Розриваючи межі: YAMAHA SR400 Custom від CANDY Motorcycle Laboratory

SR400 від CANDY Motorcycle Laboratory

CANDY Motorcycle Laboratory представила різноманітні кастомні SR400, такі як боббери, чоппери та кафе-рейсери, незалежно від жанру. Найпривабливішою рисою є їхня "креативність", яка створює абсолютно новий стиль. Їхні ідеї та висока якість постійно привертають значну увагу, оскільки вони значно розширюють можливості кастомізації. І мотоцикл, представлений цього разу, також є вражаючою машиною з коротким хвостом.

З його "надто коротким" хвостом, складним виконанням вихлопної системи, блочними шинами та світлодіодними фарами, він характеризується стилем, що руйнує існуючі жанри. Концепція, за словами майстра Накамури, полягала в "інтеграції кастомізації BMW, популярної в Instagram, в SR". Хоча він і має відчуття сучасного нео-кафе-рейсера, цей SR — це зовсім інша машина від тих моделей. На відміну від кастомів BMW, де чим компактніший шасі, тим більше виділяється двигун, одноциліндровий двигун не може так сильно покладатися на це. Тому, якщо зробити кузов надзвичайно компактним, баланс негайно порушується. Однак, у цьому випадку баланс зберігається на самій межі. Він функціонує як "мотоцикл". Якщо ви думаєте, що можете відтворити цю машину, не припускайте, що можете кастомізувати її самостійно. Ця машина включає багато технік, таких як детальне вимірювання та обробка, яких тут недостатньо для опису. Ці техніки створюють цей баланс.

Кермо

Для керма інтегровані не тільки стійки, але й тримачі важелів. Звичайно, це кастомна робота CANDY Motorcycle Laboratory.

Електрика

Фари типу Bates 5.75 дюйма зі вбудованими світлодіодними проєкторами. Створюють футуристичний образ.

Кузов

Паливний бак також є ексклюзивною розробкою. Літери "CML" збоку бака означають "CANDY Motorcycle Laboratory".

Надзвичайно коротка задня частина. Задній ліхтар вбудований в кінець петлі.

Двигун

Вихлопна труба має складний маршрут, проходячи під рамою сидіння з лівого боку. Двигун оснащений оригінальними поршнями CANDY та розподільчим валом Yoshimura ST-2, що значно підвищує продуктивність.

Впуск та Випуск

Глушник типу мегафон також є ексклюзивною розробкою. Його довжина, підібрана до рами, сприяє чудовій силієту машини.

Шасі

Шини Dunlop K950 встановлені на диски EXCEL, створюючи грубий і міцний вигляд.

Маятник залишився стандартним, а задня підвіска — Ohlins.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

MOTO TIMES