Noggrant utformad utseende och flitigt underhåll: ZRX1200R Custom

TAKUYA8:s ZRX1200/R

ZRX1200R introducerades 2001, fyra år efter lanseringen av ZRX1100, som dess efterföljare. ZRX1200R behöll grunderna, såsom den fyrkantiga kroppsdesignen, strålkastarkåpan och stålramen med dubbla vagga (med en avtagbar höger nedre rör i aluminium), tillsammans med den vipparmsdrivna DOHC 4-ventils vätskekylda raka 4-motorn härledd från GPZ900R, samtidigt som många uppdateringar införlivades. Konceptet bakom denna anpassning var att förbättra exteriören och körupplevelsen, och även om exteriörfärgen verkar vara original, har den genomgått en fullständig omlackering. Den baseras på en 2002 års förgasarmodell men liknar nära den ursprungliga metallic spark black-färgen och mönstret hos 2013 och 2015 års ZRX1200DAEG (båda med en annan röd linje på bränsletanken). Den fullständiga omlackeringen ger hojen intrycket av en välskräddad originalmodell.

Ägaren prioriterar för närvarande underhåll framför anpassning och byter ut förbrukningsdelar. Det faktum att han reparerar de slitna delarna på sin 20 år gamla hoj samtidigt som han uppdaterar den genom att minska vikt och öka styvhet visar hans passion för hojen. Som en sidoanteckning valde ägaren 1200R framför DAEG eftersom han föredrar utseendet på 1200R:s förgasare. Intressant nog äger ägarens far en ZRX1200 DAEG, och eftersom delarna är kompatibla med 1200R är han villig att installera delar (som framgafflar) som kan uppgraderas för att dra nytta av den delade kompatibiliteten mellan dessa två hojmodeller. Det är imponerande att han konsekvent har strävat efter dessa modifieringar, vilket resulterat i ett moget utseende.

Handtag

Vindrutan är ersatt med en MRA Smoke Type, och en Yoshimura digital multimer är tillagd till de ursprungliga mätarna. Styret är bytt till guldfärg, och huvudcylindrarna är uppgraderade till en Brembo radial på höger sida och en Brembo RCS på vänster sida. Dessutom är en TWM Racing bränsletanklock monterat.

Kaross

Mönstret och färgschemat som liknar den ursprungliga Metallic Spark Black från 2015 års DAEG-modell målades av en bekant, men det anmärkningsvärda är att det ser helt ut som originaldesignen.

Motor

Motorn är original, men kylaren är bytt till en rund typ. Den är utrustad med ett K-Factory främre kedjedrevsskydd. Och OVER fotpinnar är valda.

Insug & Avgas

Förgasaren är inställd med FCR Φ41mm i trattkonfiguration. Avgassystemet kombinerar ett Nojima Titanium EX med en Leo Vince Titanium ljuddämpare.

Chassi

Framgafflarna har Ohlins upprättstående svart serie, och frambromsarna är utrustade med Brembo axiella P4 30/34 bromsok och Sunstar bromsskivor.

Bakbromsen använder Brembo P2 32 bromsok och de ursprungliga bromsskivorna. Bakre stötdämparen kommer från Ohlins, och svingarmen är förstärkt med K/style för att ansluta de övre och nedre delarna av den ursprungliga ribbade D-formade aluminiumtrussen. Fälgarna är Galespeed Type-R, med storlekarna 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends