SE, vyšší stupeň Z900RS, je vybaven radiálními třmeny Brembo M4.32 a kotouči, s menším hlavním brzdovým válcem Nissin, který se liší od STD, a hadicemi z nerezové pleteniny pro vysokou ovladatelnost.

Z900RS SE je vybaven zadními tlumiči Öhlins S46, které zajišťují poddajnější ovládání. Samostatné nastavovače jsou také užitečné. Přední nastavení bylo také optimalizováno tak, aby odpovídalo zadnímu.

Tlumič výfuku Z900RS SE je vyroben z chromované nerezové oceli od předkomory po střední trubku.

Kryt CB1000F SE má mírně hranatý tvar a rovné linie, které příznivě kontrastují s Z900RS. Boční větrací otvory jsou také výrazné. Je k dispozici jako volitelná výbava a lze jej nainstalovat na STD.

Kryt Z900RS Cafe má zaoblený retro design. Zdůrazňuje charakter café raceru.

Sedadla CB1000F SE s barevným prošíváním jsou exkluzivní a nejsou k dispozici jako volitelná výbava. Prošívání je šedé na rozdíl od černého u STD a je dodáváno s poutkem s logem.

Sedadlo Z900RS Cafe je exkluzivní zadní sedadlo se zaobleným tvarem. Zesiluje styl kavárny. Výška sedadla je 820 mm, o 10 mm vyšší než u STD.