Σε βάθος σύγκριση της νέας Z900RS vs. CB1000F: Μια λεπτομερής εξέταση των λεπτομερειών των δύο αντιπάλων!

Η CB1000F, σε αντίθεση με την Z, έχει τετραγωνισμένο σχήμα και, όπως η CB750F/900F, ακολουθεί τη γραμμή από το ντεπόζιτο μέχρι την ουρά, αλλά είναι πιο μοντέρνα παρά κλασική.

Η νέα Z900RS SE, με το ντεπόζιτο και άλλα εξωτερικά χαρακτηριστικά του καμπυλωτού, ρετρό σχεδιασμού της Z1. Το εξωτερικό του μοντέλου του 2026 είναι ίδιο με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά οι κύριες εξωτερικές αλλαγές αφορούν τη σέλα και την εξάτμιση.

Η CB1000F έχει μακρύτερη ουρά και συμπαγείς πλαϊνές καλύπτρες για πιο σπορ εικόνα.

Η Z900RS έχει οριζόντιες γραμμές, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής της ουράς, δίνοντας μια νοσταλγική ατμόσφαιρα στυλ δεκαετίας του '70.

Το ντεπόζιτο της CB1000F έχει υπερυψωμένη άκρη και είναι πιο φαρδύ. Ωστόσο, είναι λιγότερο γωνιώδες και πιο εκλεπτυσμένο από την CB750F/900F.

Η Z900RS έχει ένα αεροδυναμικό ντεπόζιτο σε σχήμα δάκρυ. Αν και ογκώδες όταν φαίνεται από πάνω, έχει σχεδιαστεί για να φαίνεται πιο λεπτό στην πλάγια όψη.

Η CB διαθέτει στρογγυλό προβολέα LED με διπλό κόρνα σε στυλ CB750F. Μια λυχνία σήμανσης με φωτεινή εξωτερική περίμετρο είναι τοποθετημένη, με την άνω πλευρά στη μεσαία σκάλα και την άνω και κάτω πλευρά στην υψηλή σκάλα. Τα φλας βρίσκονται κάτω από τον προβολέα.

Η Z900RS διαθέτει προβολέα διαμέτρου 170mm, που φαίνεται μικρότερος από της CB, και μονή κόρνα. Το εσωτερικό του φακού χωρίζεται σε έξι θαλάμους, τέσσερις για τη μεσαία σκάλα και δύο για την υψηλή, αλλά ολόκληρος ο φακός φαίνεται πάντα αναμμένος. Τα φλας βρίσκονται δίπλα στα φώτα.

Η ουρά και τα φώτα της CB είναι επίσης "γωνιώδη", με μια ελαφριά καμπύλη στο πίσω άκρο, παρόμοια με την CB750F/900F. Τα σήματα έκτακτης ανάγκης είναι στάνταρ εξοπλισμός. Όλα τα φώτα είναι LED.

Η Z διαθέτει καμπυλωτή ουρά και οβάλ πίσω φώτα που θυμίζουν την Z1. Η ρετρό αίσθηση επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός μόνο λαμπτήρα LED με επιφανειακή εκπομπή φωτός. Χρησιμοποιούνται πλήρως LED, συμπεριλαμβανομένων των φλας.

Οι καθρέφτες της CB1000F είναι πενταγωνικοί, ίδιου τύπου με της Hornet, χωρίς αναφορά στους στρογγυλούς καθρέφτες της CB750F.

Η Z900RS έχει στρογγυλούς καθρέφτες που θυμίζουν την Z1. Η Z900RS Cafe έχει κοντύτερα στηρίγματα καθρεπτών για να ταιριάζει στο στυλ.

Η CB βασίζεται στη μονάδα 999cc τετρακύλινδρου εν σειρά από την CB1000 Hornet, με νέο εκκεντροφόρο και κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάμετρος x διαδρομή και ο λόγος συμπίεσης είναι ίδιοι. Οι τρεις κύριοι άξονες είναι σε τριγωνική διάταξη, τυπική των SS.

Ο κινητήρας 948cc τετρακύλινδρος εν σειρά της Z900RS διαθέτει πτερύγια ψύξης αέρα στην κυλινδροκεφαλή που θυμίζουν την Z1. Τα καλύμματα είναι επίσης παραδοσιακά σχεδιασμένα στο μοτίβο της Z1. Οι τρεις κύριοι άξονες είναι σε ευθεία διάταξη, επίσης σε ρετρό στυλ.

Εκτός από τους επανασχεδιασμένους αεραγωγούς, η CB άλλαξε επίσης το χρονισμό των βαλβίδων για κάθε έναν από τους δύο κυλίνδρους αριστερά και δεξιά: μόνο οι εκκεντροφόροι εισαγωγής 3ης & 4ης βαλβίδας έχουν καθυστερημένο κλείσιμο βαλβίδας, δημιουργώντας την κατάλληλη μεταβλητότητα, παρόμοια με ένα καρμπυρατεράτο αυτοκίνητο.

Η νέα Z900RS έχει περισσότερη ισχύ στο εύρος υψηλών στροφών, με τους αεραγωγούς εισαγωγής #1&4 να έχουν το μισό μήκος από τους προηγούμενους για να επιτευχθεί ισχύς στις υψηλές στροφές. Από την άλλη πλευρά, οι αεραγωγοί #2&3 έχουν επιμηκυνθεί για να υποστηρίξουν την απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Οι πολλαπλές εξατμίσεων της CB είναι παρόμοιες με αυτές της Hornet, με σύστημα συναρμολόγησης 4-σε-2-σε-1. Οι βαλβίδες εξατμίσεων της Hornet SP δεν είναι εξοπλισμένες.

Η Z έχει αναθεωρημένο σχήμα και διάταξη πολλαπλών εξατμίσεων με ισχυρότερη προβολή προς τα εμπρός. Επιπλέον, ο προθάλαμος μειώθηκε και προστέθηκε ένας δευτερεύων καταλύτης. Το σύστημα συναρμολόγησης είναι 4-σε-1.

Η εξάτμιση-σιλανσιέ της CB είναι σχεδιασμού τριών θαλάμων που ενισχύει τον παλμικό ήχο του κινητήρα. Είναι μακρύτερη και πιο ογκώδης από της Z. [caption id=49915 align align aligncenter width=1200"] [/caption

Το σιλανσιέ της νέας Z είναι 70mm μακρύτερο από πριν. Υιοθετήθηκαν επίσης επανασχεδιασμένα βιδωτά τελικά κομμάτια. Το STD που φαίνεται στη φωτογραφία έχει μαύρο φινίρισμα στην πολλαπλή εξατμίσεων με γραμμή από βελούδο και διπλή δομή που αντιστέκεται στην αποχρωματισμό.

Πλαίσιο CB. Έμφαση δόθηκε στα ελαστικά χαρακτηριστικά του ατσαλιού, καθώς και στην επαρκή ακαμψία.

Το πλαίσιο της Z είναι κατασκευασμένο από σωλήνες όσο το δυνατόν πιο ευθείς για την κατανομή των τάσεων. Η περιοχή γύρω από τους άξονες είναι ενισχυμένη με υποπλαίσια.

Η CB διαθέτει ανεστραμμένα πιρούνια Showa SFF-BP φ41mm με δίσκους φ310mm + ακτινικές δαγκάνες Nissin 4 εμβόλων. Τόσο η CB όσο και η Z έχουν ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης, καθώς και προφόρτισης.

Η Z900RS STD (Black Ball Edition) διαθέτει ανεστραμμένα πιρούνια φ41mm με δίσκους φ300mm + ακτινικές δαγκάνες Tokico 4 εμβόλων. Οι δαγκάνες είναι επενδεδυμένες με ανοδιωμένο αλουμίνιο και έχουν χάραξη με λέιζερ.

Η αντλία φρένων της CB φαίνεται να είναι τυπικού οριζόντιου τύπου ώθησης, αλλά είναι ακτινικής αντλίας.

Η αντλία φρένων της Z είναι ξεχωριστή ακτινική αντλία από τη Nissin. Το κυλινδρικό δοχείο ρεζερβουάρ προσθέτει στην ρετρό εμφάνιση.

Το πίσω αμορτισέρ της CB διαθέτει επανασχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα μονής σωλήνωσης υπό πίεση και ειδική αναλογία σύνδεσης. Η απόσβεση επαναφοράς και η προφόρτιση είναι ρυθμιζόμενες.

Η Z εισάγει μια οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου back-link, οικεία από τις Kawasaki Supersports και άλλα μοντέλα. Το STD που φαίνεται στη φωτογραφία έχει αδιάκοπη ρύθμιση της απόσβεσης επαναφοράς και της προφόρτισης.

Το ψαλίδι της CB είναι ασύμμετρο και κωνικό, κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο. Η απόσταση μεταξύ των βραχιόνων και του σιλανσιέ είναι στενότερη, επιτρέποντας επαρκή γωνία κλίσης ενώ συγκεντρώνει τη μάζα.

Το ψαλίδι αλουμινίου της Z είναι συμμετρικό και έχει απλό ευθύ σχήμα. Το βάρος διατηρείται στα μόλις 3,9 kg.

Τα στάνταρ ελαστικά της CB είναι τα υψηλής απόδοσης street-sport BS S22 (φωτογραφία) και DL Road Sport 2. Οι τροχοί είναι 10 ακτίνων σε σχήμα Υ, παρόμοιοι με αυτούς της Hornet. Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι ø240mm με δαγκάνες 1 εμβόλου Nissin.

Η Z φοράει Dunlop GPR-300, που είναι προσανατολισμένα στην τουριστική οδήγηση και ταιριάζουν στο ρετρό μοντέλο. Οι 20 ακτίνες είναι μηχανουργικά επεξεργασμένες για μια premium εμφάνιση. Τα πίσω φρένα διαθέτουν δίσκο ø250mm και δαγκάνα ενός εμβόλου.

Ένα quick shifter είναι προαιρετικό στην CB. Είναι στάνταρ στην έκδοση SE με φέρινγκ. Η αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να ρυθμιστεί στο όργανο σε τρία επίπεδα για κάθε αλλαγή, τόσο πάνω όσο και κάτω.

Η Z διαθέτει στάνταρ quick shifter συμβατό με αλλαγές πάνω/κάτω. Ο αισθητήρας χωρίς επαφή έχει υψηλή αξιοπιστία. Διαθέτει επίσης μια ειδικά ρυθμισμένη λειτουργία αυτόματου rev-matching.

Η CB χρησιμοποιεί έγχρωμη LCD TFT 5 ιντσών, που χρησιμοποιείται συχνά σε μοτοσυκλέτες Honda. Η μονάδα είναι παρόμοια με την CB1000 Hornet.

Η Z διαθέτει μια μονόχρωμη οθόνη LCD τύπου inverted στο κέντρο δύο αναλογικών ματιών. Μια νέα λειτουργία σύνδεσης smartphone επιτρέπει την εμφάνιση ειδοποιήσεων κλήσεων και email στο όργανο. Το σύστημα πλοήγησης δεν φαίνεται να μπορεί να εμφανιστεί στο όργανο.

Μια κίνηση animation της "CB1000F" παίζει κατά την ενεργοποίηση του κλειδιού (πάνω αριστερά). Υπάρχουν τρεις τύποι μεθόδων εμφάνισης: CIRCLE, BAR και SIMPLE, και το χρώμα φόντου μπορεί να είναι λευκό, μαύρο ή αυτόματο.

Η CB συνδέει κλήσεις, μουσική και άλλες λειτουργίες με το smartphone σας μέσω της αποκλειστικής εφαρμογής Honda RoadSync. Ένα απλό σύστημα πλοήγησης turn-by-turn εμφανίζεται επίσης στο όργανο.

Η Z μπορεί να συνδεθεί με το όχημα μέσω της εφαρμογής smartphone "rideology the app motorcycle" για να καταγράφει αρχεία οδήγησης και πληροφορίες οχήματος. Η πλοήγηση και οι φωνητικές εντολές είναι διαθέσιμες μέσω της εφαρμογής, αλλά αυτές οι λειτουργίες είναι διαθέσιμες μόνο για κατόχους άδειας οδήγησης.

Η CB διαθέτει τιμόνι τύπου tapered με παχύτερη βάση. Σε συνδυασμό με το ημι-γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, έχει την εμφάνιση των αγωνιστικών superbike του παρελθόντος.

Τα τιμόνια tapered της Z είναι επιχρωμιωμένα. Το στενό τιμόνι είναι νέο για μια χαμηλότερη, πιο συμπαγή θέση, και η θέση λαβής έχει μετακινηθεί 50mm εσωτερικά και 38mm χαμηλότερα για την άνεση μικρότερων αναβατών.

Η CB διαθέτει ένα τετράγωνο διακόπτη στην αριστερή πλευρά του τιμονιού για την εναλλαγή οθονών και την εκτέλεση διαφόρων λειτουργιών. Η κεραία ETC είναι εγκατεστημένη στο κουτί διακοπτών δεξιά. Ο μοχλός φρένου μπορεί να ρυθμιστεί σε πέντε θέσεις, αλλά ο μοχλός συμπλέκτη δεν έχει ρυθμιστικό διάταξη.

Η Z διαθέτει νέο διακόπτη cruise control. Ο διακόπτης εκκίνησης και kill switch είναι ενσωματωμένος και στα δύο οχήματα, τύπου push στην CB και τύπου slide στην Z. Ο μοχλός φρένου έχει έξι επίπεδα ρύθμισης, και ο μοχλός συμπλέκτη έχει πέντε.

Η σέλα της CB έχει τρισδιάστατο μοτίβο που θυμίζει την αρχική CB750F/900F (FA και FZ). Ωστόσο, σε αντίθεση με την αρχική, δεν υπάρχει μοτίβο στην πλευρά του συνεπιβάτη. Είναι επίπεδη και έχει μεγάλη επιφάνεια. Ανακυκλωμένα υλικά χρησιμοποιήθηκαν επίσης για τα πίσω φτερά και την πλάκα βάσης της σέλας.

Η Z χρησιμοποιεί σέλες τύπου "tack-roll" παλιού αυτοκινήτου. Το νέο μοντέλο διαθέτει στάνταρ σέλα ERGO-FIT χαμηλού ύψους, φέρνοντας το ύψος της σέλας στα 810 mm. Παρόλο που το ύψος της σέλας είναι 10 mm υψηλότερο από το προηγούμενο μοντέλο, η επαφή με το έδαφος είναι σχεδόν ίδια με πριν λόγω αναθεώρησης του σχήματος του "tuck roll" και της τοποθέτησης του αφρώδους υλικού, καθώς και αλλαγών στις ρυθμίσεις της ανάρτησης.

Τα άγκιστρα φόρτωσης της CB βρίσκονται πίσω από τις πλαϊνές καλύπτρες και κάτω από το πίσω φως. Παρέχεται άγκιστρο για κλειδαριά κράνους κάτω από τη σέλα.

Η Z είναι εξοπλισμένη με άγκιστρα φόρτωσης πίσω από τις πλαϊνές καλύπτρες και στην κάτω πλευρά της ουράς. Εξωτερική κλειδαριά κράνους είναι στάνταρ εξοπλισμός.

Η CB διαθέτει smart key που επιτρέπει στον αναβάτη να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί την ανάφλεξη και να κλειδώνει το τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να βγάλει το κλειδί από την τσέπη του. Έχει επίσης λειτουργία απάντησης που αναβοσβήνει το φλας για να ενημερώσει τον αναβάτη για τη θέση του οχήματος. Ένα φυσικό κλειδί είναι επίσης ενσωματωμένο.

Η Z διαθέτει ένα νέο κλειδί εσωτερικής κοπής υψηλής ασφάλειας (φωτογραφία αναφοράς: Z650RS).

CB1000F Wolf Silver Metallic (μπλε ρίγα)

CB1000F Wolf Silver Metallic (γκρι ρίγα)

CB1000F Graphite Black

CB1000F SE Wolf Silver Metallic με μπλε ρίγα

Z900RS Black Ball Edition Ebony

Z900RS SE Metallic Spark Black

Z900RS Cafe Ebony

Η SE, η ανώτερη έκδοση της Z900RS, διαθέτει ακτινικές δαγκάνες Brembo M4.32 και δίσκους, με αντλία Nissin μικρότερης διαμέτρου που διαφέρει από την STD, και σωλήνες πλέγματος από ανοξείδωτο ατσάλι για υψηλή ευελιξία.

Η Z900RS SE είναι εξοπλισμένη με Öhlins S46s πίσω, που προσφέρουν πιο ελαστικό χειρισμό. Οι ξεχωριστοί ρυθμιστές είναι επίσης χρήσιμοι. Οι ρυθμίσεις του μπροστινού μέρους έχουν επίσης βελτιστοποιηθεί για να ταιριάζουν με το πίσω μέρος.

Το σιλανσιέ της Z900RS SE είναι από επιχρωμιωμένο ανοξείδωτο ατσάλι από τον προθάλαμο μέχρι τον κεντρικό σωλήνα.

Το φέρινγκ της CB1000F SE έχει ένα ελαφρώς γωνιώδες σχήμα και ευθείες γραμμές που έρχονται σε ευχάριστη αντίθεση με την Z900RS. Οι πλαϊνές εισαγωγές αέρα είναι επίσης χαρακτηριστικές. Είναι διαθέσιμο ως προαιρετικό και μπορεί να εγκατασταθεί στην STD.

Το φέρινγκ της Z900RS Cafe διαθέτει καμπυλωτό, ρετρό σχεδιασμό. Τονίζει τον χαρακτήρα café racer.

Οι σέλες της CB1000F SE με ραφές είναι αποκλειστικές και δεν διατίθενται ως προαιρετικό. Οι ραφές είναι γκρι σε αντίθεση με τις μαύρες της STD, και έρχονται με μια ετικέτα με λογότυπο.

Η σέλα της Z900RS Café είναι μια αποκλειστική σέλα με στρογγυλεμένο πίσω μέρος. Ενισχύει το στυλ café. Το ύψος της σέλας είναι 820mm, 10mm υψηλότερο από την STD.