Omhyggeligt udformet udseende og omhyggelig vedligeholdelse: ZRX1200R Custom

TAKUYA8's ZRX1200/R

ZRX1200R blev introduceret i 2001, fire år efter lanceringen af ZRX1100, som dens efterfølger. ZRX1200R beholdt grundelementerne, såsom det firkantede design, forlygtehjelmen og den dobbelte stålcradle-ramme (med en aftagelig højre nedre rør i aluminium), sammen med rocker-arm DOHC 4-ventilet væskekølet lige-4 motor afledt af GPZ900R, samtidig med at der blev foretaget mange opdateringer. Konceptet bag denne tilpasning var at forbedre eksteriøret og køreoplevelsen, og selvom eksteriørfarven ser ud til at være original, har den gennemgået en fuld omlakering. Den er baseret på en 2002 karburatormodel, men ligner meget den originale metalliske gnistsorte farve og mønster fra 2013 og 2015 ZRX1200DAEG (begge med en anden rød linje på tanken). Den fulde omlakering giver cyklen billedet af en veludført originalmodel.

Ejeren prioriterer i øjeblikket vedligeholdelse frem for tilpasning og udskifter forbrugsdele. Det faktum, at han reparerer de slidte dele på sin 20 år gamle cykel, samtidig med at han opdaterer den ved at reducere vægten og øge stivheden, viser hans passion for cyklen. Som en sidebemærkning valgte ejeren 1200R frem for DAEG, fordi han foretrækker udseendet af 1200R's karburator. Interessant nok ejer ejerens far en ZRX1200 DAEG, og da delene er kompatible med 1200R, er han villig til at installere dele (såsom forgafler), der kan opgraderes for at udnytte den fælles kompatibilitet mellem disse to cykelmodeller. Det er imponerende, at han konsekvent har forfulgt disse modifikationer, hvilket resulterer i et modent udseende.

Styr

Vindskærmen er udskiftet med en MRA Smoke Type, og et Yoshimura digitalt multimåler er tilføjet til de originale instrumenter. Styret er skiftet til en guldfarve, og mastercylindrene er opgraderet til en Brembo radial på højre side og en Brembo RCS på venstre side. Derudover er en TWM Racing tankdæksel monteret.

Karosseri

Mønsteret og farveskemaet, der ligner den originale Metallic Spark Black fra 2015 DAEG-modellen, blev malet af en bekendt, men det bemærkelsesværdige er, at det ser helt ud som originalt design.

Motor

Motoren forbliver original, men radiatoren er skiftet til en rund type. Den er udstyret med et K-Factory tandhjulsdæksel foran. Og OVER fodhviler er valgt.

Indsugning & Udstødning

Karburatoren er sat med FCR Φ41mm i en tragt-specifikation. Udstødningssystemet kombinerer en Nojima Titanium EX med en Leo Vince Titanium lyddæmper.

Chassis

Forgaflerne har Ohlins opretstående sorte serie, og forbremserne er udstyret med Brembo aksiale P4 30/34 kalibre og Sunstar bremseskiver.

Bagbremsen bruger Brembo P2 32 kalibre og de originale bremseskiver. Bagstøddæmperen er fra Ohlins, og svingarmen er forstærket med K/style for at forbinde de øvre og nedre sektioner af den originale ribbede D-formede aluminiums-truss. Hjulene er Galespeed Type-R, med størrelserne 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends