Phá vỡ mọi giới hạn: YAMAHA SR400 độ bởi CANDY Motorcycle Laboratory

SR400 của CANDY Motorcycle Laboratory

CANDY Motorcycle Laboratory đã giới thiệu nhiều bản độ SR400 khác nhau như bobber, chopper và cafe racer, không phân biệt thể loại. Điểm hấp dẫn nhất chính là "sự sáng tạo" của họ, tạo ra những phong cách hoàn toàn mới. Ý tưởng và chất lượng cao của họ không ngừng thu hút sự chú ý, vì nó mở rộng đáng kể khả năng tùy chỉnh. Và chiếc xe được giới thiệu lần này cũng là một cỗ máy ấn tượng với phần đuôi xe ngắn.

Với phần đuôi xe "quá ngắn", hệ thống ống xả được xử lý phức tạp, lốp xe dạng khối và đèn pha LED, nó mang phong cách phá vỡ mọi giới hạn của các dòng xe hiện có. Theo anh Nakamura, người chế tạo, ý tưởng là "kết hợp phong cách tùy chỉnh BMW đang thịnh hành trên Instagram vào SR". Mặc dù mang hơi hướng của một chiếc neo-cafe racer gần đây, nhưng SR này là một cỗ máy hoàn toàn khác biệt so với các mẫu xe đó. Không giống như những chiếc BMW độ, nơi khung xe càng nhỏ gọn thì động cơ càng nổi bật, thì một chiếc xi-lanh đơn không thể dựa vào điều đó. Do đó, nếu thân xe được làm cực kỳ nhỏ gọn, sự cân bằng sẽ ngay lập tức bị phá vỡ. Tuy nhiên, trong trường hợp này, sự cân bằng vẫn được duy trì ở mức giới hạn. Nó hoạt động như một "chiếc xe máy" Nếu bạn nghĩ rằng mình có thể sao chép cỗ máy này, đừng cho rằng bạn có thể tùy chỉnh nó bằng DIY. Cỗ máy này đòi hỏi nhiều kỹ thuật, chẳng hạn như điều chỉnh kích thước và xử lý chi tiết, mà không có đủ không gian để mô tả ở đây. Chính những kỹ thuật này đã tạo nên sự cân bằng này.

Tay lái

Đối với tay lái, không chỉ có chảng ba mà cả bộ phận kẹp tay lái cũng được tích hợp. Tất nhiên, nó được chế tạo tùy chỉnh bởi CANDY Motorcycle Laboratory.

Hệ thống điện

Đèn pha Bates 5.75 inch tích hợp đèn chiếu projector LED. Chúng tạo ra hình ảnh tương lai.

Thân xe

Bình xăng cũng là sản phẩm độc đáo. Dòng chữ "CML" ở bên hông bình xăng là viết tắt của "CANDY Motorcycle Laboratory".

Phần đuôi xe cực kỳ ngắn. Đèn hậu được gắn vào cuối vòng.

Động cơ

Ống xả có đường đi phức tạp, chạy dưới thanh yên từ phía bên trái. Động cơ sử dụng piston nguyên bản của CANDY và trục cam Yoshimura ST-2, giúp tăng đáng kể hiệu suất.

Hệ thống nạp và xả

Ống giảm thanh loại megaphone cũng là một bộ phận độc đáo. Chiều dài phù hợp với khung xe góp phần tạo nên dáng vẻ tuyệt đẹp của cỗ máy.

Khung gầm

Lốp Dunlop K950 được lắp trên vành EXCEL, tạo nên một không khí gai góc và mạnh mẽ.

Gắp sau vẫn là nguyên bản và giảm xóc sau là Ohlins.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

MOTO TIMES