경계를 허물다: 야마하 SR400 커스텀 바이 캔디 모터사이클 연구소

캔디 모터사이클 연구소의 SR400

캔디 모터사이클 연구소는 장르에 상관없이 보버, 초퍼, 카페레이서 등 다양한 SR400 커스텀을 선보이고 있습니다. 가장 매력적인 점은 완전히 새로운 스타일을 만들어내는 '창의성'입니다. 이들의 아이디어와 높은 품질은 커스터마이징의 가능성을 크게 넓혀주며 꾸준히 큰 주목을 받아왔습니다. 이번에 소개한 자전거 역시 짧은 꼬리가 인상적인 머신입니다.

'너무 짧은' 꼬리, 복잡한 배기구, 블록형 타이어, LED 헤드라이트 등 기존 장르를 깨는 스타일링이 특징입니다. 제작자 나카무라 씨는 '인스타그램에서 인기를 끌고 있는 BMW 커스터마이징을 SR에 접목하는 것'이 콘셉트라고 설명합니다. 최근 네오 카페 레이서의 느낌은 있지만, 이 SR은 다른 모델과는 완전히 다른 머신입니다. 섀시를 콤팩트하게 만들수록 엔진의 존재감이 두드러지는 BMW 커스텀과 달리, 단기통 엔진은 그것에 크게 의존할 수 없습니다. 따라서 차체를 극도로 콤팩트하게 만들면 균형이 바로 깨집니다. 그러나 이 경우 균형은 바로 가장자리에서 유지됩니다. 마치 '모터사이클'처럼 작동합니다 이 기계를 복제할 수 있다고 생각한다면 D.I.Y로 커스터마이징할 수 있다고 생각하지 마세요. 이 기계에는 세부적인 치수 측정 및 가공과 같은 많은 기술이 포함되므로 여기서 설명할 공간이 충분하지 않습니다. 이러한 기술이 균형을 이룹니다.

핸들

핸들바의 경우 포스트뿐만 아니라 레버 홀더도 통합되어 있습니다. 물론 캔디 모터사이클 연구소에서 맞춤 제작합니다.

전기

5.lED 프로젝터가 내장된 75 베이츠 타입 헤드라이트. 미래지향적인 이미지를 연출합니다.

차체

연료 탱크도 일회성 생산품입니다. 탱크 측면의 "CML"이라는 글자는 "캔디 모터사이클 연구소"를 의미합니다.

매우 짧은 테일 영역. 테일 램프는 루프 끝에 내장되어 있습니다.

엔진

배기관은 왼쪽에서 시트 레일 아래를 지나가는 복잡한 경로를 보여줍니다. 엔진은 CANDY의 오리지널 피스톤과 요시무라 ST-2 캠샤프트를 통합하여 성능을 크게 향상시켰습니다.

흡기 및 배기

메가폰 타입의 소음기 역시 일회성입니다. 프레임과 일치하는 길이는 기계의 멋진 실루엣에 기여합니다.

섀시

던롭 K950은 엑셀 림에 장착되어 거칠고 견고한 분위기를 연출합니다.

스윙암은 순정으로 유지되며 리어 서스펜션은 올린즈입니다.

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모토 타임즈